촉매 제어
온보드 진단 시스템에 의해 지속적으로 생성되는 전문적으로 촉매 변환기로 알려진 촉매의 마모 정도 평가는 촉매 전후의 배기 가스의 산소 함량 변화를 확인하는 것으로 구성됩니다.
이를 위해 산소 센서(람다 센서라고도 함)에서 보낸 신호가 사용됩니다. 센서 중 하나가 그 앞에 설치되어 있습니다. 
촉매 및 두 번째 후면. 신호의 차이는 배기 가스의 일부 산소가 촉매에 의해 포획되어 배기 가스의 산소 함량이 촉매의 하류에 있다는 사실에 기인합니다. 촉매의 산소 용량을 산소 용량이라고 합니다. 촉매가 마모됨에 따라 감소하여 배출되는 배기 가스의 산소 비율이 증가합니다. 온보드 진단 시스템은 촉매의 산소 용량을 평가하고 이를 사용하여 효과를 결정합니다.
촉매 앞에 설치된 산소 센서는 주로 혼합물의 조성을 제어하는 데 사용됩니다. 이것이 주어진 순간에 일정량의 연료를 태우는 데 필요한 공기의 실제 양이 이론적으로 계산된 양과 같은 소위 화학양론적 혼합물인 경우 소위 이원 프로브입니다. 제어 시스템에 혼합물이 풍부하거나 희박함(연료에 대해)을 알려주지만 그 정도는 알 수 없습니다. 이 마지막 작업은 소위 광대역 람다 프로브로 수행할 수 있습니다. 배기 가스의 산소 함량을 특성화하는 출력 매개변수는 더 이상 단계적으로 변하는 전압(XNUMX위치 프로브에서와 같이)이 아니라 거의 선형으로 증가하는 전류 강도입니다. 이를 통해 배기 가스의 조성을 람다 비율(람다 비율이라고도 함)로 알려진 광범위한 공기 과잉 비율(광대역 프로브라는 용어)에 걸쳐 측정할 수 있습니다.
촉매 변환기 뒤에 설치된 람다 탐침은 또 다른 기능을 수행합니다. 촉매 앞에 위치한 산소 센서의 노후화로 인해 신호(전기적으로 올바른)에 따라 제어되는 혼합물이 희박해집니다. 프로브의 특성을 변경한 결과입니다. 두 번째 산소 센서의 임무는 연소된 혼합물의 평균 조성을 제어하는 것입니다. 신호에 따라 엔진 컨트롤러가 혼합물이 너무 희박하다고 감지하면 제어 프로그램의 요구 사항에 따라 구성을 얻기 위해 그에 따라 분사 시간을 늘립니다.
