차체의 광택을 복원하는 방법?
광택 도장은 모든 자동차의 자부심입니다. 불행히도 오랫동안 우수한 상태를 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 시간이 지남에 따라 브러시를 씻고 기상 조건이 바뀌면 자동차에 흠집이 생겨 제거하기가 점점 더 어려워집니다.
현재 대부분의 자동차 제조업체는 XNUMX중 도장을 표준으로 사용합니다. 프라이머 층이 시트에 직접 적용된 다음 올바른 색상을 위해 소위 "베이스"로 칠해집니다. 건조 후 몸체는 이중 기능을 수행하는 바니시 층으로 덮여 있습니다. 이는 몸체에 빛을 주고 추가로 손상으로부터 보호합니다. 가장 빨리 마모되는 마지막 레이어로, 몇 년이 지나면 빛 속에서 수많은 긁힘과 홀로그램을 볼 수 있습니다.
부드러운 브러시 만.
바니시를 좋은 상태로 유지하려면 적절하게 관리해야 합니다. 전문가들은 계절에 관계없이 적어도 한 달에 두 번 세차를 권장합니다. – 먼지가 포함된 거리의 먼지는 도장면을 손상시키고 무색 마감을 빠르게 흐릿하게 만들기 때문에 이것은 매우 중요합니다. 글리터는 또한 새 배설물, 소금, 모래 및 타르에 적대적이므로 차에서 즉시 제거해야 합니다. Rzeszow의 세차장 소유주인 Paweł Brzyski는 때때로 새 배설물이 페인트 작업을 완전히 망치는 데 수십 분이 걸린다고 말합니다.
전문가들은 자동 세차장에서 세차하는 것을 권하지 않습니다. 원인? 여기 브러시는 딱딱하고 때로 가득 차 있기 때문에 짜낼 때 먼지가 제거되지만 미세한 흠집이 생기기도 합니다. 인기 있는 비접촉 세차도 최선의 솔루션은 아닙니다. 페인트칠에 묻은 흙은 단순히 샴푸와 물을 뿌리는 것으로는 제거할 수 없습니다.
- 천연모 브러시와 특수 극세사 스펀지로 세척하는 것이 가장 좋습니다. Paweł Brzyski는 브러시 핸들을 고무 코팅으로 보호하는 것이 최선이라고 말하면서 페인트 칠이 손상되지 않도록 합니다.
자동차 세척은 깨끗한 물로 차체를 철저히 헹구는 것으로 시작해야 합니다. 그런 다음 적당량의 샴푸와 따뜻한 물을 섞습니다. 우리는 일반적으로 가장 깨끗한 지붕부터 시작하여 차체를 청소합니다. 그런 다음 문지방, 바퀴, 범퍼와 도어의 하부를 마지막으로 남겨두고 내려갑니다.
- 가장 중요한 것은 브러시를 정기적으로 깨끗한 물로 헹구고 이미 매우 더러우면 양동이의 물을 갈아주는 것입니다. 세차 후에는 깨끗한 물로 차량을 완전히 헹구어야 합니다. 차체의 물방울 및 얼룩 형태의 잔류 물은 고무 그립으로 가장 안전하게 제거됩니다. 줄무늬가 없는 천연 가죽 스웨이드로 차체를 건조시킵니다. 천연 말털 브러시의 가격은 약 PLN 60부터 시작합니다. 40 × 40 cm 크기의 천연 스웨이드의 경우 PLN 40을 지불해야 합니다. 예를 들어, 그들은 노루 가죽으로 만들어집니다. 극세사 천은 흥미로운 대안입니다. 털이 많은 페인트를 닦는 데 드는 비용은 개당 약 10-15 즐 로티입니다. 매끄럽고 광택이 나는 - 개당 약 PLN 10.
붙여 넣기 또는 연마
도장 상태는 차량을 철저히 세척하고 닦아낸 후에만 평가할 수 있습니다. 그래야만 그를 돌보는 방법을 결정할 수 있습니다. 몸의 상태가 좋은 경우 왁싱을 권장하며, 몸에 보이지 않는 코팅을 만들어 흠집을 방지하는 하드 왁스를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 준비의 가장 큰 단점은 적용이 복잡하다는 것입니다. 줄무늬를 방지하고 적절하게 분배하려면 차는 깨끗하고 완전히 건조해야 하며 차고는 따뜻해야 합니다. 절충안은 왁스가 함유된 로션으로 몸에 바르기 훨씬 쉽습니다. 그러나 건조 후 연마도 필요하며 많은 시간과 노력이 필요합니다.
차체에 미세한 흠집이 보이는 오래된 자동차에서는 가벼운 연마제를 사용할 수 있습니다. 이러한 준비는 바니시의 손상을 최소화한 층을 제거하여 결함을 가리는 데 도움이 됩니다. 좋은 등급의 파스타는 한 팩에 약 PLN 30-40입니다. 대부분의 경우 이러한 제제의 층이 세척 된 차체에 적용되며 건조 후 플란넬 기저귀와 같은 연마가 필요한 층을 형성합니다. 연마 후 왁스를 사용할 수도 있습니다. 타협 솔루션은 광택 및 방부 특성이 있는 왁스 로션으로 적용하기 쉽습니다.
연마가 결함을 숨기는 데 도움이되지 않으면 화가가 신체를 기계적으로 연마하는 것을 생각할 수 있습니다. 차량 크기에 따라 서비스 비용은 PLN 300-700입니다. 그것은 미세한 사포로 손상된 바니시 층을 기계적으로 제거하는 것으로 구성됩니다.
- 특수 디스크가 연마기에 배치됩니다. 너무 두꺼운 바니시 층을 지우지 않도록 절차를 매우 신중하게 수행해야합니다. 대부분의 경우 이러한 결함은 연마하기 가장 어려운 요소의 가장자리에 나타납니다. 또한 전문가는 가장 얇은 바니시 층을 지우기 위해이 요소를 오랫동안 연마하는 방법을 알고 있습니다. 덕분에 잠시 후 처리를 반복할 수 있다고 Rzeszow의 예술가인 Artur Ledniewski는 말합니다.
기계적 래커 연마의 단점은 우선 무광택 표면에서 눈에 띄지 않는 깊은 실내 장식과 흠집이 있다는 것입니다. 가장 자주 그들은 도로로 가득 찬 작은 자갈로 잠들기 가장 쉬운 후드와 앞 범퍼에서 "연마"한 후에 볼 수 있습니다.
수리보다 유지 보수가 낫다
화가들에 따르면 정기적인 화장품과 페인트 관리가 바디 수리보다 훨씬 더 나은 해결책입니다. 원인? 바니시 선택을 담당하는 점점 더 정교한 장치에도 불구하고 바니시 후 흔적이 없도록 색상을 재현하는 것은 여전히 매우 어렵습니다. 또한 점점 더 많은 자동차 제조업체가 6-8개의 서로 다른 레이어로 구성된 공장 복합 바니시를 사용합니다. 이러한 방식으로 예를 들어 Alfa Romeo에서 제공하는 Rosso 8C Tristato 메탈릭 색상이 구현됩니다. – 인피니티 제품군의 일부 색상에는 기판 상단의 XNUMX회 코팅도 사용됩니다. 덕분에 바니시는 보는 각도에 따라 다르게 보인다. 일상적인 자동차 관리의 경우 이러한 도색 방법은 문제가 되지 않습니다. 그러나 차를 고쳐야 할 때 계단이 시작됩니다. 좋은 효과를 얻으려면 화가의 경험과 기술이 필요하다고 Rzeszow의 숙련된 화가인 Roman Pasko는 말합니다.
