Kia e-Soul (2020) – Bjorn Nyland 주행거리 테스트 [YouTube]

Bjorn Nyland는 B-SUV 세그먼트에 속하는 전기 기사인 64kWh의 기아 e-Soul의 실제 범위를 테스트하기로 결정했습니다. 부드러운 주행과 좋은 날씨의 배터리로 자동차는 최대 430km를 이동할 수 있습니다. 이것은 공식 EPA 측정보다 낫지만 WLTP 값보다 항상 나쁩니다.

이미 좋은 아침에 유튜버가 호기심을 알려줬습니다. 즉, e-Soul의 39kWh 버전과 64kWh 버전을 구별하는 방법을 제안했습니다. 자, 테일게이트 왼쪽에 있는 SOUL 글자의 색상을 보세요. 하나가 있다면 은, 우리는 용량이있는 배터리가있는 변형을 다루고 있습니다. 39,2kWh... 반대편에서 빨간색 글자는 64kWh 출력을 의미합니다..

도로에 오르기 직전에 Nyland는 이전 버전의 자동차에서 몇 가지 변경 사항을 발견했습니다.

• 길이 5,5cm 추가,
• 전기 및 통풍 시트,
• 센터 콘솔의 대형 LCD 디스플레이,
• 업데이트되고 더 공격적인 전면

• e-Niro와 같은 기어(진행 방향)를 제어하기 위한 핸들,
• Konie Electric에서와 같이 카운터 뒤에 투명 디스플레이.

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제조사에서 제공한 정보에 따르면 WLTP 기아 e-Soul의 주행거리는 452km다. 배터리가 97%까지 충전된 상태에서 자동차는 411km를 표시하며, 이는 EPA 기준으로 실제 391km 이상입니다.

거의 46km(32분 운전) 후에 자동차는 평균 14,2kWh를 소비합니다. 날씨는 매우 좋았습니다. 섭씨 14도, 화창하고 바람이 그다지 강하지 않았습니다. 차는 크루즈 컨트롤 모드(GPS 데이터에 따르면 93km/h)에서 90km/h의 속도로 이코노미 모드로 움직이고 있었습니다. 역풍과 반대 방향으로 주행하면 소비량이 15,1kWh / 100km로 증가했습니다.

Nyland는 평균 403,9kWh/4km를 소비하면서 궁극적으로 39:15,3시간 동안 충전기 간 100km를 주행했습니다. 그가 충전소에 도착했을 때, 그의 주행거리는 여전히 26km였으며, 이는 경제적인 운전과 좋은 날씨로 430km의 Kii e-Soul의 범위.

따라서 도로의 운전자가 배터리를 300으로 방전하지 않고 시간을 절약하기 위해 완전히 충전하지 않는다고 가정하면 차량의 주행 거리는 200km가 됩니다. 따라서 고속도로 속도에서 약 210-XNUMXkm가 될 것입니다. 합리적으로 계획된 바다 경로는 도중에 한 번의 휴식과 적재로 덮여야 합니다..

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