등유 TS-1. 날개 달린 차량용 연료
생산 기술의 특징
GOST 10277-86의 기술 요구 사항에 따라 생산되는 등유 등급 TS-1은 아음속을 사용하는 항공기에 사용됩니다. 생산 기술은 황 및 황 함유 불순물의 존재를 제한하는 엄격한 요구 사항을 제외하고는 일반적으로 허용되는 기술과 다르지 않습니다. 따라서 탄화수소 원료의 표준 증류 단계 후에 반제품은 반드시 수소화 처리 또는 탈메르캡탄화(350℃의 공정 작동 온도에서 니켈-몰리브덴 촉매 및 수소의 존재 하에서 등유의 선택적 탈황 공정)를 거쳐야 합니다. 400 ° C 및 3,0 ... 4,0 MPa의 압력. 이 처리의 결과, 유기 기원의 모든 이용 가능한 황은 황화수소로 전환되며, 이는 이후 분해, 산화 및 기체 생성물의 형태로 대기로 제거됩니다.
등유 TS-1의 감소된 황 함량은 작동 중인 엔진에서 발생하는 유해한 산화 과정을 감소시킵니다. 그들은 부품의 표면 침전물 형성에 기여하여 결과적으로 금속 강도가 감소합니다.
GOST 10227-86은 성능 특성과 합리적인 사용 영역이 다른 두 가지 등급의 등유 TS-1을 제공합니다.
의 특성
해당 브랜드의 해독은 간단합니다. 문자는 항공기 연료임을 의미하고 숫자는 연료 생산에서 분획의 증류 순서가 처음부터 최소 허용 온도에서 발생한다는 것을 의미합니다. 150ºC.
GOST 10227-86에 의해 표준화된 연료의 주요 물리적 및 화학적 특성이 표에 나와 있습니다.
| 매개 변수 이름 | 단위 | 수치 | |
| TS-1 프리미엄용 | TS-1 XNUMX학년용 | ||
| 실온에서 최소 밀도 | t/m3 | 0,780 | 0,775 |
| 상온에서의 동점도, 높지 않음 | mm2/에서 | 1,30 | 1,25 |
| 최소 적용 온도, | 0С | -20 | -20 |
| 최소 특정 발열량 | 엠제이/kg | 43,12 | 42,90 |
| 최소 인화점 | 0С | 28 | 28 |
| 더 이상 황의 질량 분율 | % | 0,20 | 0,25 |
이 표준은 또한 연료의 회분 함량, 부식성 및 열 안정성을 규제합니다.
이 연료는 제한적으로 북부 및 북극 지역뿐만 아니라 장기 보관시 XNUMX년 이상 사용이 허용됩니다(분리가 가능하므로 추가 테스트 결과에 따라 이러한 등유의 적합성이 결정됨) .
속성 및 저장
등유 TS-1의 부분 구성은 다음에 기여합니다.
- 높은 수준의 연소를 보장하는 연료의 균일한 휘발성.
- 최소한의 소비를 보장하는 높은 에너지 집약도.
- 유동성 및 펌핑 가능성이 증가하여 연료 라인 및 항공기 엔진 부품의 표면 침전물의 강도를 감소시킵니다.
- 우수한 내마모성(정전기에 대한 내성도 증가시키는 추가 첨가제의 존재에 의해 제공됨).
연료를 5년 이상 보관하면 수지 물질의 비율이 증가하고 산가가 증가하며 기계적 퇴적물의 형성이 가능합니다.
등유 TS-1의 보관은 밀봉된 용기에만 허용되며 스파크 방지 도구만 사용하여 취급해야 합니다. 연료 증기는 이미 25ºC를 초과하는 온도에서 자발적으로 발화하고 공기 중 체적 농도가 1,5% 이상일 때 혼합물은 폭발하기 쉽습니다. 이러한 상황은 안전한 보관을 위한 주요 조건을 결정합니다. 사용 가능한 전기 조명, 보호된 전기 부속품, 화염 발생원 없음, 효과적인 공급 및 배기 환기.
창고에 이산화탄소 또는 포말 소화기가 설치된 경우 TS-1 브랜드의 등유를 KT-1, KO-25 등과 같은 다른 유사한 브랜드의 연료와 함께 저장할 수 있습니다. 연료를 사용하는 모든 작업은 개인 보호 장비를 사용하여 수행해야 합니다.
