파워 스티어링 컨트롤 유닛을 교체하는 방법

파워 스티어링 제어 모듈 고장의 증상에는 조명이 켜진 EPS(전자식 파워 스티어링) 경고등 또는 운전 곤란이 포함됩니다.

파워 스티어링 ECU는 대부분의 기존 파워 스티어링 시스템의 지속적인 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 기존의 벨트 구동식 유압 파워 스티어링에서는 벨트가 일련의 풀리(크랭크축에 하나, 파워 스티어링 펌프에 하나)에 부착되었습니다. 이 벨트 구동 시스템의 연속 작동은 엔진에 막대한 스트레스를 가하여 엔진 출력 손실, 연료 효율성 및 차량 배기 가스 증가를 초래했습니다. 세기가 바뀌기 전에 차량 엔진 효율과 배기 가스 감소가 대부분의 자동차 제조업체의 주요 관심사가 되면서 그들은 전동 파워 스티어링 모터를 발명하여 이러한 문제 중 많은 부분을 해결했습니다. 이 시스템은 파워 스티어링 유체, 파워 스티어링 펌프, 벨트 및 이 시스템에 동력을 공급하는 기타 구성 요소에 대한 필요성을 제거했습니다.

경우에 따라 이 시스템에 문제가 있는 경우 과열로 인한 손상을 방지하기 위해 전자식 파워 스티어링 시스템이 자동으로 종료됩니다. 우선, 이것은 회전 수가 많은 가파른 경사면에서 운전할 때 나타납니다. 이 경우 시스템은 정상이며 온도가 떨어지면 정상 작동이 재개됩니다. 그러나 파워 스티어링 제어 모듈에 문제가 있는 경우 운전자에게 해당 구성 요소를 교체하도록 알리는 몇 가지 일반적인 경고 신호를 표시할 수 있습니다. 이러한 증상 중 일부는 대시보드의 EPS 표시등이 켜지거나 운전 문제를 포함합니다.

1/1부: 파워 스티어링 제어 모듈 교체

필수 자료

• 소켓 렌치 또는 래칫 렌치
• 손전등
• 관통유(WD-40 또는 PB 블래스터)
• 표준 크기 일자 드라이버
• 파워 스티어링 컨트롤 유닛 교체
• 보호 장비(보안경 및 장갑)
• 스캔 도구
• 특수 도구(제조업체에서 요청한 경우)

1단계: 자동차 배터리 분리. 부품을 제거하기 전에 차량 배터리를 찾고 양극 및 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.

이 단계는 모든 차량에서 작업할 때 항상 가장 먼저 수행해야 합니다.

2단계: 스티어링 박스에서 스티어링 컬럼을 제거합니다.. 내부 대시 또는 슈라우드를 제거하기 전에 먼저 스티어링 박스에서 스티어링 칼럼을 제거할 수 있는지 확인하십시오.

이것은 종종 작업에서 가장 어려운 부분이며 다른 구성 요소를 제거하기 전에 먼저 올바른 도구와 경험이 있는지 확인해야 합니다.

대부분의 국내 및 수입 차량에서 스티어링 칼럼을 제거하려면 다음 단계를 따르십시오.

스티어링 기어에 대한 접근을 차단하는 엔진 커버 및 기타 부품을 제거하십시오. 엔진 커버, 에어 필터 하우징 및 기타 부품이 될 수 있습니다. 스티어링 칼럼과 스티어링 기어에 대한 모든 전기 연결을 제거합니다.

스티어링 기어와 스티어링 칼럼 연결부를 찾습니다. 일반적으로 볼트와 너트로 고정되는 일련의 볼트(XNUMX개 이상)로 연결됩니다. 두 구성 요소를 함께 고정하는 볼트를 제거합니다.

스티어링 칼럼 샤프트를 옆으로 치우고 운전석으로 이동하여 계기판과 스티어링 휠을 제거합니다.

3단계: 스티어링 칼럼 커버 제거. 각 차량에는 스티어링 칼럼 커버를 제거하는 방법이 다릅니다. 일반적으로 측면에 두 개의 볼트가 있고 스티어링 칼럼의 상단 또는 하단에는 플라스틱 덮개로 가려진 두 개의 볼트가 있습니다.

스티어링 칼럼 커버를 제거하려면 볼트를 덮고 있는 플라스틱 클립을 제거하십시오. 그런 다음 하우징을 스티어링 칼럼에 고정시키는 볼트를 제거합니다. 마지막으로 스티어링 칼럼 커버를 제거하고 따로 보관합니다.

4단계: 스티어링 휠 제거. 대부분의 차량에서는 스티어링 휠을 제거하기 전에 스티어링 휠에서 에어백 센터 피스를 제거해야 합니다.

이러한 정확한 단계는 서비스 설명서를 참조하십시오.

에어백을 제거한 후 일반적으로 스티어링 칼럼에서 스티어링 휠을 제거할 수 있습니다. 대부분의 차량에서 스티어링 휠은 XNUMX개 또는 XNUMX개의 볼트로 기둥에 부착됩니다.

5단계: 대시보드 제거. 모든 차량에는 대시보드 제거를 위한 단계와 요구 사항이 다르므로 따라야 할 특정 단계는 서비스 설명서를 확인하십시오.

대부분의 파워 스티어링 제어 장치는 계기판 하부 커버를 제거한 상태에서만 접근할 수 있습니다.

6단계: 스티어링 칼럼을 차량에 고정시키는 볼트를 제거합니다.. 대부분의 국산차와 수입차는 방화벽이나 차체에 부착되는 하우징에 스티어링 칼럼이 부착된다.

7단계: 파워 스티어링 제어 모듈에서 와이어링 하니스를 제거합니다.. 일반적으로 조향 제어 장치에 연결된 두 개의 전기 장치가 있습니다.

이 하네스를 제거하고 테이프 조각과 펜 또는 컬러 마커로 위치를 표시하십시오.

8단계: 차량에서 스티어링 칼럼을 분리합니다.. 스티어링 칼럼을 제거하면 작업대 또는 차량에서 떨어진 다른 위치에서 파워 스티어링 제어 장치를 교체할 수 있습니다.

9단계: 파워 스티어링 제어 모듈을 교체합니다.. 서비스 매뉴얼에서 제조업체가 제공한 지침을 사용하여 스티어링 칼럼에서 이전 파워 스티어링 제어 장치를 제거하고 새 시스템을 설치합니다.

일반적으로 두 개의 볼트로 스티어링 칼럼에 부착되며 한 방향으로만 설치할 수 있습니다.

10단계: 스티어링 칼럼 재설치. 새 파워 스티어링 제어 장치가 성공적으로 설치되면 나머지 프로젝트는 제거의 역순으로 모든 것을 다시 조립하는 것입니다.

운전석에서 스티어링 칼럼을 설치하십시오. 스티어링 칼럼을 방화벽이나 차체에 부착합니다. 파워 스티어링 제어 장치에 전기 하니스를 연결합니다. 계기판과 스티어링 휠을 다시 설치하십시오.

에어백을 다시 설치하고 전기 커넥터를 스티어링 휠에 연결하십시오. 스티어링 칼럼 커버를 다시 설치하고 스티어링 기어에 다시 부착합니다.

엔진룸 내부의 스티어링 기어와 스티어링 컬럼에 모든 전기 연결부를 연결합니다. 스티어링 박스에 접근하기 위해 제거해야 했던 모든 엔진 커버 또는 구성 요소를 다시 설치합니다.

12단계: 시승 및 주행. 배터리를 연결하고 스캐너를 사용하여 ECU의 모든 오류 코드를 지웁니다. 시스템이 ECM과 통신하고 올바르게 작동하려면 재설정해야 합니다.

차량의 시동을 걸고 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링이 제대로 작동하는지 확인합니다.

이 간단한 테스트를 완료한 후 10~15분 동안 도로 테스트를 통해 차량을 운전하여 다양한 도로 조건에서 스티어링 시스템이 제대로 작동하는지 확인합니다.

이 지침을 읽었지만 이 수리 완료에 대해 여전히 100% 확신하지 못하는 경우 AvtoTachki의 현지 ASE 인증 정비사 중 한 명에게 연락하여 파워 스티어링 제어 장치 교체를 수행하십시오.