Toyota Tundra에는 어떤 드라이브 트레인이 있습니까?
내용
Toyota Tundra에는 Full(4WD), Rear(FR) 드라이브 유형이 장착되어 있습니다. 자동차에 가장 적합한 드라이브 유형을 알아 봅시다.
세 가지 유형의 드라이브만 있습니다. 전륜 구동(FF) - 엔진의 토크가 전륜에만 전달되는 경우. 4륜구동(XNUMXWD) - 모멘트가 바퀴와 앞뒤 차축에 분산되는 경우. 리어(FR) 드라이브와 마찬가지로 그의 경우 모터의 모든 동력을 뒷바퀴 XNUMX개에 온전히 전달한다.
전 륜구동은 더 "안전"하고 전 륜구동 자동차는 다루기 쉽고 움직임을 예측할 수 있으며 초보자도 다룰 수 있습니다. 따라서 대부분의 현대 자동차에는 전륜 구동 방식이 장착되어 있습니다. 또한 저렴하고 유지 관리가 덜 필요합니다.
사 륜구동은 모든 자동차의 존엄성이라고 할 수 있습니다. 4WD는 자동차의 크로스 컨트리 능력을 높이고 겨울에는 눈과 얼음, 여름에는 모래와 진흙에서 소유자가 자신감을 가질 수 있도록 합니다. 그러나 연료 소비 증가와 자동차 자체 가격 모두에서 즐거움을 지불해야합니다. 4WD 구동 유형의 자동차는 다른 옵션보다 비쌉니다.
후륜 구동의 경우 현대 자동차 산업에서는 스포츠카 또는 저예산 SUV에 장착되어 있습니다.
토요타 툰드라 2nd 스타일링 2013 픽업트럭 2세대 XK50을 운전하다
02.2013 – 10.2022
| 번들링 | 구동 방식 |
| 4.6 AT 4×4 일반 운전실 SR | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 SR | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 크루 맥스 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 일반 운전실 SR | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 SR | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 승무원 최대 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 플래티넘 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 1794 에디션 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 TRD 프로 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 TRD Pro | 풀(4WD) |
| 4.0 AT 4×2 일반 운전실 SR | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 더블 캡 SR | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 일반 운전실 SR | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 SR | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR5 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 크루 맥스 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 일반 운전실 SR | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 SR | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 승무원 최대 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 플래티넘 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 1794 에디션 | 후면(FR) |
드라이브 Toyota Tundra 스타일 변경 2009, 픽업, 2세대, XK50
05.2009 – 08.2013
| 번들링 | 구동 방식 |
| 4.6 AT 4×4 크루 맥스 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 일반 택시 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 일반 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 4.6 AT 4×4 승무원 최대 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 일반 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 일반 택시 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 승무원 최대 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 플래티넘 | 풀(4WD) |
| 4.0 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 크루 맥스 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 4.6 AT 4×2 승무원 최대 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 승무원 최대 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 플래티넘 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
운전 Toyota Tundra 2006 픽업 트럭 2세대 XK50
11.2006 – 04.2009
| 번들링 | 구동 방식 |
| 4.7 AT 4×4 일반 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 일반 택시 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 크루맥스 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 CrewMax 제한 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 CrewMax SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 승무원 최대 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 일반 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 일반 택시 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 롱 베드 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 더블 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 5.7 AT 4×4 크루 맥스 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.0 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 승무원 최대 제한 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 크루 맥스 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 크루 맥스 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 승무원 최대 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 일반 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 일반 택시 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 롱 베드 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 5.7 AT 4×2 크루 맥스 SR5 | 후면(FR) |
드라이브 Toyota Tundra 스타일 변경 2002, 픽업, 1세대, XK30, XK40
07.2002 – 01.2007
| 번들링 | 구동 방식 |
| 3.4 MT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 3.4 AT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 일반 운전실 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 스텝사이드 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 스텝사이드 제한 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 더블 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 3.4 MT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 3.4 MT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 3.4 AT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 3.4 AT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.0 MT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 4.0 MT 4×2 액세스 캡 베이스 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 4.0 AT 4×2 액세스 캡 베이스 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 스텝사이드 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 스텝사이드 제한 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 제한 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 더블 캡 제한 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 일반 운전실 SR5 | 후면(FR) |
1999 토요타 툰드라 드라이브 픽업 트럭 1세대 XK30 XK40
05.1999 – 07.2002
| 번들링 | 구동 방식 |
| 3.4 MT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 3.4 AT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 일반 운전실 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 SR5 | 풀(4WD) |
| 4.7 AT 4×4 액세스 캡 제한 | 풀(4WD) |
| 3.4 MT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 3.4 MT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 3.4 AT 4×2 일반 운전실 베이스 | 후면(FR) |
| 3.4 AT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 SR5 | 후면(FR) |
| 4.7 AT 4×2 액세스 캡 제한 | 후면(FR) |