애프터마켓 서스펜션 부품은 어떤 이점을 제공합니까?

대부분의 최신 자동차 및 트럭의 서스펜션은 다양한 조건에서 적절한 성능을 제공하도록 세심하게 설계되었습니다. 그러나 제조업체는 승차감과 핸들링에 대한 대부분의 고객의 기대를 효과적이고 안전하게 충족하면서 다양한 요구와 조건을 충족하도록 차량을 설계해야 하므로 모든 서스펜션은 많은 장단점을 제시합니다. 물론 제조업체가 기아차에 XNUMX달러를 청구하든 Koenigsegg에 XNUMX만 달러를 청구하든 비용은 중요합니다.

그러나 귀하의 필요와 예산이 제조업체가 특정 모델에 대해 염두에 두었던 것과 일치하지 않을 수 있습니다. 이 경우 애프터마켓 부품으로 서스펜션을 업그레이드하는 것을 고려할 수 있습니다.

서스펜션 구성 요소 - OEM(Original Equipment Manufacturer) 및 애프터마켓 - 너무 다양해서 단일 답변이 없습니다. 대신 상황에 따라 서스펜션 수정을 고려하는 것이 좋습니다.

가장 일반적인 애프터마켓 구성 요소 및 키트 중 일부

버스: 타이어는 서스펜션의 일부이며, 타이어를 교체하면 다양한 조건에서 핸들링, 도로 유지력, 심지어 승차감까지 놀라울 정도로 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 일부 타이어는 OEM 선택보다 우수한 마른 도로에서 "접지력"을 제공하고, 다른 타이어는 겨울 조건을 크게 개선하며, 더 조용하고 편안한 승차감 또는 향상된 연비를 제공하는 타이어를 찾을 수도 있습니다. 대부분의 경우, 주요 절충점은 더 좋은 타이어가 더 빨리 마모된다는 것입니다.

바퀴: 타이어와 달리 휠의 선택은 보통 심미적인 결정입니다. 이론적으로 더 큰 휠과 그에 상응하는 더 낮은 프로필 타이어는 핸들링을 개선할 수 있지만 실제로는 그 효과가 미미하거나 존재하지 않습니다. 일부 애프터마켓 휠은 향상된 무게를 제공하지만 대부분은 기본 휠보다 실제로 더 무겁고 가볍지는 않습니다.

캠버 키트: 확장 오프셋이 있는 애프터마켓 휠을 장착한 운전자는 타이어가 차량에서 더 멀리 튀어나온 것을 의미하며 종종 캠버(휠을 안으로 또는 밖으로 타이어)에 악영향을 미친다는 것을 알게 됩니다. "캠버 키트"를 설치하면 적절한 정렬을 보장할 수 있습니다.

충격 흡수제: 애프터마켓 충격 흡수 장치는 매우 바위가 많거나 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때 고속 또는 (특히 트럭 및 SUV의 경우) 핸들링을 향상시킬 수 있습니다. 일부 애프터마켓 댐퍼는 조정 가능하므로 소유자가 원하는 대로 승차감을 미세 조정할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 조정에는 차량 아래에서 무언가를 변경(예: 다이얼 돌리기)해야 하지만 일부는 운전실에서 전자적으로 조정됩니다. 고품질 애프터마켓 충격 흡수 장치는 재고 제품보다 더 신뢰할 수 있습니다. 이것은 승용차에는 큰 문제가 아니지만 오프로드 트럭에는 큰 문제입니다.

부싱 및 연결: 부드러운 고무 부싱을 더 단단한 부싱(때로는 나일론으로 만들어짐)으로 교체하면 서스펜션 구성 요소 사이의 "플레이"가 줄어들어 진동과 승차감이 증가하여 도로 느낌이 개선되고 때로는 한계에서의 핸들링이 향상될 수 있습니다.

안티 롤 바: 종종 더 단단한 부싱과 함께 더 두껍고 따라서 더 단단한 앤티롤 바를 장착하면 코너링 시 바깥쪽으로 기울어지는 경향을 줄여 차량의 핸들링을 개선할 수 있습니다. 전면 및 후면 안티 롤 바를 일치시키면 차량의 "오버스티어" 또는 "언더스티어" 경향을 변경할 수도 있습니다. 주요 단점은 울퉁불퉁한 조건에서 도로의 편안함과 때때로 안정성이 감소한다는 것입니다.

스프링스A: 애프터마켓 스프링은 종종 완전한 서스펜션 키트의 일부이거나 최소한 새 쇽과 짝을 이룹니다. 교체용 스프링은 스톡보다 더 뻣뻣하거나 더 부드러울 수 있습니다. 더 단단한 스프링은 승차감을 희생시키면서 경주 트랙과 같은 조건에서 핸들링을 향상시킬 수 있는 반면, 더 부드러운 스프링은 거친 지형을 통과하는 오프로드 차량의 능력을 향상시키는 데 사용할 수 있습니다.

하강 키트: 일부 운전자는 차량의 지상고를 낮추기 위해 애프터마켓 "키트"를 설치합니다. 이러한 키트는 다양한 형태로 제공되며 새로운 스프링 및 스프링 시트, 새로운 댐퍼 또는 스트럿, 때로는 운전자가 운전하는 동안 높이를 변경할 수 있는 유압(유체) 또는 공압(공기) 시스템을 포함할 수 있습니다. 이론적으로 낮은 차는 핸들링이 더 좋고 더 안전하며 공기역학적 특성이 다소 더 높을 수 있지만 실제로는 많은 운전자가 낮은 차의 모습을 선호합니다.

리프트 키트A: 반면에 일부 소유자는 일반적으로 오프로드 성능을 개선하기 위해 트럭의 지상고를 높이고 싶어합니다. 올려진 또는 "잭 업" 트럭은 더 큰 타이어를 사용할 수도 있지만(때로는 훨씬 더 큰 - 일부 몬스터 트럭에는 XNUMX피트 타이어가 있음) 주요 이점은 서스펜션 이동 거리가 증가하여 휠이 위아래로 더 멀리 움직일 수 있다는 것입니다. 트럭. 범프를 타고. 심각한 오프로드 사용을 위해 설계된 이 키트에는 새로운 스프링, 댐퍼 및 스티어링 스태빌라이저와 같은 다양한 기타 부품이 포함되어 있으며, 모두 가혹하고 극도로 울퉁불퉁한 조건에서 작업할 때 서스펜션 이동 거리를 늘리도록 설계되었습니다.

코일오버 키트: 코일오버 또는 코일 댐퍼 키트는 대부분의 차량 서스펜션을 코일 댐퍼 MacPherson 스트럿 설계 옵션으로 대체합니다(거의 항상 전면에 있고 종종 네 바퀴 모두에 있음). 잘 설계된 코일오버는 고속에서 향상된 핸들링을 제공하고 때로는 승차감의 눈에 띄는 손실 없이 감소되고 종종 조정 가능한 지상고를 제공하므로 때때로 자동차를 경주하는 사람들에게 높은 평가를 받습니다.

보시다시피 서스펜션 교체 부품에는 많은 이점이 있습니다. 많은 "혜택"이 귀하에게 중요하지 않을 수 있고 모든 서스펜션 변경에는 절충이 필요하므로 귀하의 필요에 가장 적합한 부품 또는 키트를 선택하는 것이 중요합니다.

서스펜션 예비 부품의 장점은 무엇입니까? 애프터 마켓 서스펜션 구성 요소는 더 단단한 부싱과 같은 비교적 단순한 부품부터 리프트 키트 및 코일 오버를 포함한 서스펜션 정밀 검사에 이르기까지 다양합니다. 이점은 관련된 부품에 따라 다르지만 일반적으로 자동차의 목표는 고속 핸들링(승차 품질 희생)과 경우에 따라 제어 가능성을 향상시키는 반면, 트럭의 경우 매우 거친 지형을 처리할 수 있는 능력을 향상시키는 것입니다.