무음 블록을 레버로 누르는 방법 + 프로세스 비디오

무음 블록 또는 다중 금속 경첩은 작고 눈에 띄지 않는 세부 사항입니다. 사일런트 블록은 프론트 또는 리어 서스펜션의 일부이며 트랙션 컨트롤 암, 안티 롤 바 스트럿 및 이러한 모든 요소가 부착된 브래킷 사이에서 쿠션 역할을 합니다. 사일런트 블록의 주요 기능은 주행 중 서스펜션이 경험하는 모든 진동과 하중을 받는 것입니다. 이것은 사일런트 블록 부싱 사이의 고무 또는 폴리우레탄 층에 의해 달성됩니다.

시간이 지남에 따라 무음 블록이 실패하고 고무가 터져 더 이상 기능을 수행할 수 없습니다. 이것은 서스펜션의 특징적인 노크에 의해 입증됩니다. 조치를 취하지 않고 무음 블록을 교체하지 않으면 금속 요소가 손상될 수 있으며 수리 비용이 많이 듭니다.

무음 블록 교체에는 두 가지 주요 작업이 포함됩니다.

오래된 추출, 운동, 경첩;
새로운 자동 블록을 누릅니다.

이 두 작업을 모두 수행하려면 약간의 노력이 필요합니다. 시간이 충분하지 않은 경우 맨손으로 오래된 경첩을 제거할 수도 있습니다. 또한 무음 블록을 누르고 누르는 도구 세트도 판매 중입니다. 이러한 풀러는 특정 크기에 맞게 선택되며 모든 운전자가 자랑할 수 있는 것은 아닙니다. 자동차 수리점은 이러한 도구를 사용합니다.

주인이 큰 망치로 교체를 수행하려는 경우 다른 자동차 서비스를 찾는 것이 좋습니다.

사일런트 블록을 교체하려면 검사 구멍에서 서스펜션을 분해 할 수는 없지만이 모든 작업을 무게로 수행하는 것은 매우 어렵 기 때문에 레버 또는 랙을 완전히 풀어야한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그건 그렇고, 이미 서스펜션을 조일 때 자동차가 지상에 있고 리프트 나 잭에 올려지지 않은 경우에만이 작업을 수행 할 수 있습니다. 올려진 위치에서 레버는 작업 조건과 같은 각도가 아닙니다. 따라서 차량이 지면에 떨어지면 사일런트 블록 고무가 뒤틀려 빠르게 사용할 수 없게 됩니다.

시트를 비운 후에는 녹과 고무를 철저히 청소해야 합니다. 새 무음 블록을 누르기가 어렵 기 때문에 흠집이나 금속 칩이 남지 않도록 내부 표면을 철저히 연마해야합니다. 그런 다음 리톨, 그리스, 실리콘 그리스로 눈 안쪽 표면을 충분히 윤활하십시오. 기계 오일이나 비눗물을 사용할 수도 있습니다.

바이스로 무음 블록을 누르는 것이 가장 쉽습니다.

동시에 엄격하게 수직으로 서서 왜곡없이 작은 구멍에 들어가는 지 확인해야합니다. 손에 바이스가 없으면 일반 망치를 사용할 수 있습니다. 예를 들어 무음 블록 클립의 직경과 일치하도록 클립을 집어 들고 정확한 강한 타격으로 경첩을 누릅니다. 그러나 충격력을 계산하지 않으면 무음 블록 자체와 제트 추력 레버 및 기타 모든 것이 손상될 수 있습니다.

무음 블록을 레버에 누르는 방법 + 프로세스 비디오

자동차 자체가 프레스 역할을 할 때 경험 많은 운전자가 흥미로운 방법을 제공합니다. 즉, 종 방향 스티어링로드에서 무음 블록을 교체하고 있습니다. 스러스트 자체를 제거하고 오래된 무음 블록을 버리고 스러스트의 새 구멍과 내부 공동을 니그롤 또는 그리스로 닦습니다. 차 아래에 보드를 놓고 레버와 무음 블록을 놓은 다음 차를 잭으로 부드럽게 내리면 튀어 나온 서스펜션 요소가 무음 블록을 누릅니다.

보시다시피 무음 블록을 누르는 방법은 여러 가지가 있지만 경우에 따라 경첩에 외부 클립이 없는 경우와 같이 특수 도구만 사용할 수 있습니다. 이 경우 특수 콘형 노즐을 사용해야만 설치할 수 있습니다. 특별한 기술 홈이있는 무음 블록도 있으며 특정 위치에만 설치해야하며 도구가있는 경우에만 처리 할 수 있습니다.

VAZ 자동차의 무음 블록을 스스로 누르는 비디오.