키와 카드
지난 XNUMX여 년 동안 자동차 키는 상당한 업그레이드를 거쳤습니다. 일부 자동차에서는 완전히 제거되었습니다.
자동차 키의 변형은 다른 사람의 재산을 사랑하는 사람들로부터 훨씬 더 높은 수준의 보안을 제공해야 할 필요성과 관련이 있습니다. 점점 더 기계 구조가 전기 및 원격 제어 잠금 장치로 대체되고 있습니다. 완전한 세트의 시대는 갔다 
자동차의 열쇠는 XNUMX개의 사본으로 구성되어 있습니다. 하나는 문을 여는 것이고, 다른 하나는 가스 탱크를 여는 것이고, 세 번째는 점화 스위치를 제어하는 것입니다. 현대 자동차에 금속 키가 장착되어 있는 경우 도어 잠금 장치를 열고 차량을 시동하는 데 하나의 복사본이 사용됩니다.
제조 비용 및 특허 요구 사항으로 인해 자동차 제조업체는 다양한 잠금 장치 및 관련 키를 사용합니다. 가장 간단한 것은 트위스트 인서트가 있는 자물쇠로 한쪽에 슬롯이 있는 납작한 키로 열었습니다. 이 결정은 가능한 약어 조합의 수를 제한하며, 때로는 사용된 키워드가 주어진 유형의 자동차 시리즈 수보다 적기 때문에 반복적이 되었습니다. 더 효과적인 
금속 코어의 양쪽에 슬롯이 있는 신뢰할 수 있는 키. 그러나 슬롯형 잠금 장치에는 큰 단점이 있었습니다. 제대로 관리되지 않은 겨울철에는 내부가 얼어 실제로 차가 열리지 않았습니다. 최근까지 그녀는 완전히 다른 자물쇠 디자인을 사용했습니다. 
포드 회사. 이 유형의 자물쇠의 열쇠는 독특한 디자인을 가지고 있습니다. 지름 4mm의 둥근 핀을 끝부분에 납작하게 만들고 이 부분에 다양한 모양과 크기의 노치를 형성하여 잠금코드를 형성하였다. 얼어 붙는 경향이 적었지만 맨드릴의 내경이 크기 때문에 도둑이 소위 스 니펫으로 쉽게 파괴 할 수 있습니다.
현재 자동차 제조업체는 자동차를 더 잘 보호하기 위해 새로운 잠금 장치 디자인을 개발하고 있습니다. 이러한 잠금 장치에는 직사각형 금속 스트립 형태로 만들어진 키가 장착되어 있으며 양쪽에는 복사하기 어려운 개별 패턴의 트랙이 밀링됩니다. 대부분의 현대 자동차에는 금속 
열쇠는 중앙 잠금 장치를 여는 버튼뿐만 아니라 알람 및 이모빌라이저 모듈이 노치로 금속 부분을 지배하는 대형 제어 부품에 추가됩니다. 플라스틱 케이스 내부에는 전기 회로를 위한 에너지 저장소인 배터리가 있습니다. 배터리가 소진되면 장치가 작동을 멈추고 도어를 열거나 엔진을 시동할 수 없게 됩니다. 따라서 매년 겨울이 오기 전에 키 배터리를 교체하는 것이 좋습니다. 배터리를 교체할 때 전자 장치의 전원이 꺼진 상태로 유지되는 시간은 가능한 한 짧아야 합니다. 안전상의 이유로 이 절차는 공인 정비사에게 맡겨야 합니다.
지난 몇 년 동안 자동차에서 전자 장치가 매우 대중화되면서 자동차 문을 열고 특수 판독기에 삽입한 후 시동-정지 버튼으로 엔진을 시동할 수 있는 키 카드가 도입되었습니다. 전자 카드는 자동차를 매우 잘 보호하지만 내부 또는 자동차 배터리에 전원이 없으면 작동을 멈춥니다. "전자" 키는 단단한 표면에 떨어지거나 습기로부터 보호되어야 합니다. 전자 장치가 고장났을 때 자동차를 열 수 있도록 일부 카드에는 금속 키가 포함되어 있습니다.
알람으로 활성화되는 중앙 잠금 장치는 거의 표준이 되었으며 전통적인 키는 과거의 일입니다.
