Kia Picanto 1.0 TGDi: Brio와 함께하는 즐거움 – 로드 테스트

Kia Picanto 1.0 TGDi: Brio와 함께하는 즐거움 – 로드 테스트

우리는 GT 라인 튜닝에서 기아 피칸토 1.0 TGDi를 시도했습니다. 한국 도시 자동차 XNUMX세대의 보다 공격적인 버전은 날카롭고 코너에서 재미 있고 가스가 필요하지 않으며 잘 갖춰져 있습니다. 향상된 편안함과 높은 가격

항소	기아 브랜드는 최근 몇 년 동안 큰 발전을 이루었습니다.
기술 콘텐츠	많은 것들이 기본으로 제공되며, 최고를 원하는 사람들(네비게이터와 ADAS가 스페어 휠과 결합됨)은 1.150유로만 추가하면 됩니다.
운전의 즐거움	Picanto 1.0 TGDi는 활기찬 도시 자동차이며 커브에서 민첩합니다. 스포티하지는 않지만 재미있습니다.
스타일	매우 투박한 모양(우리 의견으로는 스타일 변경이 전면에 부담을 주더라도).

Le 시티카 더 수익성이 높은 모델을 찾는 많은 제조업체가 이미 "A 세그먼트"를 포기하거나 수익성을 높이기 위해 독점적으로 전기 타운십을 생산하기로 결정했습니다. 다행히도 다음과 같은 집이 있습니다. 기아 같은 자동차를 계속 생산할 뿐만 아니라 피칸토 - 에 도착했다 XNUMX세대 – 그러나 그들은 또한 예산이 20.000유로 미만이지만 동시에 A지점에서 B지점으로 이동하는 간단한 방법에 만족하지 못하는 사람들을 위해 설계된 "매운" 옵션도 제공합니다.

우리의 도로 시험 우리는 더 거친 버전을 테스트했습니다 기아 Picanto: 1.0 TGDI 스포츠 설정에서 GT 라인함께 알아보자 강점 e 결함 흥미로운 한국 "아기"의.

기아 피칸토 1.0 TGDi GT 라인: 비싸지만 풍부하다

La 기아 피칸토 1.0 TGDi GT 라인 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 조금 높다 - 17.650 евро 하나를 위해 많다 시티카 -하지만 하나와 결합 표준 장비 매우 부자:

위로

• 자동 온도 조절
• 후방 주차 센서
• 수납 공간이 있는 슬라이딩 앞 팔걸이
• 높낮이 조절이 가능한 운전석
• 광 센서
• 전동식 파워 스티어링 + 높이 조절 스티어링 휠
• 높이 조절이 가능한 전면 및 후면 헤드레스트
• 접이식 키 + 이모빌라이저를 사용한 중앙 잠금
• 중지 및 이동

옥외

• "블레이드" 디자인의 16인치 알로이 휠.
• 전면 팬 분기
• LED 방향 표시기
• LED 포지션 라이트
• LED 전면 주간 주행등
• 스포티한 LED 안개등
• LED 후미등
• 후면 착색 유리
• 전용 투톤 타이거 노즈 그릴
• 크롬 인서트가 있는 전면 및 후면 범퍼 GT 라인
• 크롬 처리된 유리 측면 프로필
• 이중 크롬 처리된 배기
• 크롬 도금 외부 손잡이
• LED 방향 지시등이 통합된 아웃사이드 미러
• 열선 전기 조절식 접이식 아웃사이드 미러

내부

• 알루미늄 페달
• 가죽으로 덮인 스포츠 스티어링 휠
• 전후방 전동 윈도우 - 자동 업/다운 및 운전석 안전 기능
• 내부 크롬 마감
• 내부 크롬 핸들
• 가죽 시프트 노브
• 화물 플랫폼은 XNUMX단계로 조절 가능
• 5곳에서 승인
• 조수석 후면 수납 포켓
• 60:40 모듈의 접이식 및 분할 가능한 뒷좌석
• 무료 거울이 있는 선바이저
• 리지드 러기지 커버 어닝
• 러 기지 컴 파트먼트 조명

멀티미디어

• 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤
• 스마트 키 + 시작 버튼
• 8'' 터치스크린 및 Apple CarPlay/Android Auto가 있는 DAB 라디오
• 음성 인식이 가능한 블루투스
• 다이내믹 가이드가 있는 후방 카메라
• 고주파
• 관측 클러스터 da 4,2 ″
• 스티어링 휠 오디오 제어
• 스피커폰과 블루투스
• 전면 USB 커넥터

보안

• 프론트 및 리어 디스크 브레이크
• 차량 인식 기능이 있는 비상 제동 보조 장치(FCA)
• 7년 보증 / 150.000km (하우스 규정에 따름)
• ABS/ESC/이
• 운전석 및 조수석, 전방 및 후방 커튼 에어백
• Isofix 연결
• 프론트 디스크 브레이크
• 타이어 수리 키트
• 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)

이 모든 것을 추가하는 것이 좋습니다. 테크노 및 안전 패키지 (필수 조합 1.150유로 예비 타이어). 우수한 멀티미디어 패키지 UVO 커넥트 с 항해자, 7년 간의 데이터 트래픽 및 지도 업데이트, 스마트폰용 무선 충전기 및 일반적으로 더 크고 더 비싼 자동차에서 볼 수 있는 일부 ADAS. 몇 가지 예? 자동차, 보행자 및 자전거를 인식하는 FCA 비상 제동 지원 시스템, LKA 차선 이탈 경고 및 수정 시스템, LFA 레벨 II 자율 주행 시스템, DAW 운전자 피로 감지 시스템 및 조정 시스템 HBA 하이빔 헤드라이트.

누구를 대상으로 하는가

물질을 찾는 사람들을 위해 기아 (신뢰성과 보증 7년 또는 150.000km) 그러나 재미도 갖고 싶습니다.

운전: 첫 번째 히트

탑승할 때 기아 Picanto 당신은 지각된 품질(모든 것과 마찬가지로 단단한 플라스틱)에 항상 즐겁게 놀란다. 시티카 그러나 잘 조립됨): 내부는 "B 세그먼트"처럼 보이며 부정확성을 찾기 위해 장식 (무엇이 빠졌는지, 염두에 두십시오) 가장 숨겨진 영역으로 가야합니다.

스포티한 모양에도 불구하고 한국 아기는 뒷좌석 승객의 머리를 위한 많은 공간을 제공합니다. 대신 어깨와 다리에 사용할 수 있는 센티미터를 개선할 수 있습니다(그러나 3,60에 불과한 자동차에서 더 많은 것을 기대하기는 어렵습니다. 미터 길이). NS 트렁크 그것은 매우 크고 편안한 이중 바닥으로 장식되어 있지만 뒷좌석을 접으면 더 다재다능한 경쟁자가 있다고 말해야합니다.

Il 엔진 1.0bhp 100 0기통 TGDi 가솔린 터보는 약간 시끄럽지만(특히 추운 조건에서) 낮은 회전수와 활기찬 성능(100초에 "10,3-XNUMX")에서 좋은 부스트를 제공하며 이 모든 것이 민첩하고 안심할 수 있는 곡선.

운전: 최종 학년

친해지려면 기아 Picanto: 인체공학적 컨트롤과 컴팩트한 외부 치수 덕분에 – 파크 트로닉 후면 및 후면 카메라가 표준으로 제공되어 좁은 공간에서의 조작이 장난이 아닙니다. 신체 보호가 부족한 것은 유감입니다. 어떤 접촉으로부터 자신을 보호하려면 옵션에 집중하는 것이 좋습니다. 라인 X - 거기에서 판매 가격 으로 GT 라인 우리의 주인공 도로 시험 – SUV의 세계에서 윙크합니다.

Il 엔진 주는 소비 모든 주행 상황에서 효율성을 극대화하고 즐거움을 보장하는 무단 밸브의 개방 덕분에 내용 (즐거운 운전에도 15km / l 미만 주행 불가능) 조타 감독 속도 매우 편안한 레버와 우수한 제동 시스템이 특징인 XNUMX단 역학. 약 XNUMX 마리의 말과 함께 - 그리고 정학 약간 덜 단단한 리어 엔드는 완벽한 스포티 미니언이 될 것입니다.

그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까

당신은 거친 아기를 그리워하지만 소형 현대 스포츠카는 너무 과장되어 있다고 생각합니다(크기, 가격, 동력 및 주행 비용). 수백 마리의 말과 자동차로 충분히 즐길 수 있습니다.

Спецификация

엔진	터보 가솔린, 3기통 열
변위	998의 cm
힘	100 CV
CO2 배출	114g / km
소비	20,0km/l
최대 속도	180km / 시간
Acc. 0-100	10,3
길이 너비 높이	3,60 / 1,60 / 1,49미터
트렁크 용량	255 / 1.010리터

피아트 판다 4×4 와일드	활주로에서 재미를 원하는 사람들을 위해: 85륜 구동 및 XNUMXhp 트윈 터보 엔진. 후드.
현대 i10 N 라인	Picanto의 유일한 진정한 라이벌: 동일한 엔진, 약간 더 낮은 가격(그러나 덜 완벽함), 더 많은 다양성을 제공하지만 코너에서 덜 재미 있습니다.
토요타 아이고 레드	가혹하지만 미학적인 것: 엔진은 실제로 72마력을 가지고 있습니다 ...
폭스바겐 업! GTI 5p.	가장 스포티한 116도어 시티카: 8,8마력 "0-100"에서 XNUMX초. 그러나 가격은 Picanto보다 훨씬 높습니다.