점화 방아쇠를 교체하는 방법

엔진이 실화되거나 시동에 문제가 있는 경우 점화 트리거가 작동하지 않습니다. 점화 트리거가 실패하면 체크 엔진 표시등이 켜질 수 있습니다.

점화 시스템은 여러 기계 및 전기 부품을 사용하여 엔진을 시동하고 계속 작동시킵니다. 이 시스템에서 가장 간과되는 부분 중 하나는 점화 트리거, 크랭크축 위치 센서 또는 광학 센서입니다. 이 구성 요소의 목적은 크랭크 샤프트와 해당 커넥팅 로드 및 피스톤의 위치를 ​​모니터링하는 것입니다. 이것은 대부분의 신차의 배급자와 온보드 컴퓨터를 통해 중요한 정보를 전송하여 엔진의 점화 시기를 결정합니다.

점화 트리거는 본질적으로 자기적이며 블록이 회전하거나 다른 금속 구성 요소가 블록 주위를 회전할 때 "발화"합니다. 분배기 캡 아래, 점화 로터 아래, 크랭크축 풀리 옆 또는 일부 차량에서 볼 수 있는 고조파 밸런서의 구성 요소로 내부에서 찾을 수 있습니다. 트리거가 데이터 수집에 실패하거나 완전히 작동을 멈춘 경우 실화 또는 엔진 정지가 발생할 수 있습니다.

정확한 위치에 관계없이 점화 트리거는 효율적으로 작동하기 위해 적절한 정렬에 따라 달라집니다. 사실, 대부분의 경우 점화 트리거 문제는 점화 트리거가 느슨해지거나 점화 트리거를 고정시키는 지지 브래킷으로 인해 발생합니다. 대부분의 경우 점화 트리거는 차량의 수명 동안 지속되어야 하지만 다른 기계 부품과 마찬가지로 조기에 마모될 수 있습니다.

이 부품은 제조업체, 모델, 연도 및 지원하는 엔진 유형에 따라 여러 위치에 있습니다. 특정 차량의 점화 트리거를 교체하기 위해 따라야 할 정확한 위치와 단계에 대해서는 차량 서비스 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 1985년부터 2000년까지 제작된 국산차와 국산차에서 가장 많이 발생하는 점화장치의 진단 및 교체 과정을 아래에 정리하였습니다.

1부 중 4부: 거부의 증상 이해하기

다른 부품과 마찬가지로 결함이 있거나 결함이 있는 점화 트리거에는 몇 가지 일반적인 경고 신호가 표시됩니다. 다음은 점화 트리거에 결함이 있어 교체해야 한다는 몇 가지 일반적인 징후입니다.

엔진 점검 표시등이 켜짐: 대부분의 차량에서 엔진 점검 표시등은 어딘가에 문제가 있음을 운전자에게 알려주는 기본 경고입니다. 그러나 점화 트리거의 경우 차량의 ECM이 오류 코드를 감지했기 때문에 일반적으로 점화됩니다. OBD-II 시스템의 경우 이 오류 코드는 일반적으로 P-0016이며 이는 크랭크축 위치 센서에 문제가 있음을 의미합니다.

엔진 시동 문제: 엔진이 크랭킹되지만 점화되지 않으면 점화 시스템 내의 오작동이 원인일 수 있습니다. 이는 점화 코일, 분배기, 릴레이, 점화 플러그 전선 또는 점화 플러그 자체에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 그러나 이 문제는 잘못된 점화 트리거 또는 크랭크축 위치 센서로 인해 발생하는 경우도 일반적입니다.

엔진 실화: 경우에 따라 점화 코일, 분배기 또는 ECM에 정보를 전달하는 점화 트리거 하니스가 느슨해집니다(특히 엔진 블록에 부착된 경우). 이로 인해 차량이 가속 중이거나 공회전 상태일 때도 오발사 상황이 발생할 수 있습니다.

• 경고: 전자 점화 시스템을 갖춘 대부분의 현대 자동차에는 이러한 유형의 점화 트리거가 없습니다. 이를 위해서는 다른 유형의 점화 시스템이 필요하며 종종 매우 복잡한 점화 릴레이 시스템이 있습니다. 따라서 아래 설명된 지침은 분배기/코일 점화 시스템이 있는 구형 차량에 적용됩니다. 최신 점화 시스템에 대한 지원을 받으려면 차량의 서비스 설명서를 참조하거나 현지 ASE 인증 정비사에게 문의하세요.

파트 2/4: 점화 트리거 문제 해결

점화 트리거는 크랭크축의 움직임을 감지하여 운전자가 차량의 시동을 걸고자 할 때 올바른 점화 타이밍을 활성화합니다. 점화 타이밍은 개별 실린더에 점화 시기를 알려주므로 크랭크축을 정확하게 측정하면 이 작업이 가능합니다.

1단계: 점화 시스템의 물리적 검사를 수행합니다.. 이 문제를 수동으로 진단할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.

대부분의 경우 잘못된 점화 트리거와 관련된 문제는 점화 시스템 내의 구성 요소에서 구성 요소로 정보를 전달하는 손상된 전선이나 커넥터로 인해 발생합니다. 손상되지 않은 부품을 교체하는 시간, 비용 및 자원을 절약하는 가장 좋은 방법은 점화 시스템을 구성하는 전선과 커넥터를 추적하는 것부터 시작하는 것입니다. 도표를 참고용으로 사용하십시오.

손상된 전선(화상, 마찰 또는 분할 전선 포함), 느슨한 전기 연결(접지선 하니스 또는 패스너) 또는 구성 요소를 고정하는 느슨한 브래킷을 찾습니다.

2단계: OBD-II 오류 코드 다운로드. 차량에 OBD-II 모니터가 있는 경우 일반적으로 크랭크축 위치 센서 또는 점화 트리거의 오류는 일반 코드 P-0016을 표시합니다.

디지털 스캐너를 사용하여 리더 포트에 연결하고 특히 체크 엔진 표시등이 켜져 있는 경우 오류 코드를 다운로드합니다. 이 오류 코드를 찾으면 점화 트리거 결함이 원인일 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.

파트 2/3: 점화 트리거 교체

필수 자료

• 박스형 엔드 렌치 또는 래칫 세트(미터법 또는 표준)
• 손전등
• 일자 및 필립스 스크루드라이버
• 신품 엔진커버 개스킷
• 점화 트리거 및 배선 하니스 교체
• 보안경

• 렌치

• 주의: 차종에 따라 새 엔진커버 가스켓이 필요하지 않을 수 있습니다. 다음은 대부분의 국내 및 외국 차량의 점화 트리거(크랭크축 위치 센서)를 기존 분배기 및 코일 점화 시스템으로 교체하는 일반적인 단계입니다. 전자 점화 모듈이 장착된 차량은 전문가가 정비해야 합니다. 수행해야 하는 추가 단계에 대해서는 서비스 설명서를 참조하십시오.

1단계: 자동차 배터리 분리. 계속하기 전에 차량 배터리를 찾고 양극 및 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.

전기 부품으로 작업할 것이므로 이 프로젝트를 시작하기 전에 모든 전원을 꺼야 합니다.

2단계: 엔진 덮개 제거. 이 부품에 접근하려면 엔진 덮개와 다른 구성 요소를 제거해야 합니다.

이는 공기 필터, 공기 필터 라인, 흡입구 보조 호스 또는 냉각수 라인일 수 있습니다. 항상 그렇듯이 서비스 설명서를 확인하여 크랭크축 위치 센서 또는 점화 방아쇠에 접근하기 위해 제거해야 하는 항목을 정확히 확인하십시오.

3단계: 점화 트리거 연결 찾기. 대부분의 경우 점화 트리거는 일련의 나사 또는 작은 볼트로 엔진 블록에 연결된 엔진 측면에 있습니다.

방아쇠에서 분배기로 가는 커넥터가 있습니다. 어떤 경우에는 이 하네스가 그림과 같이 분배기 외부 또는 분배기 내부의 래치에 부착됩니다. 하네스가 분배기 외부에서 다른 전기 하네스 피팅에 연결된 경우 해당 피팅에서 하네스를 제거하고 따로 보관하십시오.

하네스가 분배기 내부에 부착되어 있는 경우 분배기 캡, 로터를 제거한 다음 일반적으로 두 개의 작은 나사로 고정되어 있는 부착된 하니스를 제거해야 합니다.

4단계: 점화 트리거 찾기. 트리거 자체는 대부분의 경우 엔진 블록에 연결됩니다.

금속성이며 은색일 가능성이 높습니다. 이 구성 요소의 다른 일반적인 위치에는 분배기 내의 점화 트리거, 고조파 밸런서와 통합된 점화 트리거 및 ECM 내의 전자 점화 트리거가 포함됩니다.

5단계: 엔진 덮개 제거. 많은 차량에서 점화 트리거는 타이밍 체인 옆 엔진 덮개 아래에 있습니다.

귀하의 차량이 이들 중 하나인 경우 엔진 덮개를 제거해야 하며, 이를 위해 먼저 워터 펌프, 교류 발전기 또는 AC 압축기를 제거해야 할 수 있습니다.

6단계: 점화 방아쇠 제거. 엔진 블록에 고정하는 두 개의 나사 또는 볼트를 제거해야 합니다.

7단계: 점화 트리거가 설치된 조인트를 청소합니다.. 점화 방아쇠를 제거하면 아래의 연결부가 더러워진 것을 볼 수 있습니다.

깨끗한 헝겊을 사용하여 이 연결부 아래 또는 근처에 있는 이물질을 제거하여 새 점화 트리거가 깨끗한지 확인하십시오.

8단계: 블록에 새 점화 트리거 설치. 동일한 나사 또는 볼트로 이 작업을 수행하고 제조업체의 권장 토크로 볼트를 조입니다.

9단계: 배선 하니스를 점화 트리거에 부착합니다.. 많은 점화 트리거에서 장치에 연결되어 있으므로 이 단계를 건너뛸 수 있습니다.

10단계: 엔진 덮개 교체. 이것이 귀하의 차량에 적용되는 경우 새 개스킷을 사용하십시오.

11단계: 배선 하니스를 분배기에 연결합니다.. 또한 이 부품에 액세스하기 위해 제거해야 했던 모든 구성 요소를 다시 부착하십시오.

12단계: 새 냉각수로 라디에이터 보충. 냉각수 라인을 더 일찍 배수하고 제거해야 하는 경우 이 작업을 수행하십시오.

13단계: 배터리 단자 연결. 원래 찾은 방식으로 설치되었는지 확인하십시오.

14단계 스캐너로 오류 코드 지우기. 엔진 제어 장치와 표준 점화 시스템이 장착된 최신 차량의 경우 엔진 제어 장치가 문제를 감지하면 계기판의 엔진 점검 표시등이 켜집니다.

엔진을 시험 발사하기 전에 이 오류 코드가 지워지지 않으면 ECM이 차량 시동을 허용하지 않을 수 있습니다. 디지털 스캐너로 수리를 테스트하기 전에 오류 코드를 지우십시오.

3/3부: 자동차 시승

필수자료

• 표시 등

1단계: 평소처럼 차를 시동합니다.. 엔진을 시동하는 가장 좋은 방법은 후드가 열려 있는지 확인하는 것입니다.

2단계: 비정상적인 소리 듣기. 여기에는 딸깍거리는 소리나 딸깍거리는 소리가 포함될 수 있습니다. 부품이 풀리거나 헐거워지면 딸깍하는 소리가 날 수 있습니다.

때때로 기계공이 점화 방아쇠에서 분배기로 배선 하니스를 적절하게 라우팅하지 않고 제대로 고정되지 않은 경우 구불구불한 벨트를 방해할 수 있습니다. 차에 시동을 걸 때 이 소리에 귀를 기울이십시오.

3단계: 시간 확인. 엔진을 시동한 후 시간 표시기로 차량의 시간을 확인하십시오.

정확한 시간 설정은 차량 서비스 설명서를 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.

이러한 유형의 작업을 수행하기 전에 항상 서비스 설명서를 참조하고 권장 사항을 전체적으로 검토하는 것이 가장 좋습니다. 이 지침을 읽었지만 여전히 이 수리 수행에 대해 100% 확신이 서지 않으면 지역 ASE 인증 AvtoTachki 정비공에게 점화 트리거 교체를 수행하도록 하십시오.