자동차 엔진을 복원하는 방법

통근용 차량이나 업무용 차량 또는 클래식한 취미용 차량에 새로운 생명을 불어넣고자 하는 경우가 많은 경우 엔진을 재구축하는 것이 엔진 교체에 대한 훌륭한 대안이 될 수 있습니다. 일반적으로 말해서 엔진을 재구축하는 것은 큰 작업이 될 수 있지만 적절한 연구, 계획 및 준비를 통해 전적으로 가능합니다.

이러한 작업의 정확한 난이도는 특정 엔진 모델에 따라 크게 다를 수 있고 다양한 유형의 엔진 수가 많기 때문에 클래식 푸시로드 엔진을 복원하는 방법에 중점을 둘 것입니다. 푸시로드 설계는 "V"자 모양의 엔진 블록을 사용하고 캠축은 블록에 수용되며 푸시로드는 실린더 헤드를 작동시키는 데 사용됩니다.

푸시로드는 수십 년 동안 사용되어 왔으며 다른 엔진 설계에 비해 신뢰성, 단순성 및 부품에 대한 쉬운 접근으로 인해 오늘날까지도 인기를 유지하고 있습니다. 이 단계별 가이드에서는 일반적인 엔진 수리에 수반되는 사항을 살펴보겠습니다.

필수 자료

• 공기 압축기
• 엔진 윤활
• 기본 수공구 세트
• 블로우 건과 에어 호스
• 황동 펀치
• 캠축 베어링 도구
• 실린더 호닝 도구
• 실린더 홀 리브 리밍
• 전기 드릴
• 엔진 리프트(엔진 제거용)
• 엔진을 세워라
• 엔진 재건 키트
• 윙 커버
• 손전등
• 잭 스탠드
• 마스킹 테이프
• 오일 배출 팬(최소 2개)
• 유성 매직
• 비닐 봉투 및 샌드위치 상자(장비 및 부품 보관 및 정리용)
• 피스톤 링 압축기
  
  
• 커넥팅로드 넥 프로텍터
• 서비스 매뉴얼
• 실리콘 개스킷 제조업체
• 기어 풀러
• 렌치
• 휠 초크
• 물 치환 윤활제

1단계: 제거 절차 학습 및 검토. 시작하기 전에 특정 차량 및 엔진에 대한 제거 및 복원 절차를 주의 깊게 검토하고 작업에 필요한 모든 도구를 모으십시오.

대부분의 푸시로드 V8 엔진은 디자인 면에서 매우 유사하지만 작업 중인 자동차 또는 엔진의 세부 사항을 아는 것이 항상 좋습니다.

필요한 경우 서비스 매뉴얼을 구입하거나 온라인에서 찾아보고 철저하고 질적인 복원을 위해 정확한 절차를 따르십시오.

2부 중 9부: 차량 유체 배출

1단계: 차의 앞쪽을 들어 올립니다.. 차량 전면을 지면에서 들어 잭 스탠드 위로 내립니다. 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴를 고정하십시오.

2단계: 엔진 오일을 섬프로 배출. 양쪽 펜더에 캡을 놓은 다음 엔진 오일과 냉각수를 드레인 팬으로 배출합니다.

오일과 냉각수는 혼합된 성분으로 인해 적절한 폐기 및 재활용이 어려울 수 있으므로 예방 조치를 취하고 별도의 팬에 배출하십시오.

3부 중 9부: 엔진 제거 준비

1단계 모든 플라스틱 덮개 제거. 유체가 배출되는 동안 엔진을 제거하기 전에 제거해야 하는 모든 공기 흡입 튜브 또는 필터 하우징뿐만 아니라 플라스틱 엔진 커버를 제거하십시오.

제거한 하드웨어를 샌드위치 백에 넣은 다음 재조립 중에 하드웨어가 분실되거나 남지 않도록 테이프와 마커로 백을 표시하십시오.

2단계: 방열판 제거. 액체를 배출하고 덮개를 제거한 후 차에서 라디에이터를 제거하십시오.

라디에이터 브래킷을 제거하고 필요한 경우 상부 및 하부 라디에이터 호스와 모든 전송 라인을 분리한 다음 차량에서 라디에이터를 제거하십시오.

라디에이터를 제거하면 엔진을 차량에서 들어 올릴 때 라디에이터가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.

또한 시간을 들여 방화벽으로 가는 모든 히터 호스를 분리하십시오. 대부분의 자동차에는 일반적으로 제거해야 하는 호스가 두 개 있습니다.

3단계: 배터리와 스타터 분리. 그런 다음 배터리를 분리한 다음 모든 다양한 엔진 하네스와 커넥터를 분리합니다.

손전등을 사용하여 밑면과 방화벽 근처 영역을 포함하여 전체 엔진을 주의 깊게 검사하여 누락된 커넥터가 없는지 확인하십시오.

또한 엔진 아래쪽에 있는 스타터를 분리하는 것을 잊지 마십시오. 모든 전기 커넥터의 플러그를 뽑은 후에는 배선 하니스를 방해가 되지 않도록 치워둡니다.

4단계: 스타터와 배기 매니폴드를 제거합니다.. 와이어링 하니스를 제거한 상태에서 스타터를 제거하고 엔진 배기 매니폴드를 각각의 다운파이프에서 그리고 필요한 경우 엔진 실린더 헤드에서 나사를 풉니다.

일부 엔진은 배기 매니폴드를 볼트로 고정한 상태로 제거할 수 있는 반면 다른 엔진은 특정 제거가 필요합니다. 확실하지 않은 경우 서비스 설명서를 참조하십시오.

5단계: 공기 압축기와 벨트를 제거합니다.. 그런 다음 자동차에 에어컨이 설치된 경우 벨트를 제거하고 엔진에서 A/C 압축기를 분리한 다음 방해가 되지 않도록 옆에 두십시오.

시스템을 열면 나중에 냉매를 다시 채워야 하므로 가능하면 에어컨 라인을 압축기에 연결된 상태로 두십시오.

6단계: 변속기에서 엔진을 분리합니다.. 기어 박스 하우징에서 엔진 나사를 푸십시오.

차량에 고정하는 크로스 멤버나 마운트가 없는 경우 잭으로 기어박스를 지지한 다음 모든 벨 하우징 볼트를 제거하십시오.

제거한 모든 장비를 비닐 봉투에 넣고 재조립하는 동안 쉽게 식별할 수 있도록 레이블을 붙입니다.

파트 4/9: 차량에서 엔진 분리

1단계: 엔진 리프트 준비. 이 시점에서 모터 윈치를 엔진 위에 놓고 체인을 엔진에 단단히 고정하십시오.

일부 엔진에는 엔진 리프트를 장착하도록 특별히 설계된 후크 또는 브래킷이 있는 반면, 다른 엔진에는 체인 링크 중 하나를 통해 볼트와 와셔를 끼워야 합니다.

체인 링크 중 하나를 통해 볼트를 통과시키는 경우 볼트가 고품질인지 확인하고 나사산이 파손되거나 손상되지 않도록 볼트 구멍에 제대로 맞는지 확인하십시오. 엔진 무게.

2단계: 엔진 마운트에서 엔진 볼트를 풉니다.. 엔진 잭이 엔진에 제대로 부착되고 모든 트랜스미션 볼트가 제거되면 가능한 한 엔진 마운트를 차량에 부착된 상태로 두고 엔진 마운트에서 엔진 나사를 푸십시오.

3단계: 차량에서 엔진을 조심스럽게 들어 올립니다.. 이제 엔진을 사용할 준비가 되었습니다. 전기 커넥터나 호스가 연결되어 있지 않고 필요한 모든 하드웨어가 제거되었는지 다시 주의 깊게 확인한 다음 엔진을 들어 올리십시오.

천천히 들어 올리고 조심스럽게 위로 올려 차량에서 멀리 떨어뜨립니다. 필요한 경우 엔진이 매우 무거워 혼자 조종하기 어려울 수 있으므로 이 단계에서 다른 사람의 도움을 받으십시오.

5부 중 9부: 엔진 스탠드에 엔진 설치

1단계. 엔진 스탠드에 엔진을 설치합니다.. 엔진을 탈거했다면 이제 엔진 스탠드에 장착할 차례입니다.

호이스트를 엔진 스탠드 위에 놓고 너트, 볼트 및 와셔로 엔진을 스탠드에 고정합니다.

다시 말하지만 엔진의 무게로 인해 부러지지 않도록 고품질 볼트를 사용하십시오.

6/9부: 엔진 분해

1단계 모든 스트랩과 액세서리를 제거합니다. 엔진을 설치한 후 분해를 진행할 수 있습니다.

아직 제거하지 않은 경우 모든 벨트와 엔진 부속품을 제거하여 시작하십시오.

분배기 및 와이어, 크랭크축 풀리, 오일 펌프, 워터 펌프, 교류 발전기, 파워 스티어링 펌프 및 존재할 수 있는 기타 액세서리 또는 풀리를 제거합니다.

나중에 쉽게 재조립할 수 있도록 제거한 모든 장비와 부품을 적절하게 보관하고 라벨을 부착하십시오.

2단계: 노출된 엔진 부품 제거. 엔진이 깨끗해지면 엔진에서 흡기 매니폴드, 오일 팬, 타이밍 커버, 플렉스 플레이트 또는 플라이휠, 후방 엔진 커버 및 밸브 커버를 제거하십시오.

이러한 부품을 제거할 때 엔진에서 흘러나올 수 있는 오일이나 냉각수를 받을 수 있도록 엔진 아래에 드레인 팬을 놓습니다. 다시 말하지만 나중에 더 쉽게 조립할 수 있도록 모든 하드웨어를 적절하게 보관하고 레이블을 지정하십시오.

3단계: 로커 및 ​​푸셔 제거. 실린더 헤드의 밸브 메커니즘을 분해하십시오. 이제 보이는 로커 암과 푸시로드를 제거하여 시작합니다.

로커 암과 푸시로드를 제거한 다음 접촉 지점에서 구부러지거나 과도하게 마모되지 않았는지 주의 깊게 검사하십시오. 푸시로드를 제거한 후 리프터 클램프와 리프터를 제거합니다.

모든 밸브 트레인 구성 요소를 제거한 후 모두 주의 깊게 검사하십시오. 손상된 구성 요소가 있으면 새 것으로 교체하십시오.

이러한 유형의 엔진은 매우 일반적이기 때문에 이러한 부품은 일반적으로 대부분의 부품 상점 선반에서 쉽게 구할 수 있습니다.

4단계: 실린더 헤드를 제거합니다.. 푸셔와 로커 암을 제거한 후 실린더 헤드 볼트를 푸십시오.

토크 제거 시 헤드가 변형되지 않도록 볼트를 바깥쪽에서 안쪽으로 번갈아 가며 제거한 후 블록에서 실린더 헤드를 제거합니다.

5단계: 타이밍 체인과 캠축을 제거합니다.. 크랭크축과 캠축을 연결하는 타이밍 체인과 스프라켓을 제거한 다음 엔진에서 캠축을 조심스럽게 제거합니다.

스프로킷을 제거하기 어려운 경우 기어 풀러를 사용하십시오.

6단계: 피스톤 로드 캡을 제거합니다.. 엔진을 거꾸로 뒤집고 피스톤 로드 캡을 하나씩 제거하기 시작합니다. 키트에서 제거한 동일한 패스너로 모든 캡을 유지합니다.

모든 캡을 제거한 후 제거할 때 실린더 벽이 긁히거나 긁히지 않도록 각 커넥팅 로드 스터드에 보호 칼라를 놓으십시오.

7단계: 각 실린더의 상단을 청소합니다.. 커넥팅 로드 캡을 모두 제거한 후 실린더 플랜지 리머를 사용하여 각 실린더 상단의 탄소 침전물을 제거한 다음 각 피스톤을 하나씩 빼냅니다.

피스톤을 제거할 때 실린더 벽이 긁히거나 손상되지 않도록 주의하십시오.

8단계: 크랭크축 검사. 이제 엔진은 크랭크축을 제외하고 대부분 분해되어야 합니다.

엔진을 거꾸로 돌리고 크랭크축 메인 베어링 캡을 제거한 다음 크랭크축과 메인 베어링을 제거합니다.

모든 크랭크샤프트 저널(베어링 표면)을 주의 깊게 검사하여 긁힘, 흠집, 과열 징후 또는 오일 고갈 징후와 같은 손상 징후가 있는지 확인하십시오.

크랭크축이 눈에 띄게 손상된 경우 기계 공장에 가져가 다시 확인하고 필요한 경우 재작업하거나 교체하는 것이 현명한 결정일 수 있습니다.

파트 7/9: 조립을 위한 엔진 및 부품 준비

1단계: 제거된 모든 구성 요소를 정리합니다.. 이 시점에서 엔진을 완전히 분해해야 합니다.

크랭크샤프트, 캠샤프트, 피스톤, 커넥팅 로드, 밸브 커버, 전면 및 후면 커버 등 재사용할 모든 부품을 테이블 위에 놓고 각 부품을 철저히 청소합니다.

존재할 수 있는 오래된 개스킷 재료를 제거하고 따뜻한 물과 수용성 세제로 부품을 세척하십시오. 그런 다음 압축 공기로 건조시킵니다.

2단계: 엔진 블록 청소. 블록과 헤드를 철저히 청소하여 조립할 준비를 합니다. 부품과 마찬가지로 오래된 개스킷 재료가 있으면 제거하고 가능한 한 많은 따뜻한 물과 수용성 세제로 블록을 청소하십시오. 블록과 헤드를 청소하는 동안 가능한 손상 징후가 있는지 검사하십시오. 그런 다음 압축 공기로 건조시킵니다.

3단계: 실린더 벽 검사. 블록이 건조되면 실린더 벽에 흠집이나 흠집이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.

심각한 손상의 징후가 발견되면 기계 공장에서 다시 검사하고 필요한 경우 실린더 벽 가공을 고려하십시오.

벽이 양호하면 드릴에 실린더 연마 도구를 설치하고 각 개별 실린더의 벽을 가볍게 연마합니다.

벽에 호닝을 하면 엔진 시동 시 피스톤 링을 더 쉽게 끼울 수 있습니다. 벽을 샌딩한 후 벽이 부식되는 것을 방지하기 위해 물 치환 윤활제를 얇게 바릅니다.

4단계: 엔진 플러그를 교체합니다.. 각 엔진 플러그를 제거하고 교체하십시오.

황동 펀치와 해머를 사용하여 플러그의 한쪽 끝을 안쪽으로 박습니다. 플러그의 반대쪽 끝이 위로 올라가야 펜치로 들어 올릴 수 있습니다.

새 플러그를 부드럽게 두드려 설치하고 플러그가 블록과 수평을 이루도록 하십시오. 이 시점에서 엔진 블록 자체는 재조립할 준비가 되어 있어야 합니다.

5단계: 새 피스톤 링 설치. 조립을 시작하기 전에 재생 키트에 포함된 경우 새 피스톤 링을 설치하여 피스톤을 준비하십시오.

• 기능: 피스톤 링은 특수한 방식으로 장착 및 작동하도록 설계되었으므로 설치 지침을 주의 깊게 따르십시오. 잘못 설치하면 나중에 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.

6단계: 새 캠축 베어링을 설치합니다.. 캠축 베어링 도구를 사용하여 새 캠축 베어링을 설치합니다. 설치 후 각 부품에 어셈블리 윤활제를 충분히 도포합니다.

8/9부: 엔진 조립

1단계. 메인 베어링, 크랭크샤프트, 커버를 다시 설치합니다.. 엔진을 거꾸로 뒤집은 다음 메인 베어링, 크랭크축, 커버를 설치합니다.

어셈블리 그리스로 각 베어링과 저널에 충분히 윤활유를 바르고 메인 베어링 캡을 손으로 조입니다.

후면 베어링 캡에도 설치해야 하는 씰이 있을 수 있습니다. 그렇다면 지금 하십시오.

모든 캡을 설치한 후 부적절한 설치 절차로 인해 크랭크축이 손상되지 않도록 각 캡을 사양과 올바른 순서로 조이십시오.

크랭크샤프트를 설치한 후 손으로 돌려 부드럽게 돌아가며 엉키지 않는지 확인하십시오. 크랭크축 설치에 대한 세부 사항이 확실하지 않은 경우 서비스 설명서를 참조하십시오.

2단계: 피스톤 설치. 이제 피스톤을 설치할 준비가 되었습니다. 커넥팅 로드에 새 베어링을 설치한 다음 피스톤을 엔진에 설치하여 피스톤 설치를 준비합니다.

피스톤 링은 스프링처럼 바깥쪽으로 확장되도록 설계되었으므로 실린더 링 압축 도구를 사용하여 압축한 다음 피스톤을 실린더와 해당 크랭크축 저널로 내립니다.

피스톤이 실린더에, 베어링이 크랭크샤프트 저널에 안착되면 엔진을 뒤집어 적절한 커넥팅 로드 캡을 피스톤에 끼웁니다.

모든 피스톤이 설치될 때까지 각 피스톤에 대해 이 절차를 반복합니다.

3단계: 캠축 설치. 각 캠샤프트 저널과 캠 로브에 어셈블리 그리스를 충분히 도포한 다음 캠샤프트를 설치할 때 베어링이 긁히지 않도록 주의하면서 실린더 블록에 조심스럽게 설치합니다.

4단계: 동기화 구성 요소 설치. 캠과 크랭크를 설치한 후 타이밍 부품, 캠과 크랭크 스프로킷 및 타이밍 체인을 설치할 준비가 된 것입니다.

새 스프라켓을 설치한 다음 타이밍 키트 또는 서비스 매뉴얼과 함께 제공된 지침에 따라 동기화하십시오.

대부분의 푸시로드 엔진의 경우 올바른 실린더가 TDC에 있고 스프로킷의 표시가 특정 방향으로 정렬되거나 특정 방향을 가리킬 때까지 캠과 크랭크축을 회전하기만 하면 됩니다. 자세한 내용은 서비스 설명서를 참조하십시오.

5단계: 크랭크축 점검. 이 시점에서 회전 어셈블리는 완전히 조립되어야 합니다.

크랭크축을 손으로 여러 번 돌려 캠과 크랭크 스프라켓이 올바르게 설치되었는지 확인한 다음 타이밍 체인 커버와 리어 엔진 커버를 설치합니다.

엔진 커버에 눌려 있는 실이나 개스킷은 새것으로 교체하십시오.

6단계: 오일 팬 설치. 엔진을 거꾸로 뒤집고 오일 팬을 설치하십시오. 복구 키트에 포함된 개스킷을 사용하거나 실리콘 씰로 직접 만드십시오.

팬과 개스킷이 만나는 모서리나 가장자리를 따라 실리콘 개스킷을 얇게 도포하십시오.

7단계: 실린더 헤드 개스킷 및 헤드 설치. 이제 하부가 조립되었으므로 엔진 상부 조립을 시작할 수 있습니다.

재조립 키트에 포함되어야 하는 새 실린더 헤드 개스킷을 올바른 면이 위로 향하도록 설치하십시오.

헤드 개스킷이 제자리에 있으면 헤드를 설치한 다음 모든 헤드 볼트를 손으로 조입니다. 그런 다음 헤드 볼트에 대한 적절한 조임 절차를 따르십시오.

일반적으로 따라야 할 토크 사양과 순서가 있으며 종종 이들은 두 번 이상 반복됩니다. 자세한 내용은 서비스 설명서를 참조하십시오.

8단계: 밸브 트레인 재설치. 헤드를 설치한 후 나머지 밸브 트레인을 다시 설치할 수 있습니다. 푸시로드, 가이드 리테이너, 푸시로드 및 로커 암을 설치하여 시작하십시오.

• 기능: 엔진을 처음 시동할 때 가속 마모를 방지하기 위해 모든 구성 요소를 장착할 때 반드시 마운팅 그리스로 코팅하십시오.

9단계: 커버 및 흡기 매니폴드 설치. 밸브 커버, 엔진 후면 커버, 흡기 매니폴드를 설치합니다.

복구 키트에 포함되어야 하는 새 개스킷을 사용하고 결합 표면이 만나는 모서리나 가장자리 주변과 워터 재킷 주변에 실리콘 비드를 바르는 것을 잊지 마십시오.

10단계: 워터 펌프, 배기 매니폴드 및 플라이휠을 설치합니다.. 이 시점에서 엔진은 거의 완전히 조립되어 워터 펌프, 배기 매니폴드, 플렉스 플레이트 또는 플라이휠 및 액세서리만 설치할 수 있습니다.

재조립 키트에 포함된 새 개스킷을 사용하여 워터 펌프와 매니폴드를 설치한 다음 제거했던 역순으로 나머지 액세서리를 설치합니다.

9/9부: 차량에 엔진 재설치

1단계: 엔진을 리프트에 다시 올려놓습니다.. 이제 엔진이 완전히 조립되어 차량에 설치할 준비가 되었습니다.

엔진을 다시 리프트에 설치한 다음 파트 6의 12-3단계에 표시된 대로 엔진을 제거한 역순으로 차량에 다시 장착합니다.

2단계: 엔진을 다시 연결하고 오일과 냉각수를 채웁니다.. 엔진을 설치한 후 제거한 역순으로 모든 호스, 전기 커넥터 및 배선 하니스를 다시 연결한 다음 엔진에 오일과 부동액을 눈금까지 채웁니다.

3단계: 엔진 점검. 이 시점에서 엔진은 시작할 준비가 되어 있어야 합니다. 최종 점검을 수행한 다음 수리된 엔진에서 최적의 성능과 서비스 수명을 보장하기 위한 정확한 엔진 시동 및 길들이기 절차에 대한 서비스 설명서를 참조하십시오.

모든 것을 고려할 때 엔진을 복원하는 것은 쉬운 일이 아니지만 올바른 도구, 지식 및 시간이 있으면 스스로 할 수 있습니다. AvtoTachki는 현재 서비스의 일부로 엔진 재구축을 제공하지 않지만, 이와 같은 강렬한 작업을 시작하기 전에 항상 두 번째 의견을 구하는 것이 좋습니다. 차량을 검사해야 하는 경우 AvtoTachki는 실사를 수행하여 차량을 올바르게 수리하고 있는지 확인합니다.