쇽 업소버 스트럿 제거용 헤드: TOP-10 옵션
내용
- 쇼크 업소버 스트럿 교체용 헤드 VW, Audi 22mm 811022 «Delo Tekhnika»
- JTC AUTO TOOLS 1718 스트럿 소켓
- JTC AUTO TOOLS 1530 스트럿 소켓
- 쇼크 업소버 스트럿용 헤드 "AvtoDelo" 41516
- JAPAN JTC JTC-1323-1022-40 쇼크 업소버 스트럿 분해 소켓
- 쇼크 업소버 스트럿용 헤드 ROCKFORCE RF-1022-21
- 쇼크 스트럿 소켓 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
- 쇼크 업소버 제거용 특수 소켓 5.5x8.2mm JTC 4713
- 헤드 스페셜 D형. 완충기 스트럿 10mm 분해용 67948039-50 AIST
- 쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
자동차 정지 및 주요 요소인 감가상각 시스템은 공격적인 환경 조건에서 작동합니다. 겨울철 도로의 시약, 진흙과 물, 자갈 및 자갈은 기계의 진동 감쇠 시스템을 파괴합니다. 서스펜션 부품은 산화되고 녹이 슬며 수리가 복잡합니다.
많은 운전자가 스스로 자동차를 수리합니다. 오일 및 기술 유체를 교체하고 냉각 시스템 및 전력망을 모니터링합니다. 초점은 서스펜션에 남아 있습니다. 서스펜션 시스템을 진단하고 수리하려면 쇼크 업소버 스트럿을 제거하기 위한 헤드인 특수 도구가 필요합니다. 종종 주택 수리에서 자동차 소유자는 즉석에서 관리합니다. 그러나 결과는 예측할 수 없습니다.
쇼크 업소버 스트럿 교체용 헤드 VW, Audi 22mm 811022 «Delo Tekhnika»
서스펜션 덕분에 편안한 승차감이 가능합니다. 이것은 차체와 도로 사이에 탄성 연결을 제공하는 노드 및 메커니즘 세트입니다. 차체 또는 프레임에 타이어를 물리적으로 연결하는 것 외에도 서스펜션은 기계의 스프링 부품에 대한 휠의 방향과 부드러운 승차감을 보장합니다.
쇼크 업소버 스트럿 교체용 헤드 VW, Audi 22mm 811022 «Delo Tekhnika»
자동차 승무원은 여행 중 부드러운 흔들림으로 인해 완충 장치가 필요하므로 소유자는 후자의 상태를 지속적으로 모니터링합니다. 수리하는 동안 랙의 상단 너트를 푸는 간단한 작업이 필요합니다. 그러나 여기서 어려움이 발생합니다. 너트가 줄기와 함께 회전합니다.
이제 쇼크 업소버 스트럿 VW를 분해하기위한 헤드, Audi 22mm가 가장 환영받을 것입니다.
특수 공구는 크롬-바나듐 강철로 만들어집니다. 이 소재는 충격 흡수 장치 스트럿 제거 헤드를 내구성 있게 만들고 심한 육체 노동을 견뎌냅니다. 동시에 풀러는 60g으로 작고 가볍습니다.
제품 성능:
| 생산 | 러시아 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 세트의 항목 수 | 2 |
| 제조 소재 | 강철 |
| 강철 등급 | 45 |
| 무게 | 0,060 kg |
| 치수 LxWxH | 90h65h25의 mm |
| 보증 기간 | 10 년 |
쇼크 업소버 스트럿 VW 22 mm 용 헤드는 84-109 루블입니다.
JTC AUTO TOOLS 1718 스트럿 소켓
일반 운전자의 경우 "쇼크 업소버"와 "스트럿"이라는 용어는 동일합니다. 그러나 전문 자동차 정비사의 경우 다음과 같은 서스펜션 요소가 다릅니다.
- 쇼크 업소버는 내부에 막대가있는 금속 케이스 (튜브) 형태로 만들어진 오일 펌프입니다. 이 조성물에는 피스톤과 밸브도 포함됩니다.
- 스트럿은 쇽 업소버 어셈블리와 스프링을 결합하고 프레임이나 차체에 고정하는 장치입니다.
JTC 자동 도구 1718
쇼크 업소버 스트럿을 수리하는 동안 어셈블리를 본체에 고정하는 너트를 푸는 데 어려움이 정확하게 발생합니다. 감가 상각 시스템은 "거리"에 있습니다. 바퀴(스프링 요소 아님)와 스프링 부품(본체, 프레임)을 연결하는 어셈블리는 흙, 물, 눈, 활주로, 돌 및 자갈에 노출됩니다. 이러한 조건에서 랙의 일부와 전체 서스펜션이 시큼해집니다. 녹슨 고정 너트를 푸는 것은 매우 어렵습니다.
쇼크 업소버 스트럿용 헤드 및 인서트 세트가 구출됩니다. 너트에 완벽하게 맞는 JTC AUTO TOOLS 1718 소켓을 구입하십시오. 큰 힘을 들이지 않고 아래에서 스템을 추가로 잡지 않고 패스너를 푸십시오.
JTC AUTO TOOLS 1718 쇼크 업소버 스트럿 리무버는 국내외 자동차의 잠금 너트를 분해하는 데 사용되는 범용 수동 장치입니다.
육각 헤드 형태의 제품은 내구성이 뛰어난 고품질 스틸로 제작되었습니다. 매개변수(LxWxH)가 120x65x30mm이고 무게가 80g인 도구는 상당한 기계적 부하를 견딜 수 있고 부식에 강합니다.
사양 JTC AUTO TOOLS 1718:
| 생산 | 러시아 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 세트의 단위 수 | 2 |
| 제조 소재 | 강철 |
| 강철 등급 | 45 |
| 치수 LxWxH | 120h65h30의 mm |
| 상품 무게 | 0,080 kg |
온라인 상점에서 머리를 구입할 수 있으며 가격은 880 루블부터 시작합니다.
JTC AUTO TOOLS 1530 스트럿 소켓
쇼크 업소버는 차체와 바퀴를 연결하는 서스펜션의 주요 요소입니다. 그들은 자동차의 운전자와 승객에게 편안한 승차감을 제공합니다. 도로 범프는 완충기 스트럿에 의해 "흡수"됩니다. 그러나 기능과 랙이 약간 다릅니다.
- 쇼크 업소버 - 오일 펌프 -는 단순히 차체의 수직 진동을 감쇠시킵니다.
- 쇽 업소버가 포함된 스트럿은 진동을 줄여 서스펜션 지오메트리를 생성하고 프레임이나 차체를 기준으로 휠의 방향을 지정합니다. 그 결과 부드러운 주행이 가능합니다.
JTC 자동 도구 1530
시스템의 서비스 수명은 160km에서 제조업체에 의해 결정됩니다. 실제로 노드는 오랜 시간 동안 작동하지만 자동차 공장에서 표시한 기간과는 거리가 멀습니다. 속도계에서 이미 60km에 도달하면 자동차 여행이 그렇게 편안하지 않습니다. 서스펜션은 도로 구덩이와 결절을 "수집"합니다.
이 시점에서 쇽 업소버 스트럿을 수리하거나 교체하는 문제와 함께 어셈블리를 제거하는 문제가 발생합니다. 대부분의 경우 메커니즘을 분해하려고 할 때 너트가 자체적으로 적합하지 않습니다. 스템과 함께 회전합니다.
문제는 랙 분해 헤드 인 특수 장치로 해결됩니다. 육각형 도구는 내구성이 뛰어난 고품질 강철로 만들어졌으며 환경 영향과 부식에 강합니다. JTC AUTO TOOLS 1530 풀러는 높은 기계적 힘을 견디며 녹슨 마운트를 쉽게 분리하는 데 도움이 됩니다.
도구의 작동 매개변수:
| 제조 국가 | 대만 |
| 제품의 목적 | 잠금 너트 제거 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 세트의 단위 수 | 2 |
| 제조 소재 | 크롬 바나듐 스틸 |
| 치수 LxWxH | 141h100h35의 mm |
| 무게 | 0,340 kg |
상품 가격은 814 루블입니다.
쇼크 업소버 스트럿용 헤드 "AvtoDelo" 41516
쇼크 업소버 스트럿의 교체 시기에 관한 자동차 제조업체의 기준은 매우 상대적입니다. 이 장치는 높은 기계적 부하, 환경적 영향(일정한 습기, 먼지, 도로 화학물질)과 같은 어려운 조건에서 작동합니다. 이러한 상황은 녹이 발생하고 금속이 부식됩니다. 결과적으로 노드는 제조업체가 권장하는 것보다 훨씬 빠르게 기능을 수행하지 않습니다(160km).
랙을 변경하거나 자신의 차고에서 구조를 수리하는 것이 가능합니다. 그러나 메커니즘을 분해하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 랙의 조향 너클이 장애물이 됩니다. 일반적으로 랙을 풀려고 하면 수리 케이스에 적절한 장치가 없습니다.
주먹을 열려면 특수 도구 "AvtoDelo"41516을 구입하십시오. 이것은 40x120x20mm 크기의 타원형 인서트가있는 키이고 타원형의 프로파일은 5,5x8,2mm입니다. 풀러의 무게는 80g이고 연결 사각형은 1/2인치용으로 설계되었습니다.
쇼크 업소버 스트럿용 헤드 "AvtoDelo" 41516
범용 키는 Skoda, Audi, BMW 및 기타 자동차와 같은 외국 자동차를 서비스하도록 설계되었습니다. 러시아 생산 제품은 특수 기술에 따라 만들어지며 내구성과 내마모성, 큰 작업 자원으로 구별됩니다. 이 도구는 자동차 서비스 및 산업 기업에서 널리 사용됩니다.
쇼크 업소버 스트럿 19 mm 분해용 헤드의 간략한 사양:
| 생산 | 러시아 |
| 예약 | 쇼크 업소버 언클램프 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 제품 치수 LxWxH | 40h120h20의 mm |
| 무게 | 0,080 kg |
| 제조 소재 | 크롬 바나듐 스틸 |
| 삽입 크기 | 5,5x8,2 mm |
| 연결 정사각형 크기 | 1 / 2 |
가격 - 418 루블부터.
JAPAN JTC JTC-1323-1022-40 쇼크 업소버 스트럿 분해 소켓
잘 작동하는 차량 진동 감쇠 시스템은 안전하고 편안한 운전을 위한 중요한 조건입니다. 전륜구동 차량의 경우 전방 완충기 지지대에 주의하십시오. 차를 날개로 휘둘러 노드의 자가 진단을 하는 것은 어렵지 않다. 이 작업 후에 2개 이상의 진동을 계산하면 완충기 스트럿에 결함이 있습니다.
그러나 최상의 진단은 주유소 마스터가 수행합니다. 전문 스탠드에서는 차가 모든 방향으로 흔들립니다. 동시에 센서는 장치의 성능 특성을 기록하고 최종 판정을 내립니다.
일본 JTC JTC-1323-1022-40
메커니즘 분석은 항상 녹슬고 녹슨 랙 패스너의 해체에 달려 있습니다. 특별한 도구 없이는 할 수 없습니다. 차고에서 직접 댐핑 시스템을 수리하려면 분리형 헤드 JAPAN JTC JTC-1323-1022-40을 구입하십시오.
고강도 강철로 만든 고정 장치는 오래 지속됩니다. 제조업체는 10년을 보증합니다. 대만 제품은 끝부분의 모양이 육각형이고 머리의 크기는 9mm입니다. 키는 스프링이 장착된 볼이 있는 사각형으로 잠금 너트에 부착됩니다.
JAPAN JTC JTC-1323-1022-40의 주요 작동 매개변수:
| 생산 | 대만 |
| 서비스 차량 제조 | 일본 |
| 예약 | 완충기 스트럿 해석 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 치수 LxWxH | 90h15h15의 mm |
| 아이템 무게 | 0,110 kg |
| 머리 크기 | 9 mm |
가격은 615 루블부터 시작됩니다.
쇼크 업소버 스트럿용 헤드 ROCKFORCE RF-1022-21
수리 가능한 완충 장치는 도로 충돌을 줄여 승무원에게 차 안에서의 즐거운 여행을 제공합니다. 그러나 편안함이 노드의 유일한 목적은 아닙니다. 여행의 안전이 더 중요합니다. 전륜구동 차량의 잘못된 진동 감쇠 시스템은 차량의 예측할 수 없는 동작으로 가득 차 있습니다. 랙의 잘못된 작동으로 인해 도로에서 타이어의 적절한 그립이 없으면 제동 거리가 증가하고 회전에서 차가 미끄러지며 다가오는 차선이나 길가에 던질 수 있습니다.
록포스 RF-1022-21
노드의 상태를 평가하고 필요한 경우 서스펜션 요소를 변경합니다. 이렇게 하려면 소켓 헤드 ROCKFORCE RF-1022-21을 구입하십시오. 특별한 도구가 없으면 스템을 손상시키지 않고 랙에서 장착 너트를 조심스럽게 제거하는 것이 불가능합니다.
장치의 장점:
- 잠금 패스너의 분해 용이성;
- 긴 수명;
- 응용 프로그램의 다양성;
- 기계적 스트레스 및 환경적 영향에 대한 내성;
- 충격 저항.
사양 ROCKFORCE RF-1022-21:
| 브랜드의 탄생지 | 벨라루스 |
| 생산 | 대만 |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 제조 소재 | 강철 등급 45 |
| 제품 치수 | 90h30h18의 mm |
| 무게 | 0,210 kg |
830 루블의 가격으로 장치를 구입할 수 있습니다.
쇼크 스트럿 소켓 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
잘 작동하는 차량 진동 감쇠 시스템은 안전하고 편안한 승차감을 위한 열쇠입니다. 육안 검사로 어셈블리를 확인하십시오. 오일 누출 흔적은 전체 댐핑 메커니즘의 임박한 고장을 나타냅니다.
JTC오토툴즈 1323-1022-39
자가 수리는 종종 자동차 소유자를 어셈블리의 잠금 너트 분해 문제 앞에 놓습니다. 특별 헤드 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39가 문제를 도와줄 것입니다. 이 장치는 45크롬-바나듐강과 같은 내구성 있는 재료로 만들어졌으며 금속은 산화 및 부식을 두려워하지 않으며 훌륭한 기계적 테스트를 견딥니다.
작은 크기(90x18x13mm)와 105g의 무게로 컴팩트한 물건을 쉽게 보관할 수 있으며 이동 중에도 휴대할 수 있습니다. 전문 도구는 Seat 및 Fiat 자동차의 전면 및 후면 완충기 스트럿과 같은 서스펜션 요소를 수리하기 위한 작업장에서 사용됩니다.
제품의 주요 작동 매개변수:
| 브랜드의 생산 및 고향 | 대만 |
| 예약 | 잠금 패스너 |
| 팁 모양 | 육면체 |
| 제품 치수 | 90h18h13의 mm |
| 무게 | 0,105 kg |
| 유형 | 깊은 |
가격 - 621 루블부터.
쇼크 업소버 제거용 특수 소켓 5.5x8.2mm JTC 4713
차량 진동 감쇠 시스템의 스티어링 너클을 푸는 것은 어려운 작업입니다. 부품이 영구적으로 손상될 수 있으므로 비표준 충격 도구를 사용하지 마십시오.
5,5x8,2mm JTC 4713 쇼크 업소버 스트럿 리무버는 사용이 매우 간편합니다. 도구를 원하는 위치에 놓고 90° 회전합니다. 과도한 노력을 기울이지 마십시오. 몇 분 안에 작업을 완료합니다.
JTC 4713
도구의 무게는 76g, 치수 - 22x18x44mm, 실행 재료 - 고강도 강철 등급 45. 풀러는 수명이 10년 이상이고 부식을 두려워하지 않으며 운송 및 보관이 용이합니다. 서비스 외제차: 르노, 푸조, 폭스바겐 등.
사양 :
| 브랜드의 생산 및 고향 | 대만 |
| 단위 | PC. |
| 설치 방법 | 스프링이 장착된 볼이 있는 정사각형 |
| 팁 | 육면체 |
| 제품 치수 | 22h18h44의 mm |
| 상품 중량 | 0,076 kg |
| 풀러 크기 | 5,5x8,2 mm |
제품 가격은 790 루블입니다.
헤드 스페셜 D형. 완충기 스트럿 10mm 분해용 67948039-50 AIST
자동차 정지 및 주요 요소인 감가상각 시스템은 공격적인 환경 조건에서 작동합니다. 겨울철 도로의 시약, 진흙과 물, 자갈 및 자갈은 기계의 진동 감쇠 시스템을 파괴합니다. 서스펜션 부품은 산화되고 녹이 슬며 수리가 복잡합니다.
67948039-50 AIST
충격 흡수 스트럿을 분해하기 위해 헤드 세트로 구입할 수있는 특수 도구가 구출됩니다. 이러한 키트의 비용은 최소 20 루블이므로 서스펜션 수리점에 필요합니다. 주택 수리의 경우 10mm 67948039-50 AIST D형 고정 장치로 충분합니다.
풀러 헤드 - 육각형, 치수 - 93x17x17 mm. 실행 재료 – 제품의 긴 서비스 수명을 제공하는 크롬-바나듐 강철. 충격 방지 도구는 사용하기 쉽고 부식을 두려워하지 않으며 수리 케이스에서 많은 공간을 차지하지 않습니다.
상품의 간략한 성능 특성:
| 브랜드 이름 | AIST |
| 부하 측정 단위 | PC. |
| 제품 치수 | 93h17h17의 mm |
| 머리 크기 | 10 mm |
| 무게 | 0,110 kg |
| 서비스 수명 | 10 년 |
단위당 가격 - 742 루블부터.
쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
차량의 진동 감쇠 시스템의 유지 보수는 종종 오일 누출을 나타내는 어셈블리의 육안 검사로 구성됩니다. 그러나 바닥 아래에서 노크, 움직임의 경직성은 경고해야합니다.
쇼크 업소버 스트럿 분해용 깊은 육각 머리 AIST 67948039-27 00-00008325
교체 또는 수리할 때 새어 든 패스너 문제에 직면하면 와셔, 끌 및 그라인더의 아래쪽 가장자리를 자르는 트릭에 의존하지 마십시오. 잠금 패스너를 제거하기 위해 깊은 육각 머리가 있는 편리하고 사용하기 쉬운 특수 도구인 AIST 67948039-27 00-00008325가 있습니다.
이 장치는 높은 경도, 높은 내마모성 및 공격적인 환경에 대한 내성을 지닌 강철로 만들어졌습니다.
풀러 치수 - 36x36x83mm, 무게 - 320g.
심토대를 분해하기 위한 사양:
| 브랜드 이름 | AIST |
| 단위 | PC. |
| 실행 자료 | 크롬 바나듐 스틸 |
| 팁 모양 | 육면체 |
| 제품 크기 | 36h36h83의 mm |
| 상품 중량 | 0,320 kg |
| 예약 | 고정 패스너 제거 |
가격 AIST 67948039-27 00-00008325 - 830 루블에서.
