자동차의 촉매 - 작동 방식과 고장. 가이드

가솔린 엔진이 장착된 자동차의 촉매는 매우 중요한 역할을 합니다. 이것은 단순한 배기 가스 청소기가 아닙니다. 연료 연소 과정은 또한이 요소에 따라 다릅니다. 적절한 엔진 작동 및 성능.

자동차 촉매는 배기 시스템의 구성 요소인 촉매 변환기의 구어체 용어로 배기 가스에 포함된 유해 화합물의 양을 줄이는 역할을 합니다. 촉매는 수년 동안 사용되어 왔습니다. 각 자동차는 배기 가스의 순도에 대한 특정 표준을 준수해야 하기 때문에 배기 시스템에서의 존재는 규정에 의해 규제됩니다. 최신 제품일수록 더 엄격합니다.

얼마 전 우리는 디젤 차량의 촉매 역할을 하는 DPF를 사용하기 시작했습니다. 이제 가솔린 엔진의 촉매 변환기를 사용할 때입니다..

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자동차의 촉매 - 작동 원리

외부에서 촉매는 배기 시스템의 머플러와 유사합니다(또한 이 시스템의 일부임). 이것은 적절한 원소로 코팅된 많은 세포 채널이 있는 깡통입니다. 대부분은 백금이지만 로듐과 팔라듐도 있습니다. 귀금속이기 때문에 촉매를 도난당하는 경우가 있습니다.

이 화합물의 작용은 배기 가스의 독성 성분 함량을 줄이는 것을 목표로합니다. 이것은 배기 가스와의 화학 반응으로 인해 발생합니다.

제조에 사용되는 재료에 따라 세라믹 촉매(세라믹 블록 포함)와 금속 촉매(금속 블록 포함)의 두 가지 유형의 촉매를 구분합니다.

참조: 도둑은 자동차보다 예비 부품을 선호합니다. 이제 그들은 촉매를 찾고 있습니다.

구형 자동차에서는 촉매가 자동차 바닥 아래의 배기관에 있었습니다. 최신 모델에서는 촉매가 이미 배기 매니폴드에 있습니다. 이는 신차에 적용되는 보다 엄격한 배기가스 배출 기준을 준수해야 하기 때문입니다. 이러한 방식으로 배열된 촉매는 더 빨리 가열되므로 더 효율적으로 작동합니다.

내연 기관의 촉매 - 가장 일반적인 오작동

열악한 작동 조건(큰 온도차, 습도, 충격)에도 불구하고 촉매는 상당히 내구성이 있는 장치입니다. 대부분은 최대 200번 실행됩니다. km 이상이지만 일부 촉매에서는 배기 가스 청소 품질이 저하됩니다(예: 기술 검사 중에 알 수 있음).

그러나 일부 오래된 유형의 세라믹 촉매는 기계적 마모에 덜 저항합니다. 이러한 장치에서는 세라믹 코어가 마모됩니다. 이것은 가스 설정이 적절하게 조정되지 않은 LPG 엔진이 장착된 차량에서 가장 일반적입니다.

그러나 휘발유 차량에서도 유사한 손상이 발생할 수 있습니다.

- 점화 시스템이 고장난 경우에 발생합니다. 그런 다음 연료 연소가 실린더가 아닌 촉매 변환기에서 발생하는 상황이 발생할 수 있다고 Słupsk의 자동차 정비사 Slavomir Szymczewski는 설명합니다.

소위 엔진을 시동하려고 할 때도 비슷한 상황이 발생할 수 있습니다. 견인, 즉 다른 차량에 의해 견인되거나 밀립니다. 이 경우 일정량의 연료가 촉매에 떨어져 연소되어 온도가 급격히 상승할 위험이 있습니다.

촉매는 오랜 운전 후(엔진이 최적의 작동 온도에 도달한 후) 깊은 물웅덩이 속으로 들어갈 때도 고장날 수 있습니다. 그러면 촉매가 너무 빨리 냉각되어 후속 작동에 영향을 줄 수 있습니다.

이것은 일반적으로 세라믹 촉매에 적용됩니다. 금속 촉매는 내구성이 더 높지만 더 비쌉니다. 또한 세라믹 촉매보다 더 빨리 가열되므로 최적의 작동 온도에 더 빨리 도달합니다.

자동차 촉매 변환기 고장의 증상

촉매 변환기 고장의 주요 증상은 엔진 출력의 저하 또는 섀시 아래의 소음입니다.

- 이것은 울리거나 덜거덕 거리는 특징적인 소리입니다. - Slavomir Shimchevsky는 설명합니다.

결함이 있는 촉매 변환기는 대시보드의 CHECK 표시등을 깜박임으로써 결함을 알려줍니다(그러나 다른 엔진 결함도 알려줍니다).

일부 운전자는 촉매를 잘라내고 그 자리에 배기관 조각을 삽입하여 이 문제를 해결합니다. 이 결정은 차량의 승인을 위반하고 허용 가능한 배기 가스를 증가시키기 때문에 규정을 준수하지 않습니다. 검사소에서 다음 검사에서 진단사는 배기 가스를 분석한 후(그리고 섀시 아래를 살펴본 후) 차가 고장난 것을 빠르게 깨닫고 검사를 스탬프로 찍지 않습니다.

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OBDII 진단 커넥터가 있는 최신 차량에서는 촉매 변환기를 제거하면 다음과 같이 엔진 오작동이 발생합니다. 촉매의 데이터는 람다 프로브에 의해 제거됩니다(때로는 더 많이 있음).

– 이 센서는 혼합물의 정확한 용량을 담당합니다. 촉매 판독 값이 충분하지 않으면 주입량을 잘못 주입하고 이로 인해 추가 실패가 발생할 수 있다고 정비공은 말합니다.

촉매 불량 제거

촉매 오작동을 수정하는 방법은 두 가지뿐입니다. 손상된 것을 새 것으로 교체하거나 재생하는 것입니다. 최근까지 촉매 가격은 자동차 소유자의 주머니를 상당히 비울 수 있었습니다. 현재 시장에는 이미 더 저렴한 가격으로 많은 대체품이 나와 있습니다.

촉매 변환기를 선택하는 가장 쉬운 상황은 이 장치가 섀시 아래에 있는 배기관에 장착된 경우입니다. 그런 다음 특정 자동차 모델용으로 설계되지 않은 범용 촉매를 설치할 수 있습니다(엔진 출력만 중요함). 이러한 장치의 가격은 PLN 200-800 사이에서 다양합니다.

“그러나 최신 자동차에서는 배기 시스템이 더 복잡합니다. 배기 매니폴드에 있는 촉매를 포함하여 여러 촉매가 있습니다. 이로 인해 교체품을 사용하기가 어렵다고 Slavomir Szymczewski는 설명합니다.

이 경우 촉매의 가격은 PLN 4000에 달할 수 있습니다.

해결책은 촉매를 재생하는 것일 수 있습니다. 일반적으로 이러한 서비스의 정가는 새 제품 가격의 절반입니다. 문제는 재생이 즉각적인 서비스가 아니기 때문에 며칠 동안 자동차를 고정해야한다는 것입니다.

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일부 자동차 소유자는 중고 촉매 변환기를 사용하는 것을 선호합니다. 요소가 고장날 수 있다는 사실 외에도 폐 촉매의 조립은 허용되지 않습니다. 법적으로 폐촉매는 폐기 대상 폐기물로 간주됩니다. 그러나 당신은 그것으로 돈을 벌 수 있습니다. 작동하지 않는 중고 촉매를 판매할 수 있으므로 새 촉매를 구입하는 비용을 최소한 부분적으로나마 충당할 수 있습니다. 시장에는 이러한 구성 요소를 구매하고 귀금속을 추출하는 많은 회사가 있습니다.

보이치에흐 프롤리코프스키