봄에 차에서 어떤 유체를 확인하고 보충해야 합니까?

자동차의 일반 청소는 이미 폴란드 운전자의 의식입니다. 당연합니다. 겨울은 자동차에게 정말 힘든 시기입니다. 눈, 서리, 진창, 모래, 염분은 작동 유체를 더 빨리 소모시키는 조건입니다. 따라서 구름 뒤에서 해가 뜨고 달력에 봄이 오면 소매를 걷어붙이고 차 안의 작동유체 상태를 확인해야 한다.

기계유

그 액체 가장 자주 언급되는, 봄철에는 기계유. 그리고 음, 왜냐하면 겨울 소비량은 실제로 평소보다 훨씬 높습니다.. 이는 낮은 온도, 높은 습도 및 엔진 부품의 결로 때문입니다. 언제 오일을 100% 교체해야 합니까? 당신이 사용할 때 뒤로 모노그레이드 오일. 자체적으로 겨울 유체 매우 유동적입니다. 이것은 콜드 스타트에 이상적이므로 추운 날씨에 매우 잘 작동합니다. 공기 온도가 상승하기 시작하면 문제가 발생합니다. 이 경우 오일 점도가 너무 낮아 엔진을 적절하게 보호할 수 없습니다.

는 어때 다등급 오일? 케이스가 조금 나아 보이고 긴급하지 않습니다. 멀티그레이드 오일의 두 배 가치 낮은 외부 온도에서 매우 우수한 흐름 특성을 제공하고 상승하기 시작하면 유체가 충분한 점도를 유지하여 엔진을 적절하게 보호합니다.

봄에 전천후 오일을 교체해야 합니까?

이것은 전천후 오일이 봄에 교체되어서는 안된다는 것을 의미합니까? 아니요. 앞서 언급했듯이, 겨울에는 기름이 훨씬 빨리 소모됩니다. 우리는 종종 자동차로 짧은 거리를 여행하기 때문에 모든 수분이 기름에서 증발할 수 없습니다. 그 특성이 크게 악화됩니다.. 그리고 엔진오일 주입구 캡 아래 점액이 축적될 수 있습니다물과 기름을 섞은 결과입니다. 이 경우 반드시 부동액을 교체하십시오또한 헤드 개스킷이 손상되지 않았는지 확인하십시오.

그리고 오일 상태가 아직 양호하다고 생각되어 오일을 교환할 계획이 없다면, 유체 수준을 정기적으로 확인하는 것을 잊지 마십시오 - 결국 엔진은 자동차의 심장이니 관리는 필수!

변속기 오일

변속기 오일은 사소한 문제입니다. 거의 모든 각도에서 엔진 오일을 교환하고 점검하는 이야기를 듣지만 기어박스의 경우 이 주제는 무시됩니다. 검문소에서 오일 교환이 금지되어 있다는 주장을 접할 수도 있습니다.. 이 신화는 싸워야합니다. 각 오일은 시간이 지남에 따라 마모되고 특성을 잃습니다. 그리고 기어박스의 오일은 정말 중요한 일을 합니다. 마찰 계수를 줄이고, 냉각하고, 기어의 충격을 완화하고, 진동을 완화하고, 부식을 방지합니다. 이 오일은 최소 100km 후에 교체하는 것이 좋습니다. km. 그러나, 당신은 때때로 레벨을 확인하십시오. 그렇지 않으면 비싼 수리를 할 위험이 있습니다. 필러 넥에 대한 접근이 종종 어렵고 전문적인 손길이 필요합니다.

냉각수 및 워셔액

냉매 냉각 시스템의 과열 및 마모로부터 보호합니다. 또한 침전물 형성을 최소화합니다. 한 달에 한 번 상태를 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 봄과 여름에 액체의 끓는점이 너무 낮으면 높은 공기 온도에서 냉각 시스템이 엔진에서 열을 효과적으로 제거할 수 없으며, 결과적으로 압력이 급격히 상승하여 시스템 구성 요소가 파손될 수 있습니다.

워셔액은 어떨까요? 이 스프링을 교체해야 합니다. 시중에서 구할 수 있는 이 유체에는 두 가지 유형이 있습니다. 여름과 겨울. 여름 냄새는 훨씬 더 즐겁고 가장 중요합니다. 기름기가 많은 얼룩에 훨씬 더 효과적입니다.

올바른 수준의 작동 유체를 관리하는 것은 모든 운전자의 책임입니다. 이것은 특히 우리 차가 매우 어려운 상황에 처한 겨울철 이후에 수행되어야 합니다. 유체 수준이 낮거나 유체가 부족하면 구성 요소 고장 및 비용이 많이 드는 교체로 이어질 수 있습니다. 엔진오일이나 트랜스미션오일을 찾으신다면 노카를 방문해보세요 - 우리는 잘 알려진 브랜드의 제품만을 제공합니다!

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