앞 유리가 젖지 않을 때 - 인젝터 가이드!

스프레이 노즐은 앞유리 세척 시스템의 일부이며 건조하고 더러운 앞유리에 물과 세제를 분사하는 데 사용됩니다. 워셔액의 균일한 분배는 효율적인 청소 프로세스를 보장합니다. 

윈드실드 워셔 기능은 일반적으로 스티어링 휠의 다기능 스위치를 눌러 스프레이어를 자동으로 활성화합니다. 핸들을 누르고 있는 동안 펌프가 앞유리에 물을 분사합니다. . 동시에 와이퍼는 정상 속도로 앞뒤로 움직입니다. 핸들을 놓으면 펌프가 펌핑을 멈춥니다. 앞유리를 깨끗이 닦고 다시 건조시키기 위해 와이퍼가 몇 번 더 작동합니다.

앞 유리 와셔 시스템 오작동

앞 유리 와셔 시스템에는 몇 가지 결함이 있을 수 있습니다. 일반적인 오류는 다음과 같습니다.

- 인젝터에서 워셔액이 흐르지 않습니다. – 물은 노즐에서만 떨어지고 앞유리에는 닿지 않습니다. – 물줄기가 앞유리 위를 지나거나 지나갑니다.

이러한 오류는 일반적으로 쉽게 수정됩니다.

스프레이 노즐에서 세정액이 나오지 않음

스프레이 노즐의 액체 부족은 세 가지 이유로 발생할 수 있습니다. – 펌프가 작동하지 않습니다. – 공급 호스가 느슨하거나 파손되었습니다. – 스프레이 노즐이 막혔습니다.

• 물을 생성하지 않는 결함있는 와이퍼 펌프 . 또한 그의 엔진이 작동하지 않습니다. 앞유리 와이퍼 스위치를 눌러도 엔진이 켜지지 않습니다. 문제를 해결하려면 차량을 주차하고 엔진을 끈 다음 시동 키를 " 점화 ". 후드를 열고 조수에게 와이퍼 스위치를 작동시키십시오.

이것은 단열이 우수한 고품질 차량의 와이퍼 펌프 작동에 대한 효과적인 점검입니다. 주행 중 확인만 해서는 다른 엔진음으로 인해 엔진이 공회전인지 구분하기 어려울 수 있습니다.

• 후드가 열리고 조수가 있으면 세탁기 시스템의 호스를 즉시 확인할 수 있습니다. . 스프레이 노즐은 진동으로 인해 빠질 수 있는 단순한 고무 호스에 연결되어 있습니다. 구형 자동차에서는 노즐과 연결되는 부분의 고무 호스의 탄성이 점차 저하되어 마우스 피스가 팽창합니다. 이 경우 가장 쉽고 빠른 해결책은 남은 부분을 잘라내고 호스를 다시 연결하는 것입니다. . 이상적으로는 전체 호스를 교체합니다.

누출이 보이면 특히 주의하십시오! 담비나 다른 설치류가 엔진룸에 정착했을 가능성이 매우 높습니다. . 갉아 먹은 호스는 이것에 대한 생생한 확인입니다.

이 경우, 엔진실의 모든 케이블과 호스는 추가 피개교합 징후가 있는지 주의 깊게 점검해야 합니다. 물 호스나 오일 호스가 파손된 것을 간과하면 엔진이 심각하게 손상될 위험이 있습니다!

앞 유리 와셔 시스템의 가장 일반적인 오작동은 막힌 노즐입니다. 이에 대한 세 가지 이유가 있습니다.

- 워셔액 동결 - 오염된 워셔액 – 외부 영향으로 인해 스프레이 노즐이 막혔습니다.

• 워셔액 동파는 윈터모드 켜는 걸 깜빡해서 발생 . 따뜻한 차고나 장거리 여행에서 액체를 해동하는 것만 남아 있습니다. 그 후, 액체는 완전히 배수되고 부동액이 있는 액체로 대체됩니다. 조심하세요: 동결되기 전에 와이퍼 리저버가 완전히 채워진 경우 주의 깊게 점검해야 합니다. 물이 얼면 10% 팽창하여 탱크가 파열될 수 있습니다.

• 플러싱 유체 오염은 드뭅니다. . 때때로 이물질이 와이퍼 저장소에 들어갈 수 있습니다. 완전히 배제할 수는 없지만 일반적으로 불가능합니다. 앞유리 워셔를 수리할 때는 항상 워셔액의 청결도를 확인하십시오. . 입자가 떠 있는 경우 탱크를 철저히 청소해야 합니다.
• 스프레이 노즐은 일반적으로 외부에서 막힘 . 앞유리를 타고 흐르는 빗물은 먼지와 꽃가루를 모읍니다. 이 중 일부는 스프레이 노즐에 들어가 서서히 막힐 수 있습니다.

스프레이 노즐 청소

몇 년 전까지만 해도 와이퍼 노즐은 바늘로 간단하게 청소하고 조정할 수 있는 드릴 구멍이 있는 단순한 볼이었습니다. . 요즘 신차에는 종종 팬 노즐과 마이크로 노즐이 장착되어 더 넓고 미세한 스프레이 패턴을 생성하고 펌프 작동당 더 큰 영역을 달성합니다. 그러나 미세한 노즐은 더 빨리 막히는 경향이 있으며 같은 방식으로 청소할 수 없습니다. 이에 대한 간단한 트릭이 있습니다.

• 스프레이 노즐 청소를 위한 최상의 솔루션은 압축 공기입니다. . 뒤에서 불면 효과적으로 청소할 수 있습니다. 이렇게 하려면 먼저 인젝터를 제거해야 합니다. 인젝터의 설치는 차량 제조업체에 따라 다릅니다.
• 그러나 제거에는 도구가 필요하지 않거나 간단할 수 있습니다. . 일반적으로 수동으로 제거할 수 있습니다. 또는 나사를 풀 수 있는 잠금 너트로 고정됩니다. . 공급 호스에 대한 연결도 다릅니다.
• 예전에는 단순한 고무 호스였습니다. , 노즐 노즐에 즉시 부착됩니다. 요즘에는 종종 잠금 클립이 있는 끝 부분이 있습니다. . 둘 다 도구 없이 쉽게 풀 수 있습니다.

• 노즐 제거 시 주유소에서 타이어 공기압 측정기로 효과적으로 분출 가능 .
• 강철 핀이 공급 호스를 노출할 때까지 연결 슬리브를 송풍기 노즐에 밀어 넣기만 하면 됩니다.
• 이제 압축 공기를 켭니다. . 3~4초 후 노즐 세척 . 그런 다음 스프레이 노즐을 제거한 역순으로 다시 설치하십시오. 일반적으로 와이퍼 시스템의 점검 및 유지보수는 시간을 15분 이상 사용해서는 안 됩니다. .

스프레이 노즐 조정

대형 볼 ​​인젝터는 특히 저렴한 자동차에서 여전히 사용됩니다. . 스프레이 노즐을 조정하기 위한 특수 장비가 있지만 일반적으로 중복됩니다. 가는 드릴, 가는 스크루드라이버 또는 안전핀만 있으면 됩니다.

노즐은 운전자의 시야에 분사되도록 조정됩니다. . 너무 높게 설정하면 차량 지붕에 너무 많은 물이 분사됩니다. 너무 낮게 설정하면 유체가 운전자의 시야에 들어가기에 충분하지 않습니다. 워셔액 접촉 지점은 앞유리 상단 XNUMX/XNUMX 중앙에 있어야 합니다. 측면에는 바람막이 전체에 고르게 분사되도록 노즐을 대칭으로 조절했다.

고급 자동차에서는 세탁기 시스템을 조정하는 것이 조금 더 어렵습니다. . 넓고 가느다란 제트는 볼노즐이 아닌 리얼 하이테크 워터미스트 노즐로 만들어집니다. 로 조정할 수 있는 조정 나사가 장착되어 있습니다. Torx 드라이버를 사용하여 .

스프레이 시스템 제한 사항

전면 및 후면 윈도우 워셔 시스템에는 자체적인 기술적 한계가 있습니다. . 주로 약간 더럽거나 먼지가 많은 앞유리를 청소하기 위한 것입니다. 먼지, 새 배설물 또는 달라붙은 곤충이 많이 쌓이면 종종 간단히 닦아낼 수 없습니다. 그 반대의 경우: 와이퍼 시스템에 과부하가 걸리면 전면 유리 전체가 얼룩지고 가시성이 크게 저하될 수 있습니다.
이로 인해 운전 중 위험한 상황이 발생할 수 있습니다. . 드라이버 " 플라잉 블라인드 ". 얼룩이 너무 심하면 가장 가까운 주유소를 찾으십시오. 양동이와 수동 와이퍼가 있어 앞유리에서 가장 거친 먼지도 제거할 수 있습니다.

삐걱 거리는 소리에 대한 속임수

최고의 앞유리 와이퍼 시스템도 반복적인 문제를 일으킬 수 있습니다. 바로 성가신 삐걱거리는 앞유리 와이퍼입니다. . 와이퍼가 너무 오래되어 부서지기 쉬운 경우 삐걱 거리는 소리가 나타납니다.

저렴한 와이퍼는 종종 더 단단한 고무로 만들어집니다. , 고품질의 새 와이퍼도 이 성가신 소리를 낼 수 있지만 더 일찍 삐걱거리는 경향이 있습니다. 이 경우 와이퍼 블레이드에 남아 있는 그리스가 원인인 경우가 많습니다. 플러싱 시스템은 부분적으로만 청소할 수 있습니다.

와이퍼는 이제 깨끗한 천과 충분한 양의 유리 세정제를 사용하여 청소해야 합니다. 이것은 삐걱 거리는 소리를 제거해야합니다.