겨울에는 어떤 종류의 타이어를 사용해야합니까 : 더 넓거나 좁습니까?
매년 가을, 중위도 지역에 거주하는 수백만 명의 운전자들이 동일한 딜레마에 직면합니다.
많은 사람들은 일년 중 언제든지 기계 작동이 용이하기 때문에 소위 만능 타이어가 최고의 솔루션이라고 확신합니다. 이것은 당신이 도시에서만 운전하는 경우에 절대적으로 사실이며, 귀하의 지역은 높은 언덕이 특징이 아니며 일반적으로 도로에 눈이 내리거나 얼음이 얼면 승차를 거부합니다.
다른 모든 조건에서 사계절 타이어와 겨울용 타이어의 차이는 접지력이 20% 이상 더 높습니다. 그리고 20%는 차량이 범프 스톱과 충돌하기 전에 적시에 기동하거나 정지하는 것 사이에 큰 차이가 있습니다.
이 차이의 이유는 무엇입니까?
현대 과학의 모든 도구로 무장한 제조업체가 항상 동일한 성능을 발휘하는 타이어를 생산할 수 없는 이유는 무엇입니까?
대답은 매우 간단합니다. 타이어 구성에서 상호 배타적인 것을 결합하는 것은 불가능하기 때문입니다. 타이어 기본 요구 사항:
- 그들이 충분히 확고하다는 것;
- 고속을 견디기 위해;
- 천천히 닳도록.
그러나 우리는 또한 아스팔트에서 최상의 접지력을 가질 수 있을 만큼 충분히 부드럽기를 원합니다. 우리는 그들이 비가 올 때 물과 먼지를 배수할 수 있는 충분한 수로뿐만 아니라 건조한 접촉 표면을 가능한 한 크게 갖기를 원합니다.
여름 해변, 산행, 단거리 경주에 적합한 신발을 만드는 것과 같습니다. 현대 기술은 이러한 것들 사이에서 합리적인 절충안을 제공할 수 있습니다. 그러나 그것은 여전히 타협으로 남아 있습니다.
사계절 타이어는 그리스와 같은 국가에 적합한 솔루션입니다. 그러나 대륙성 기후를 가진 국가의 경우 눈과 얼음에서 사용하는 것은 위험합니다.
주요 차이점
첫 번째는 분명합니다. 올 시즌 타이어는 트레드 구조가 약간 더 단순하고 배수 채널이 더 깊습니다.
Winter에는 비교할 수 없을 정도로 더 많은 슬레이트가 있으며 각 슬레이트는 다양한 표면에서 최대한의 그립을 제공하도록 설계되었습니다. 여기의 채널은 눈을 모으도록 설계되었으며 종종 바닥이 광택 처리되어 끈적한 눈이 캐비티에서 배출되도록 합니다.
겨울용 타이어에 대한 전천후(왼쪽). 두 번째 옵션은 서리가 내린 날씨에 더 나은 그립을 제공하기 위해 훨씬 더 복잡한 트레드 구조를 가지고 있습니다.
각 제조업체는 고유한 솔루션도 보유하고 있습니다. 예를 들어 Continental Winter Contact의 배수 시스템입니다.
아이디어는 마찰 자체가 얼음의 최상층을 녹이고 타이어와 도로 사이에 물층을 형성한다는 것입니다. 트레드 아래의 이러한 홈은 바퀴가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 습기를 제거하도록 특별히 설계되었습니다.
동시에 타이어는 최대 접촉면을 제공하며 여름에는 홈으로 인해 아날로그가 감소합니다.
그건 그렇고, 전문가들은 여름보다 겨울에 약간 더 넓은 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 너비가 넓을수록 타이어가 수막현상에 좀 더 민감해지고 표준 트랙 너비에서 약간 불안정해지는 것은 사실입니다. 그러나 다른 한편으로 이러한 타이어는 마른 도로, 압축 된 눈 또는 얼음에서 훨씬 더 많은 접지력을 가지며 젖은 도로에서 더 잘 정지합니다.
이 경우 자동차의 특성을 고려해 볼 가치가 있습니다. 예를 들어 겨울에는 펜더 라이너에 눈이 얼고 가장자리가 날카로운 다공성 얼음으로 변하는데, 고무를 제조업체에서 권장하는 것보다 더 넓게 설치하면 이 층에 달라붙게 됩니다.
결과적으로 회전 반경이 눈에 띄게 감소합니다(휠이 펜더 라이너와 마찰하기 시작함). 또한 얼음 위에서의 지속적인 마찰은 타이어를 빠르게 무력화시킵니다. 일부 운전자는 타협점을 찾습니다. 앞쪽은 더 좁고 뒤쪽은 더 넓습니다.
