기아 스토닉 1.6 CRDi, 테스트 – 로드 테스트
기아 스토닉 1.6 CRDi, 테스트 – 로드 테스트
우리는 Kia Stonic 1.6 CRDi를 시험해 보았습니다. 한국의 소형 SUV는 저렴하고 다양한 옵션을 제공하며 운전하기 좋습니다. 내부 공간만 개선할 수 있습니다.
파젤라
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Kia Stonic은 비표준 SUV로 크로스 오버로 위장한 거의 작은 것으로 간주 될 수 있습니다. 결과? 스포츠 유틸리티, 도시에 이상적이며 코너에서 민첩함(그러나 경쟁 제품보다 공간이 작음).
La 기아 스토닉 아니 SUV 다른 사람들처럼: 크기 리오 (그리고 이런 이유로 우리는 그것을 위장한 "B 세그먼트"로 생각합니다. 크로스오버 실제 스포츠 유틸리티 이상), 눈에 띄는 디자인 오프로드 세계에서 윙크하는 것보다 훨씬 섹시합니다.
우리의 도로 시험 더 비싼 버전의 작은 버전을 테스트해야 합니다. SUV 아시아 사람 전 륜구동: 1.6 CRDi 매우 풍부한 환경에서 에너지... 그 강점과 약점을 함께 알아봅시다.
도시
La 기아 스토닉 우리의 주인공 도로 시험 이 SUV 도시에 적합: 작은 외부 치수(길이 4,14m)와 원시 플라스틱 울타리로 인해 주차 공간에 매우 유용합니다. 입력 뒷 창문, 그러나 그것은 아주 크지는 않지만, 당신이 의지할 수 있을 때 기동은 결코 문제가 되지 않습니다. 파크 트로닉 뒤로 그리고 그 너머 TV 카메라 시리즈.
Il 엔진 1.6마력 터보디젤 110 CRDi 260Nm의 토크(모래보다 더 탄력적임)는 라이벌(2.000초)과 동등한 0rpm 및 "100-11,3" 미만의 최대 추력을 제공합니다. 설정은 스포티하며 구멍에 대한 다소 날카로운 반응입니다.
도시 밖
사실 그것은 크기 (길이 7cm 더, 너비 3 더, 높이 7 더, 지붕에있는 막대를 세는 것)와 무게가 "사촌"과 매우 유사하다는 것입니다. 리오 완료 기아 스토닉 작은 것 중 하나 SUV 주변에서 가장 재미있고 역동적입니다. 활주로에 붙어 있고 직접적인 경쟁자보다 낮기 때문에 거친 혼합 지형에서 최대한의 참여에 집중하기 위해 가벼운 오프로드 성능에는 신경 쓰지 않는 것 같습니다.
Il 엔진 - 우리가 본 것처럼 - 단단하고 깨끗한 성능보다 선형적이고 준비된 전달을 선호하지만 속도 (정확한 레버가 있는 XNUMX단 수동) 그리고 무엇보다 조타 (원하는 지점에 민감) 만족합니다. 그러나 최고의 드라이빙 즐거움을 원하는 사람들은 1.0 터보차저 가솔린에 의존하는 것이 좋습니다.
고속도로
In 고속 도로 la 기아 스토닉 우리의 대상 도로 시험 정확히 여유가 있는 것은 아닙니다. 코너에서 설득력 있는 뻣뻣한 서스펜션 설정에 대한 욕구로 인해 딤플에 너무 많은 충돌이 발생하고 고속에서는 약간의 공기역학적 소음이 발생합니다. 하지만 긍정적인 측면에서는 방향을 전환할 때 큰 안정감을 느끼고 브레이크 강한.
머리 자치: 하우스 발표 아기 SUV 한국어 장착 엔진 - 추워서 좀 시끄럽다 - 1.6 CRDi 거리는 1.071km지만 실제로는 고도 900도 도달이 불가능하다. 오작동 이상 탱크 소형(45리터) 소비 (적당한).
선상 생활
La 기아 스토닉 이 SUV 자녀가 없는 젊은 부부를 대상으로: 살롱은 하나의 공간만큼 넓습니다. 리오 (그래서 더 다재다능한 크로스 오버에 비해 부피가 더 크지만 뒷좌석 승객의 머리와 어깨에 센티미터가 충분하지 않습니다) 트렁크 거의 동일하지만(332리터 대 325리터) 적재 임계값이 약간 더 높습니다. 이중 바닥을 사용하고 소파를 쓰러뜨리면 상황이 개선됩니다.
...에 관하여 장식 в 계기반 (조심해서 조립하고 뛰어난 7인치 터치스크린으로 장식함) 단단한 플라스틱을 지배합니다.
가격 및 비용
La 기아 스토닉 1.6 CRDi 에너지 우리의 주인공 도로 시험 과소 평가해서는 안되는 세 가지 강점이 있습니다. 하지만 디자인 확실히 성공적, 가격 매우 흥미로운 (22.750 евро) 그리고 하나 표준 장비 매우 부자. 몇 가지 예? Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с 스티어링 휠 컨트롤, 경합금 바퀴 17"부터, 자동 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 안개등, 내장 가죽/패브릭, 항해자, 페달 보드 알류미늄, 접이식 거울 전등 및 레인 센서, 파크 트로닉 뒤에서 TV 카메라 그리고 틴티드 리어 윈도우.
모두 함께 하나 보증 매우 긴(7년 또는 150.000km) 소비 중간 범주 (23,8km / l로 선언, 모든 주행 조건에서 항상 15 이상). 이 대신 가치의 보존: 모든 것은 아기가 성취할 성공에 달려 있습니다. 크로스오버 소규모 세그먼트와 같은 경쟁업체로 가득 찬 세그먼트의 아시아인 SUV 그리고 모든 차를 기다리는 미래에서 디젤.
보안
La 기아 스토닉 그는 작지만 하나가 있습니다. 안전 장비 "큰"의: 에어백 앞, 옆, 커튼, Isofix 공격, 차선 이탈 경고, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 자동 제동 보행자 감지, 압력 모니터링 타이어 및 운전자 피로 감지.
그 외에도 나는 브레이크 파워, 우수한 코너링 안정성 및 우수한 전방 시야.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 |
| 변위 | 1.582의 cm |
| 최대 출력/rpm | 81kW(110HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 260 Nm ~ 1.500 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 6단 수동 |
힘
| 배럴 | 332 / 1.155리터 |
| 탱크 | 45의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 175km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,3 초 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 20,4 / 26,3 / 23,8km / 리터 |
| 자유 | 1.071 km |
| CO2 배출 | 109g / km |
사용 비용
| 가격 | 22.750 евро |
| 볼로 | 208,98 евро |
аксессуары
| 17인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 도움이되지 않았습니다. |
| 안개등 | 연속 된 |
| 살롱 레더/패브릭 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 포스트 파크트로닉스. | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 600 евро |
