기아 스포티지 1.6 T-GDI 시승기, 국산 SUV 테스트 – 로드 테스트
내용
기아 스포티지 1.6 T-GDI, 국산 SUV 테스트 – 로드 테스트
파젤라
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI는 이탈리아에서 별 의미가 없습니다. 2.0hp의 185 CRDi에 대한 디젤 대안입니다. 더 강력하고 덜 소비하며 비용은 1.000유로만 더 듭니다.
La 스포티지 뿐만 아니라 기아 이탈리아 베스트 셀러: SUV 실제로 한국어는 아시아 브랜드의 판매에 매우 강력하게 영향을 미치기 때문에(37,69년 2016월에서 20월 사이 XNUMX%) 사실상 그 자체로 브랜드가 되었습니다. 다재다능하고 저렴한 차량을 찾는 운전자들을 XNUMX년 넘게 유혹해 온 이름입니다.
우리의 도로 시험 우리는 아시아 크로스오버의 "최악의" 버전을 분석했습니다. 1.6 T-GDI 엔진 a 가솔린 177마력부터 내가 함께 알아보자 강점 и 결함 4세대 "사촌" 4 × XNUMX 현대 투싼.
도시
177마력에 속지 마세요. 그리고 이니셜. GT 라인 (이와 함께 사용할 수 있는 유일한 설정은 엔진): 기아 스포티지 1.6 T-GDI 우리의 도로 시험 아니 SUV 스포츠. 특히 민첩하지 않은 엔진(0초에 "100-9,1")은 모드에서만 저속에서 살아 있고 살아있는 것으로 판명되었습니다. 스포티 한.
남향 파베가 있는 서랍장, 실용적인 실용성 프로 테지 오니 in 플라스틱 하반신의 거친 부분과 휠 아치. 주차 구역: 거의 4,48미터 길이(정확히 XNUMX미터)가 많고 뒷유리가 더 넓을 수 있습니다. 다행스럽게도 믿을 수 있습니다. 파크 트로닉 앞뒤로 이익을 위해 후방 카메라.
도시 밖
국가 여행에 기아 스포티지 1.6 T-GDI 성능보다 편안함을 선호합니다. 서스펜션이 너무 뻣뻣하지 않지만 자동 변속기 a 더블 클러치 변속할 때 상당히 부드러운 XNUMX단 기어비로 인해 이 차에서 날카로운 샷을 기대하는 사람들을 실망시킬 수 있습니다.
Lo 조타 그것은 카테고리에 대해 매우 의사 소통이 가능하며 터보 엔진 a 가솔린 - 저속에서 탄성(단, 스포츠 모드에서만) - 접지력이 좋습니다.
고속도로
La 기아 스포티지 중 하나이다 SUV 에 더 적합고속 도로: 대출 정학 가벼운 내리막에서 부드러움, 방음이 잘 된 운전실 및 조용한 엔진. 또한 고속에서(제동 및 방향 전환 시) 좋은 안전감을 과소평가해서는 안 됩니다.
이러한 모든 이점(디젤 버전에 있음)은 소비 매우 높은 버전 1.6T-GDI a 가솔린 우리의 주인공 도로 시험: 코리안 하우스 발표자치 825km에 해당하지만 탱크 62리터는 가득 찬 탱크로 700km를 주행하는 것은 불가능합니다. 킬로미터 그라인더라면 가장 성공적인 CRDi에 베팅하는 것이 좋습니다.
선상 생활
강점 중 하나 기아 스포티지 이것은 의심할 여지 없이 공간입니다. 세 명의 성인이 편안하게 기대는 등받이) 그리고 트렁크 (503리터, 뒷좌석을 접으면 1.492리터) 모든 승객의 요구를 충족합니다.
Le 장식 대시보드 하단에 부정확성이 있지만 "사촌"보다 더 정확합니다. 현대 투싼 (같은 층에 건설되고 동일한 엔진이 장착됨) 및 컨트롤은 인체공학적입니다. 불편한 주차 브레이크 a 페달.
가격 및 비용
La 기아 스포티지 1.6 T-GDI GT 라인 우리의 대상 도로 시험 그것은이 가격 카테고리의 평균(35.000유로)이지만 동일한 튜닝으로 1.000유로만 더 있으면 더 편리한 디젤 버전 2.0 CRDi(수동)를 구입할 수 있습니다. 더 강력하고(185 대신 177hp) 훨씬 더 작습니다. 연료에 대한 갈증. 디젤 옵션은 30.000km 후에 이미 효과를 보기 시작합니다.
La 표준 장비 으로 SUV 한국어는 엄청나게 부자입니다. 자동 변속기 a 더블 클러치 XNUMX단 속도, 경합금 바퀴 19"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 이중 크롬 배기, 파리 바이 제노 자기 주도, 안개등 "얼음" LED, 항해자 8인치 화면으로, 후방 카메라 그리고 DAB, 페달 보드 in 알류미늄, USB 커넥터 뒤에, 접이식 거울 전동식, 앞좌석(전기적으로 조절 가능) 및 뒷좌석 열선시트 피부, 광 센서, 레인 센서, 파크 트로닉 전면 및 후면, 오디오 시스템 JBL 블루투스 CD Mp3, 파노라마 선루프 그리고 틴티드 리어 윈도우.
La 기아 스포티지 그것은 XNUMX 차 시장에서 매우 인기가 있습니다 (또한 긴 보증 150.000년 또는 XNUMXkm), 그러나 많은 고객을 유치하지 않을 것입니다. 엔진 1.6T-GDI a 가솔린 최대 177 CV. 그리고 소비 13,3보다 높은 선언(XNUMXkm/l) 포르쉐 718 Boxster (후드 아래에 300마리의 새끼가 있음) 10마리 이상을 유지하려면 가벼운 발로 타야 합니다...
보안
항목 "베스팅 보안"을 위한 기아 스포티지 1.6 T-GDI 우리의 도로 시험 답변 : 에어백 전면, 측면 및 커튼, 안정성 및 트랙션 제어, 견인 안정성 제어, 차선 유지 시스템 (경보 및 차선 이탈 자동 보정), 제한 속도 자동 감지, 성향 ISOFIX, 경사로 내리막 제어(DBC) 및 압력 제어 시스템 타이어 TPMS.
아시아 스포츠 회사 우승 별 다섯개 в 충돌 테스트 유로 NCAP, 브레이크가 잘 걸리고 다른 라이벌보다 코너에서 덜 굴러갑니다. 혼합된 지형에서 운전하는 것은 즐겁지만(재미는 없습니다. 주의하세요) 가시성 앞.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보 가솔린, 4기통 열 |
| 변위 | 1.591의 cm |
| 최대 출력/rpm | 130kW(177HP) @ 5.500중량 |
| 최대 토크/회전수 | 265 Nm ~ 1.500 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | XNUMX단 자동 / 일체형 |
힘
| 배럴 | 503 / 1.492리터 |
| 탱크 | 62의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 201km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 9,1 |
| 빼기. urb./extra/media | 10,8 / 15,4 / 13,3km / 리터 |
| 자유 | 825 km |
| CO2 배출 | 175g / km |
사용 비용
аксессуары
| 프론트 에어백, 측면 및 낙하 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 자체 지향성 바이제논 헤드라이트 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 개미 주차 센서. 그리고 게시합니다. | 연속 된 |
| 해치 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 700 евро |
