기아 피칸토 1.2 GT 라인 한국형 시티카 풀로드 테스트 – 로드 테스트
주행의 즐거움보다 외관이 더 스포티하고 실용적이고 액세서리로 가득 찬 스포티한 시티카인 기아 피칸토 1.2를 시승해보았습니다. 그러나 또한 매우 비쌉니다 ...
파젤라
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Kia Picanto 1.2는 스포티한 외관, 실용적(이 카테고리의 경우 큰 트렁크) 및 액세서리로 가득 차 있지만 매우 비쌉니다. 일반 사용자에게 더 적합한 1.0 67 hp 버전을 유지하는 것이 좋습니다.
La 기아 Picanto 항상 하나였다 시티카 시외 노선에 적합한 "성숙한" 도시(이것이 종종 유일한 가족용 자동차로 사용되는 이유입니다)는 "장난감" "구간 A"와 매우 다릅니다.
La XNUMX세대 한국 아기도 예외는 아니며 시장에 출시됩니다. 디자인 조상의 그것과 비슷하지만 더 작은 "B 세그먼트"처럼 만드는 내용이 있습니다. 우리의 도로 시험 우리는 가장 강력하고 가장 비싼 옵션을 테스트할 기회가 있었습니다. 1.2 사용자 정의 GT 라인 (이것으로 가능한 유일한 엔진). 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
La 기아 Picanto 조작하기 쉬운 도시: 3,60m 길이의 대형 후면 창과 - 더 나아가 - 후방 주차 센서 с TV 카메라 기준. "만지는"경우에 유용한 신체 보호 장치가 없다는 것은 유감입니다.
구멍에 약간 하드, 설치 엔진 1.2마력의 자연 흡기 84 122Nm의 토크는 "팽팽한" 상태에서 가장 잘 나타납니다.
도시 밖
La 기아 피칸토 1.2" 더 스포티해 보입니다(버전 덕분에 GT 라인 "레이싱"의 세계에서 윙크) 및 운전의 즐거움. 엔진 - 벌금 회복 예외적이지 않으며 약 3.500rpm에서만 표시되기 시작하는 속도로 – 다음을 제공합니다. 공연 라이벌과 동등한 수준(최대 속도 173km/h, 정확히 "12-0"에서 100초), 좁은 혼합 도로에서는 특정 복용량으로 도로에서 기동성이 좋지 않은 행동을 처리해야 합니다. 롤 그리고 약간의 경향으로 언더 스티어 (즉, 코너링 시 궤적을 확장), 전자 제어에 의해 빠르게 조정됩니다.
긍정적 인 측면 중 우리는 속도 XNUMX단 역학(매우 편안한 레버와 가벼운 클러치) 및 여기 조타, 세그먼트에서 가장 민감한 것 중 하나 시티카.
고속도로
La 기아 Picanto 우리의 주인공 도로 시험 그것은 눈에 띄지 않게 묻혀있다. 고속 도로: 대출 정학 가벼운 함몰을 잘 흡수하는 디 브레이크 상당히 강력하고 방음이 잘 된 캐빈 (그러나 내부에서 말할 때 이상한 "금속성"메아리를 방출 함).
"에 대해자치 아시아 브랜드는 761km의 범위를 주장하지만 실제로 600km 이상을 유지하려면 정말 노력해야 합니다.
선상 생활
La 기아 Picanto 유니버설 카: 더 많은 것 트렁크 (카테고리에 대한 거대한) 및 거주 가능성 (좋지 만 더 나은 것들이 있음). 컴파트먼트의 용량은 255리터로 뒷좌석을 접으면 1.010리터가 되며, 상단을 올릴 수 있어 XNUMX인승 구성에서도 완전히 평평한 표면이 가능합니다.
Le 장식 깔끔하고 (패널은 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 "세그먼트 A"에서는 정상입니다) 인체 공학적입니다. 오직 핸들 너무 많은 버튼.
가격 및 비용
La 기아 피칸토 1.2" 우리의 대상 도로 시험 객관적으로 비싼 차(15.000 евро). 그러나 설정은 GT 라인 – 와 함께 사용할 수 있는 유일한 것 엔진 더 강력합니다 - 매우 완벽합니다.
몇 가지 예? XNUMX개의 파워 윈도우, 자동차 라디오 Android Auto Apple CarPlay 블루투스 DAB, 경합금 바퀴 16"부터, 컨디셔너 설명서, 크루즈 컨트롤, 이중 배기 크롬 도금, 안개등, XNUMX개의 디스크 브레이크, 미니 스커트 측면 항해자 7인치 디스플레이 및 업그레이드 카드 7년간 무료, 페달 보드 in 알류미늄, 백미러 가열 전자 접을 수있는 전기적으로, 가죽 좌석, 파크 트로닉 뒤에서 후방 카메라 e 틴티드 리어 윈도우.
이 모든 것에 추가해야 합니다. 보증 기록에서 (칠 년 또는 150.000 XNUMX km) e la 가치의 보존 흥미로운 것을 약속하는 ( 기아 Picanto 에 대한 수요가 많다사용 된대다수의 고객이 보다 균형 잡힌 버전 1.0에 집중하더라도). NS 소비? 좋지만 기록은 아닙니다. 한국 제조업체는 21,7km/l를 주장하며, 이는 즐거운 운전을 하면서도 항상 달성할 수 있는 15배 이상입니다.
보안
La 안전 장비 으로 기아 피칸토 1.2" 우리의 주인공 도로 시험 포함 에어백 전면, 측면 및 커튼, 공격 ISOFIX, 안정화 및 트랙션 컨트롤, 자동 제동 및 압력 모니터링 타이어.
La 시티카 한국인도 꽤 강력한 제동장치를 장착하고 좋은 성능을 자랑한다. 가시성 하지만 롤 하는 경향과 함께 언더 스티어 "재미있는" 방식으로 곡선을 그리면 별 느낌이 없습니다. 보안 감지.
Спецификация
기술
| 엔진 | 가솔린, 4기통 |
| 변위 | 1.248의 cm |
| 최대 출력/rpm | 62kW(84HP) @ 6.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 122 Nm ~ 4.000 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 5단 수동 |
힘
| 배럴 | 255 / 1.010리터 |
| 탱크 | 35의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 173km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 12,0 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 16,9 / 26,3 / 21,7km / 리터 |
| 자유 | 761 km |
| CO2 배출 | 106g / km |
사용 비용
| 가격 | 15.000 евро |
| 볼로 | 159,96 евро |
аксессуары
| 전면 에어백, 위도. 그리고 가을 | 연속 된 |
| 차선 변경 경고 | 도움이되지 않았습니다. |
| 자동 변속기 | 도움이되지 않았습니다. |
| 자동 제동 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 등록 그리고 휴식. 전기. | 연속 된 |
| 주차 센서 메시지. | 연속 된 |
| 후방 카메라 | 연속 된 |
| 해치 | 도움이되지 않았습니다. |
| 메탈릭 페인트 | 500 евро |
