추운 날씨에 차를 시작하는 방법? 가이드

섭씨 XNUMX도에 가까운 온도에서도 자동차 엔진 시동에 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 상황을 방지하려면 겨울철 차량을 적절하게 준비해야 합니다.

서리가 내린 아침에 엔진을 시동하고 주차장을 떠날 수 있는지 여부는 주로 배터리 상태에 따라 다릅니다.

배터리는 기본

현재 자동차에 장착되는 대부분의 배터리는 유지보수가 필요하지 않습니다. 상태를 확인하십시오. 배터리 성능과 충전 전류는 서비스 포인트일 수 있습니다. 그러나 본체에는 녹색과 빨간색 표시등이 있습니다. 후자가 켜지면 차고를 재충전해야 합니다.

Białystok에 있는 Rycar Bosch Service의 Paweł Kukielka 사장은 "겨울이 오기 전에 항상 차고에서 배터리 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 덕분에 많은 불쾌한 놀라움을 피할 수 있습니다."라고 강조합니다.

유지보수가 필요 없는 배터리는 제거하여 하룻밤 사이에 집으로 가져가서는 안 됩니다. 이러한 작동은 자동차의 전자 시스템에 오작동을 일으킬 수 있습니다. 서비스 배터리의 경우 상황이 다릅니다. 충전기에 연결하여 집에서 충전할 수 있습니다. 그러나 과충전하지 않도록 주의하십시오.

몇 주마다 전해질 수준을 확인하는 것이 좋습니다. 필요한 경우 액체가 배터리의 납판을 덮도록 증류수를 추가하여 보충할 수 있습니다. 전해액은 부식성이 있으므로 손이나 눈에 묻지 않도록 주의하십시오. 반면에 정비공의 도움 없이는 전해질의 상태를 평가할 수 없습니다.

조명, 난방 및 라디오에 주의하십시오.

소위 배터리의 완전 방전을 가져올 수 없다는 것을 기억하십시오. 이런 일이 발생하고 전압이 10V 아래로 떨어지면 돌이킬 수 없는 화학적 변화가 발생하고 배터리 용량이 돌이킬 수 없게 감소합니다. 따라서 차 안에 조명, 라디오 또는 난방 장치를 두지 마십시오. 과방전은 예를 들어 보트용으로 설계된 최고 품질의 배터리에서만 견딜 수 있습니다. 대부분의 경우 이러한 상황은 배터리를 새 것으로 교체하는 것으로 끝나야 하며 이를 위한 특별한 방법은 없습니다.

서비스를 방문하지 않고도 각 운전자는 배터리와 전기 시스템 사이의 클램프 및 연결을 관리할 수 있습니다. 첫째, 청소가 필요하고 둘째, 기술 석유 젤리 또는 실리콘 스프레이와 같은 자동차 매장에서 구할 수 있는 제품으로 코팅해야 합니다.

스타터와 점화 플러그가 제대로 작동해야 합니다.

완전히 충전된 배터리 외에도 좋은 스타터도 중요합니다. 디젤 엔진의 경우 겨울이 오기 전에 예열 플러그의 상태도 확인해야 합니다. 손상되면 차를 시동할 가능성이 희박합니다. 가솔린 엔진이 장착된 장치에서는 스파크 플러그와 전기를 공급하는 전선에 약간의 주의를 기울일 가치가 있습니다.

점화

일부 정비사는 아침에 2-3분 동안 헤드라이트를 켜서 배터리를 깨울 것을 권장합니다. 그러나 Pavel Kukelka에 따르면 이것은 오래된 유형의 배터리에 유용할 수 있습니다. - 현대적인 디자인에서는 인위적인 자극이 필요 없는 작업에 대한 끊임없는 준비성을 다루고 있습니다.

추운 아침에 키를 돌린 후 연료 펌프가 연료 시스템을 충분히 펌핑하거나 예열 플러그를 디젤의 적절한 온도로 가열할 때까지 몇 초 정도 기다릴 가치가 있습니다. 후자는 나선형 형태의 주황색 램프로 신호를 보냅니다. 시동기가 꺼질 때까지 시동기를 돌리지 마십시오. 한 번의 시도는 10초를 초과해서는 안 됩니다. 몇 분 후에는 몇 분마다 반복할 수 있지만 XNUMX회 이하입니다.

자동차에 시동을 걸면 즉시 휘발유를 넣지 말고 엔진 오일이 엔진 전체에 골고루 퍼지도록 XNUMX분 정도 기다리십시오. 그 후, 이전에 처리하지 않은 경우 계속 진행하거나 눈에서 차 청소를 시작할 수 있습니다. 실제와 달리 드라이브를 너무 오랫동안 예열하는 것은 위험하지 않습니다. 가장 중요한 것은 주차장을 떠난 후 첫 킬로미터는 침착하게 운전해야 한다는 것입니다.

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유용한 연결 케이블

자동차가 시동되지 않으면 배터리를 점화 와이어로 다른 자동차의 배터리에 연결하여 엔진 시동을 시도할 수 있습니다. 도움이 되는 이웃을 믿을 수 없다면 택시를 부를 수 있습니다.

– 이것이 도움이 되지 않으면 배터리를 서비스 스테이션에서 점검해야 하며 교체해야 할 수도 있다고 Białystok 근처 Khoroszcz의 Euromaster Opmar 서비스 관리자인 Paweł Lezerecki는 덧붙입니다.

연결 케이블을 사용할 때는 먼저 작동하지 않는 것부터 시작하여 양쪽 배터리의 양극을 먼저 연결하십시오. 두 번째 와이어는 작동하는 배터리의 음극을 파손된 자동차의 차체 또는 엔진의 도색되지 않은 부분에 연결합니다. 케이블 분리 절차는 반대입니다. 우리가 전기를 사용하는 자동차의 운전자는 가스를 추가하고 약 2000rpm으로 유지해야 합니다. 그런 다음 차의 시동을 걸 수 있습니다. 우리는 또한 트럭 배터리에서 전기를 가져오면 안 된다는 것을 기억해야 합니다. 왜냐하면 12V 대신에 보통 24V이기 때문입니다.

연결 케이블을 구입할 때 너무 가늘지 않아야 합니다. 사용 중에 화상을 입을 수 있습니다. 따라서 우리 자동차의 현재 배터리 강도가 무엇인지 미리 확인하고 판매자에게 적절한 케이블에 대해 문의하는 것이 좋습니다.

절대 자랑스러워 하지마

어떤 경우에도 프라이드 카의 시동을 걸면 안 됩니다. 이것은 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으며 디젤에서는 타이밍 벨트가 파손되어 심각한 엔진 손상을 일으키기 쉽습니다.

전문가가 덧붙인 것처럼 어떤 경우에도 타이밍 벨트를 끊거나 건너 뛰기 쉽고 결과적으로 심각한 엔진 고장이 발생하기 때문에 어떤 경우에도 자부심, 특히 디젤 자동차를 시작해서는 안됩니다.

디젤 엔진이 장착된 차량의 경우 라인에서 연료가 동결될 수 있습니다. 그렇다면 유일한 해결책은 자동차를 난방이 되는 차고에 넣는 것입니다. 몇 시간 후 엔진이 문제 없이 시동되어야 합니다.

이것이 성공하면 소위 추가하는 것이 좋습니다. 진정제는 연료의 파라핀 결정 침전에 대한 저항을 증가시킵니다. 이렇게 하면 향후 유사한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 겨울철 연료 사용도 중요한 문제입니다. 이것은 디젤 및 자동 가스에 중요합니다.

저온에서 연료 시스템 작동에 대한 심각한 위협은 연료 시스템에 축적되는 물입니다. 동결되면 적절한 양의 연료 공급이 제한되어 엔진이 오작동하거나 정지할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해서는 겨울이 되기 전에 연료 필터를 새 것으로 교체하는 것이 좋다.

배터리 충전

변압기 정류기가 있는 경우 0-2A로 떨어질 때까지 충전 전류 표시기(암페어 - A)를 관찰하십시오. 그러면 배터리가 충전되었음을 알 수 있습니다. 이 절차는 최대 24시간이 소요됩니다. 반면에 전자 충전기가 있는 경우 일반적으로 빨간색 깜박이는 표시등이 충전이 끝났음을 알립니다. 여기서 작업 시간은 보통 몇 시간입니다.

페트르 발착

사진: Wojciech Voytkelewicz