브레이크 디스크를 연마하는 적절한 시기는 언제입니까?

더듬거리고 갑작스러운 브레이크는 기복이 심한 브레이크 디스크 마모와 관련될 수 있습니다. 새로운 브레이크 디스크 세트가 반드시 필요한 것은 아닙니다. 특정 상황에서 브레이크 디스크는 간단하고 빠르고 저렴한 솔루션으로 완전한 기능을 발휘할 수 있습니다.

각각의 제동 조작은 재료에 높은 부하를 가하며, 이는 항상 약간의 마모를 유발합니다. 결과적으로 브레이크 디스크가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 잠재적으로 치명적인 결과: 제동 거리가 길어지고 급제동 중에 자동차와 스티어링 휠의 진동이 명확하게 느껴집니다. .

브레이크 디스크를 연마하는 이유는 무엇입니까?

갈거나 갈지 않는 것은 문제가 아니라 간단한 방정식입니다.

연삭 브레이크 디스크용 분해가 필요하지 않습니다. 이 서비스를 제공하는 워크샵은 일반적으로 필요한 장비 , 브레이크 디스크를 제거하지 않고도 처리할 수 있습니다.

휠과 브레이크 캘리퍼만 제거하면 됩니다. . 전문 표면 그라인더 약. 10유로, 그러나 서비스 요금이 시작됩니다 50유로로 . 추가 교체 비용은 말할 것도 없고 가장 저렴한 브레이크 디스크도 이것과 경쟁할 수 없습니다.

자동차 유형에 따라 새로운 브레이크 디스크 세트가 매우 비쌀 수 있습니다. ... V 콤팩트 и 패밀리카 일반 브레이크 디스크 사용 가능 60유로(±53파운드 스털링)의 가격으로 세트당 을 위한 무거운 자동차 높은 전력 새 브레이크 디스크는 수백 파운드의 비용이 들 수 있습니다. 따라서 연삭은 브레이크 디스크의 수리 가능한 손상에 주의를 기울여야 합니다. .

수리 가능한 브레이크 디스크 손상

브레이크 디스크는 브레이크 벨과 브레이크 링으로 구성됩니다. . 브레이크 벨 - 브레이크 디스크의 중앙 부분으로 휠 허브 위로 당겨 단단히 조입니다. 브레이크 링 - 브레이크 패드가 부착되는 부분입니다.

회주철로 제작된 브레이크 디스크 , 비교적 부드럽고 동시에 매우 내구성이 있습니다. 브레이크 디스크는 브레이크 벨과 브레이크 링 사이의 접촉점에서 높은 전단 응력으로 전달되는 강한 마찰력을 받습니다. 따라서 재료가 일정한 탄성을 갖는 것이 중요합니다.

이 내구성에 대한 대가는 녹슬기 쉬운 경향입니다. .

빗속에 서 있는 차의 단 XNUMX일은 눈에 띄는 녹 막이 디스크에 나타납니다. , 첫 번째 제동 조작으로 씻겨 나갈 수 있습니다.

차량을 장시간 방치하면 녹이 빨리 퍼집니다.
« 브레이크 청결 심하게 부식된 브레이크 디스크는 녹 입자가 브레이크 디스크와 브레이크 라이닝에서 세척제처럼 작용하기 때문에 실제로 의미가 없습니다.

따라서 앞서 언급한 파동 효과는 결과입니다.

간단히 말해서:

브레이크 디스크의 최소 두께를 초과하지 않는 한 부식 및 잔물결의 경우 평면 연삭을 사용할 수 있습니다. .

돌이킬 수 없는 브레이크 디스크 손상

심지어 어떻게 이 간단하고 빠른 방법으로 심하게 부식된 브레이크 디스크를 완벽하게 작동시킬 수 있습니다. . 휠과 브레이크 캘리퍼의 분해 및 조립을 포함하여 전체 브레이크 디스크 연삭 절차는 바퀴당 10분 . 그러나 치료에는 분명한 한계가 있으며, 같은 :

– 최소 두께
– 물적 피해

최소 브레이크 디스크 두께는 브레이크 디스크 제조업체에서 결정하며 브레이크 캘리퍼에 찍혀 있습니다. . 브레이크 고장 한계를 지정하지 않습니다. "이 크기까지 새로운 브레이크 패드 세트를 설치할 수 있습니다"라고만 표시됩니다. . 이 모든 것은 브레이크 시스템 유지 관리의 가능한 가장 안전한 결과를 보장하도록 설계되었습니다.

브레이크 디스크의 손상 정도에 따라 연삭 시 이 최소 두께를 실수로 초과할 수 있습니다. . 이 경우 모든 작업이 헛된 것입니다. 따라서 처리하기 전에 디스크를 주의 깊게 검사하십시오.

브레이크 디스크 검사에는 균열 검사가 자동으로 포함됩니다. . 가장자리, 링과 소켓의 접합부, 드릴링을 위한 구멍에서 발생할 수 있습니다. 약간의 크랙만 있다면 , 디스크를 더 이상 사용할 수 없습니다. 이는 반대쪽 구성 요소의 끝도 의미합니다. 브레이크 디스크는 기본적으로 각 차축에서 교체됩니다.

블루스를 조심

일반적으로 파란색으로 변한 브레이크 디스크는 최소 두께를 초과하지 않으면 수리할 수 있습니다. . 그러나 디스크의 파란색 코팅은 브레이크 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 과도한 열 리드 브레이크 디스크가 파란색으로 변한다는 사실에 .

정상적인 제동 조작에는 이러한 효과가 없어야 합니다. . 예를 들어 브레이크 피스톤이 고착되어 브레이크 패드가 더 이상 브레이크 디스크에서 분리되지 않음 , 이것은 정확히 일어나는 일입니다. 브레이크 패드는 약간의 압력으로 디스크에 지속적으로 문지릅니다. . 마찰로 인해 브레이크 디스크가 지속적으로 가열되어 결국 파란색으로 변합니다.
이 경우 래핑 전에 브레이크의 전체 기능을 확인해야 합니다.

그 밖에 해야 할 일

브레이크 디스크에 심한 잔물결이 생기면 브레이크 패드를 교체해야 합니다. . 왜냐하면 연삭을 위해 브레이크 캘리퍼가 여전히 제거되었습니다. , 이는 하나의 추가 측정값만 의미합니다.

브레이크 패드는 값싼 마모 부품입니다. . 교체품은 대부분의 그라인딩 서비스 제공업체에서 제공하는 서비스에 포함되어 있습니다. 그렇지 않으면 마모된 브레이크 패드로 인해 유사한 브레이크 디스크 마모가 발생하고 모든 작업이 무용지물이 됩니다.

종종 자동차는 오랫동안 거리에 서 있습니다. 이 경우 순간적인 브레이크 디스크 녹 필연적 인 . 대부분의 경우와 마찬가지로, 브레이크 디스크의 표면을 연마하기에 충분합니다. . 브레이크 라이닝의 크기를 확인하고 충분해야 합니다. 그러나 차량을 장시간 주차하면 브레이크 피스톤이 고착될 수 있습니다. . 분해된 브레이크 캘리퍼는 브레이크 피스톤의 전체 성능을 복원할 수 있는 완벽한 기회입니다. 이를 위해 브레이크 패드를 제거하고 브레이크를 작동시킵니다.

지금 브레이크 피스톤은 브레이크 피스톤 복귀 도구를 사용하여 원래 위치로 설정됩니다. 15–50유로의 가격으로 이 도구는 매우 저렴합니다. . 그러나 브레이크 피스톤 점검 및 수리는 차고에 두는 것이 가장 좋습니다. 그녀가 없다면 표면 연마 패키지 그런 다음 이 옵션을 추가해야 합니다. 이것은 수리 비용을 크게 증가시키지 않으며 완전한 안전을 복원합니다. .
휠이 분해되고 브레이크 캘리퍼가 측면에 매달려 있으면 프론트 액슬 스티어링 메커니즘을 검사할 수 있는 절호의 기회입니다. . 이제 다른 손상을 수리하면 차량이 더 안전해지고 추가 비용이 절약됩니다. 다음 사항에 특히 주의하십시오.

- 액슬 샤프트 부싱 조임 – 볼 조인트의 상태 – 상태 서스펜션 피벗 - 휠 베어링의 소음 발생 – 쇼크 업소버, 코일 스프링 및 스트럿 베어링의 작동 및 상태 - 횡단면 레버와 스태빌라이저 바의 상태.

이러한 모든 구성 요소는 분해된 차량에서 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다. . 기회를 최대한 활용해야 합니다. 새로 광택을 낸 브레이크 디스크는 다른 차량 부품이 그 이상 마모되면 소용이 없습니다. 마모 한계 . 첨부 파일 몇 실링 더 이제 완전한 운전 안전을 복원합니다. 그만한 가치가 있습니다.