Kia Stonic 시승 : 작은 한국 크로스 오버에 대한 사진 및 정보 – 미리보기
내용
Kia Stonic: 작은 한국형 크로스오버에 대한 사진 및 정보 – 미리보기
한국의 집은 소형 SUV 패션과 일맥상통합니다. 자동차는 지면보다 높고 스포티한 실루엣을 가지고 있지만 공간은 충분합니다. 진정한 크로스오버.
널리 퍼진 신화를 폭로하는 것으로 시작하겠습니다. 비슷한 크기와 일치하는 출시 시간에도 불구하고 기아 스토닉 и 현대 코나 그들은 같은 차가 아닙니다. 안 돼요.
우선 기술적인 문제에 대해: 코나 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 기아 스토닉 검증된 기아 리오 플랫폼을 기반으로 합니다.
그러나 정신과 대상 고객을 위한 것이기도 합니다. Kona가 모든 측면에서 소형 SUV인 경우(전륜 구동 가능성 포함) 기아 스토닉 구성을 충족 전 륜구동 더 많은 것을 의미 도시 비포장 도로보다. 이것은 취향과 필요성의 문제입니다. 모든 사람이 사륜구동을 필요로 하는 것은 아닙니다 (Citroën은 C3 Aircross에서도 그렇게 생각합니다.) 하지만 점점 더 많은 사람들이 지상에서 솟아오른 역동적이고 컴팩트하면서도 넓은 차량을 좋아합니다. 한마디로 B-SUV 공식.
La 새로운 기아 스토닉 이러한 요구를 정확히 충족합니다.
기아 스토닉, il design: un po 'SUV, un po' sportiva
대신, 우리는 목표 청중에게 다가가 치아와 고통을 제거합니다. 새로운 기아 스토닉 이것은 자동차이다 젊은 관객을 대상으로 (이 부분에 대해 동어반복적으로 보이기 시작하는 진술).
그냥 봐 공식 비디오 (이 기사의 맨 아래에서 찾을 수 있음) 알아낼 수 있습니다. 라인만 봐도 스 토닉 확인합니다.
La 새로운 기아 스토닉 이 크로스오버 (그리고 기아가 그것을 계속해서 반복한다는 것은 우연이 아닙니다.) 말 그대로: 그것은 세그먼트를 넘어서거나 더 좋게는 새로운 공식을 만들기 위해 하나 이상의 세그먼트에서 영감을 얻습니다. 언제 스 토닉, 세그먼트 3:
- 무엇에서 작은작은 크기(Stonic의 길이는 4,15미터로 Stonic 모델보다 1센티미터 작음)를 고려합니다. 코나)
- 무엇에서 SUV비율(지상 높이, 인상적인 코) 및 신체 보호 고려
- 무엇에서 장난그리고 여기에서 나는 그것이 누군가에게 보일 수 있다는 것을 알고 있습니다. 신성 모독, 다음과 같은 일부 스타일 기본 설정의 경우 앞 시각적으로 베이스 기타 테이퍼된 측면 라인(뒤쪽의 경사 지붕, 리프팅 벨트의 라인), 문에 대한 창의 비율, 절단하는 C-필러를 잊지 않고 투톤 지붕 번호판에서 영감을 받은 시각 효과로
실제로 네 번째 세그먼트를 삽입할 수도 있습니다. 소형 미니밴, 그러나 현실을 직시하자: 세그먼트의 모든 끝없는 변형에서 B-SUV는 몇 년 전까지 만질 수 없는 것으로 정의할 수 있었던 후자를 대체할 것입니다. 대신 그는 죽습니다.
어쨌든 결과는 같다 자동차 누가 관리 능률적이고 역동적인 세그먼트의 특성에도 불구하고 특성을 유지하면서 디자인 기아. 에 호랑이 코 이제 모든 모델과 함께 제공되며 이 경우 보기에 매우 즐거운 특수 3D 효과로 생성됩니다.
Le 윤곽 ~이다 깨끗한 그리고 거의 미니멀리스트, 그러나 과도한 단순함에 빠지지 않고: 맛은 여전히 유럽이며, 모델의 디자인은 프랑크푸르트 기아 스타일 센터 (물론 남양사와 공동으로).
B-SUV 세그먼트의 필수품으로 스 토닉 암호 - "개인화": 기아 그들은 약속한다 20가지 색상 조합 5가지 다른 지붕 색상 덕분에 야외에서 사용할 수 있습니다.
Kia Stonic, under the hood: 초보 운전자에게도
이미 언급했듯이 기아소닉 XNUMX륜 구동이 없기 때문에 실제 오프로드용으로 설계되지 않았습니다. 그러나 그는 오프로드 차량을 선호하는 사람들에게 사랑받는 다른 자질을 포기하지 않습니다. 도로에서 운전자의 높은 위치, 접근 용이성 지상에서 더 높은 높이와 객실의 넓기 때문입니다.
그러나 엄밀한 의미에서 관리를 돕기 위해 ESC와 같은 기술적 솔루션이 있을 것입니다. (전자 안정성 제어) 및 VSM (차량 안정성 제어)브레이크에 작용하여 트랙션, 트랙션 및 차량 안정성을 향상시킵니다.
또한 주목할만한 것은 소개 자율 비상 제동 보행자를 인식하는 방법을 알고, 전방 충돌 경고 и 후방 교차 경보, 이미 없어서는 안될 횡단 센서와 운전자 피로를 경고하는 센서.
중 엔진 – 아래 표에서 찾을 수 있습니다 – 또한 하나의 존재를 강조해야 합니다. 초보 운전자를 위해 설계된 가솔린 버전: 1.2마력의 84MPi 가솔린 엔진 스토닉의 '젊은' 마인드를 확인시켜주는 것 역시 옳은 선택 이상으로 확인됐다. 액세스 모델 새로운 고객의 구색에서. 이탈리아의 나머지 집은 주로 (올바르고 명백한 선택) 1.0 터보 가솔린 120마력 и 1.6 110마력 터보디젤.
엔진 라인
1.0T-GDI
| 공급 | 가솔린 |
| 변위 | 998의 cm |
| 힘 | 120 CV |
1.6 CRDi
| 공급 | 디젤 |
| 변위 | 1582의 cm |
| 힘 | 110 CV |
1.4MPi
| 공급 | 가솔린 |
| 변위 | 1368의 cm |
| 힘 | 100 CV |
1.2MPi
| 공급 | 가솔린 |
| 변위 | 1248의 cm |
| 힘 | 84CV |
기아 스토닉: 프랑크푸르트 이후 도착
으로 이탈리아에서 KIA Stonic의 최종 가격 물론 말하기에는 너무 이르다.
차가 들어가야 하기 때문에 마케팅 XNUMX분기에 우리나라에서 2017프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 데뷔한 직후.
그러나 기아에서는 가격 범위가 € 16.000 22.000 ~ € 7일 것으로 예상합니다. 150.000 년 또는 XNUMX XNUMX km 동안 차량에 적용되는 일반적인 연장 보증: 최근 역사가 브랜드에 대해 가르쳐준 내용에도 불구하고 여전히 완전히 신뢰하지 않는 사람들을 위한 것입니다.
자동차 환경이 매우 빠르게 변화하고 있기 때문에 무언가를 변경해야 할 때일 수도 있습니다.
