차에서 스토브를 켜는 방법
내용
이 질문은 많은 운전자, 특히 경험이 많지 않은 운전자가 묻습니다. 누가 얼음 오두막에 앉고 싶습니까? 겨울철 히터의 올바른 사용법을 알아봅시다.
오용은 어떤 결과를 낳습니까?
일부 운전자는 난로를 잘못 사용하면 앞유리도 깨질 수 있다고 주장합니다. 대시보드에서 금이 간 윈드 디플렉터를 본 적이 있을 것입니다. 결함의 원인은 무엇입니까? 잘못된 히터 작동 모드가 선택되었습니다. 또한 이것은 캐빈의 고르지 않은 난방뿐만 아니라 히터 자체의 문제로 이어질 수 있습니다.
따라서 이것을 언급하지 않고 겨울철 용광로 가열에 대한 특정 규칙을 준수하는 것이 좋습니다.
스토브를 올바르게 켜십시오
히터를 켠 상태에서 시동을 걸면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 운전자가 자동차에 자동 시동 장치를 장착한 경우에 자주 발생합니다. 집에서 나와 바로 따뜻하고 포근한 차에 앉는 것이 좋다. 그러나 결국 스토브를 켠 상태에서 엔진을 시동하면 고장이 날 수 있습니다. 따라서 겨울에 정상적으로 작동하는 히터 없이 방치되어 결국 수리를 받았다고 상상해 보십시오.
또한 엔진 시동 직후 히터를 켜지 마십시오. 특히 외부에 강한 마이너스가 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 가열은 냉각 시스템의 부동액이 열을 발산한다는 사실에서 비롯됩니다. 엔진에 시동을 걸자마자 차가워지고 찬 공기가 실내로 불어옵니다. 그렇다면 내부를 찬 공기로 채우기 위해 스토브를 켜는 이유는 무엇입니까? 엔진이 예열될 때까지 스토브를 켜는 것은 의미가 없습니다. 따라서 엔진을 작동시킨 다음 히터를 켜십시오. 그런 다음 내부를 훨씬 빨리 예열합니다. 엔진은 작동 온도까지 예열되어야 합니다.
올바른 모드 선택
많은 운전자들이 서두르고 있습니다. 내부를 빠르게 예열하기 위해 스토브를 켜기 위해 서두를뿐만 아니라 즉시 가장 뜨거운 모드를 선택합니다. 이 조건 하에서만 객실의 일부는 뜨겁고 일부는 차갑게 됩니다. 이 방울에 편안함을 느끼시겠습니까? 몸이 뜨겁고 다리가 차가울 것 같지 않습니다. 용서하지 않는 방법
디플렉터를 올바르게 사용하십시오. 가장 좋은 방법은 열이 먼저 발에 들어가도록 하는 것입니다. 몇 분 동안 워밍업을 한 다음 공기의 일부는 다리로, 일부는 앞유리로 향하게 합니다. 따라서 앞유리에 균열이 생기는 것을 확실히 방지할 수 있습니다.
우리는 또한 순간을 불어오는 힘으로 간주합니다. 차가운 스토브에서 최대 모드를 즉시 켤 필요는 없습니다. 모든 것이 점진적으로 이루어져야 합니다. 상자에서와 같이 첫 번째 기어에서 시작합니다.
그리고 기후 제어는 어떻습니까?
귀하의 자동차에 이 훌륭한 현대식 옵션이 있다면 겨울에 실내 온도 조절이 어떻게 작동하는지 봅시다. 화면에서 최적의 온도를 선택하세요. XNUMX존 공조 시스템과 같은 정교한 공조 시스템이 있는 경우 운전석과 조수석, 뒷좌석 모두에게 적절한 온도를 선택할 수 있습니다.
"캐빈 재순환" 버튼을 누르면 캐빈 워밍업이 가속화됩니다. 실내 온도 조절 장치는 자동으로 필요한 온도로 예열되고 여행 내내 유지되어야 합니다. 이것이 발생하지 않으면 시스템에 문제가 있는 것입니다.
무엇을 워밍업 하시겠습니까?
현대 운전자는 편안함을 매우 좋아하기 때문에 난방 시트, 앞 유리 등과 같은 추가 옵션을 자동차에 설치합니다. 추운 실내에서도 시트 히팅으로 즉시 편안함을 느낄 수 있습니다. 엔진 시동 직후에 켜집니다.
참조: 인젝터 VAZ 2107 튜닝
스토브가 충분하지 않은 경우, 특히 대형 차량의 경우 승객을 위해 추가 히터가 설치됩니다. 그들은 종종 미니 버스뿐만 아니라 택시 및 대형 차량의 운전사에 실립니다.
그럼에도 불구하고 스토브는 겨울철 자동차에서 매우 중요한 요소입니다. 히터가 제대로 작동하지 않으면 자동차를 운전할 수 없습니다. 이것은 당신의 건강과 안전을 보장합니다.
겨울철 자동차 실내 단열 방법은 겨울철 자동차 운전자, 특히 초보자들 사이에서 화제가 되고 있다. 겨울에는 기온이 종종 -25도 아래로 떨어지기 때문에 쉽지 않지만 가능한 한 빨리 열선 시트가있는 따뜻한 차에 타기를 원합니다.
각 운전자의 겨울 행동 알고리즘은 거의 동일합니다. 서리가 내린 아침에 집을 나서고, 더 일찍 떠난 경우, 차를 켜고 예열하고, 그렇지 않은 경우 차를 켜고 일하러 갑니다. (업무상) 결국, 올바른 장소에 도착하면 홀이 따뜻해집니다. 이 상황에서 어떻게 행동해야 할까요? 많은 시간을 들이지 않고 겨울에 자동차 내부를 가열하는 방법은 무엇입니까? 이 기사에서 이 주제에 대해 논의할 것입니다.
겨울에 차 내부를 적절하게 예열하는 방법
운전자들은 엔진과 변속기의 작동을 걱정할 뿐만 아니라 겨울철 실내 난방을 위해 차를 데운다. 특히 난방이 되는 차고가 없을 때 얼어붙은 차에 앉고 싶어하는 사람은 거의 없으며 추운 곳에서 밤새도록 보냈습니다.
차가운 좌석에 앉는 것은 건강에 위험합니다. 대가족이 있고 자녀를 유치원이나 학교에 데려가야 하는 경우 어떻게 하시겠습니까? 짧은 시간에 겨울에 자동차 내부를 워밍업하는 방법에 대한 질문은 매우 관련이 있습니다.
자동차 내부를 가열하는 방법에는 자동차 제조업체에서 제공하는 표준 난방 시스템(스토브, 실내 온도 조절 장치)을 사용하는 방법과 추가 장비 및 시스템을 사용하는 방법이 있습니다.
문제는 자동차를 구입할 때 운전자가 작동 지침을 참조하지 않아 자동차 스토브를 제대로 작동하는 방법을 모르는 경우가 많다는 것입니다. 그리고 겨울의 도래와 함께, 당신은 이것을 알아야 합니다. 균열은 종종 앞유리 바닥에서 볼 수 있습니다. 이것은 일반적으로 오븐의 부적절한 사용으로 인해 발생합니다.
자동차 난방 시스템은 어떻게 작동합니까?
엔진이 작동 온도까지 예열되는 데 25~30분이 소요되며, 이 때문에 차 내부가 아직 예열되지 않은 상태에서 차를 운전해야 합니다. 그것은 무엇과 연결되어 있습니까? 냉각 시스템 유체는 라디에이터를 통해 흐르기 때문에 이 두 시스템이 서로 밀접하게 관련되어 있습니다.
스토브를 켜면 공기가 히터의 코어를 통과하여 가열됩니다. 그는 따뜻한 제복을 입고 홀에 들어갑니다. 그리고 엔진에 각각 예열 시간이 없으면 냉각수도 차가워지면 자동차 내부를 예열하는 과정이 일정 시간 지연됩니다.
자동차에 어떤 난방 시스템이 장착되어 있는지는 중요하지 않습니다. 주요 열원은 엔진 또는 더 정확하게는 자동차의 스토브 라디에이터에 들어가는 냉각수입니다. 팬은 라디에이터를 통해 공기를 전달하여 공기 흐름을 가열하여 차량 내부의 온도를 상승시킵니다. 그러나 엔진이 가열되지 않으면 차에서 열을 많이 먹을 필요가 없습니다.
많은 시간을 소비하지 않고 겨울에 자동차 내부를 가열하는 방법을 읽으십시오.
표준 난방 시스템으로 겨울에 자동차 내부를 빠르게 예열하는 방법
기본 스토브로 겨울에 자동차 내부를 가열하는 절차는 많은 시간이 걸리지 않으며 가장 중요한 것은 올바르게 수행하는 방법을 아는 것입니다. 수년간의 경험을 가진 자동차 소유자조차도 겨울에 스토브를 올바르게 사용하는 방법을 모릅니다.
공조 시스템이 있는 자동차 소유자에게 가장 쉬운 것은 적절하게 구성된 경우 시스템이 자동으로 차량 내부의 온도를 최적의 온도로 가열합니다.
자동차 내부를 적절하게 가열하는 방법:
- 엔진을 시동하고 실내를 가열하기 전에 실내와 실외의 습도를 균일하게 하기 위해 환기를 잘 시켜야 합니다. 1-2 분 동안 문을 여는 것으로 충분합니다.
- 공기 재순환 모드를 켭니다. 따라서 환기 슬롯이 닫혀 거리의 얼음 공기가 들어오는 것을 허용하지 않습니다. 이 경우 난방 시스템은 외부에서 공기를 가져오지 않고 객실에서 뜨거운 공기를 사용하여 지속적으로 라디에이터를 통해 밀어 넣고 점점 더 가열합니다. 따라서 내부 난방이 훨씬 빨리 수행됩니다. 캐빈에 적어도 한 사람이 있으면 창문에 매우 빨리 김이 서림을 기억해야 합니다. 사람이 습한 공기를 내뿜기 때문입니다.
- 약 1-2 속도로 오븐을 켭니다. 냉각수가 가열되지 않고 라디에이터가 차갑기 때문에 초기 단계에서 최대 전력으로 설치하는 것은 의미가 없습니다. 운전실이 따뜻해지면 출력을 높여야 합니다. 캐빈을 예열한 후 10분 후에만 최대 전력을 설정하는 것이 합리적입니다.
- 최대 공기 온도를 설정합니다.
- 창문에 김이 서리면 "유리에서 발로" 모드를 설정해야 합니다. 모든 자동차에 제공되는 표준 모드.
- 6-7분 후에 "중앙에서 - 발로" 모드로 전환할 수 있습니다. 약 10분 후, 기내에서 충분히 편안하다고 느끼면 이동을 시작할 수 있습니다. 15분이면 공기 온도가 최적이 됩니다. 그러나 모드를 전환하여 창에 김이 서리는 것을 방지하는 것을 잊지 마십시오.
- 승객실이 최적의 온도에 도달하면 "공기 재순환" 모드를 끄고 평소와 같이 승객실을 계속 가열하십시오.
이것은 일반적인 팁과 트릭임을 기억하십시오. 특정 자동차 모델의 겨울철 자동차 실내 난방 방법은 전문 사이트와 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다.
추가 난방 시스템으로 겨울에 자동차 내부를 빠르게 예열하는 방법
추가 실내 난방 시스템은 실내 난방에 많은 시간을 소비하고 싶지 않은 사람들에게 가장 적합합니다. 추가 장비로 겨울에 자동차 내부를 단열하는 방법.
연료 예열기. 장비는 기계 후드 아래에 장착됩니다. 자동차 연료로 작동합니다. 엔진을 시동하기 전에 점등되며 몇 분 만에 엔진과 실내를 예열할 수 있습니다.
겨울에는 자동차 히터가 승객 실과 자동차 엔진 가열 문제를 완벽하게 해결하는 데 도움이됩니다.
전기 예열기. 이 시스템은 220V에서 작동합니다. 엔진을 시동하기 전에 이 장비는 전기 네트워크에 연결되어 작동 유체를 최적의 온도로 가열합니다. 장치는 워터 재킷 또는 크랭크 케이스에 설치됩니다. 일정 시간 작동 후 냉각수가 각각 가열되어 내부를 예열하는 데 훨씬 적은 시간이 소요됩니다.
원격 시작. 자동차 원격 시동 시스템을 사용하면 집을 떠나지 않고도 엔진을 시동할 수 있습니다. 출발 5분 전까지 차에 시동을 걸 수 있으므로 따뜻한 캐빈이 여러분을 기다리고 있습니다.
자동차 실내 예열 팁
겨울에 자동차 내부를 단열하여 편안하게 만드는 방법은 무엇입니까? 이것에 대해 복잡한 것은 없으며 가장 중요한 것은 지침과 조언을 명확하게 따르는 것입니다.
엔진이 차가우면 히터를 켤 수 있습니까? 처음에는 팬 속도를 최소로 설정해야 하며 캐빈이 예열될 때만 증가해야 합니다.
팬 속도가 낮으면 공기가 스토브의 방열판을 통해 천천히 이동하고 더 빨리 가열됩니다. 따라서 실내를 난방할 때 초기에 팬 속도를 최대가 아닌 1 또는 2로 설정해야 합니다.
승객실이 가열될 때 창문에 김이 많이 나는 것을 방지하려면 측면 창문을 1cm 이상 낮추십시오. 이렇게 하면 거리의 신선한 공기가 흐르기 시작하고 공기 습도가 안정화됩니다.
자동차 유리창이 얼었을 때, 최대 전력으로 뜨거운 공기로 앞유리 난방을 켜지 마십시오. 이것은 나쁜 결과를 초래할 수 있습니다. 사실은 유리의 표면이 차갑고 뜨거운 공기가 들어가면 앞 유리가 터질 수 있다는 것입니다.
겨울에 자동차 앞유리의 서리를 빠르게 제거하고 얼지 않도록 하는 몇 가지 방법이 있습니다.
아침에 차의 창문이 얼음에서 긁힐 필요가 없도록. 밤새 차에서 내리기 전에 차 문을 열어 실내 온도를 외부와 동일하게 유지하십시오. 가열 된 상태로 인해 떨어지는 눈이 유리에 녹아 얼어 붙습니다.
결론
이제 겨울에 자동차 내부를 단열하는 방법을 알았으므로 이 팁을 실행하면 초겨울 아침에 자동차를 워밍업하는 데 훨씬 적은 시간을 할애할 수 있습니다. 동의합니다. 따뜻한 방에 앉는 것이 훨씬 더 즐겁습니다. 자신과 승객을 돌보십시오.
자동차 제조업체 Mazda는 가장 편안한 세단을 만듭니다. 그의 운전은 운전자에게 긍정적인 인상만을 남깁니다. 그러나 러시아에 거주하는 운전자들이 끊임없이 직면해야 하는 한 가지 문제가 있습니다. 이것은 겨울철 자동차의 동결입니다. 거의 모든 곳으로 가야 할 때마다 차는 먼저 상당한 시간 동안 워밍업해야 합니다. 그리고 여기서 자동차 스토브 작동에 대한 기본 규칙을 아는 것이 매우 중요합니다.
시작을 서두르지 마십시오
엔진을 시동하기 전에 오븐이 꺼져 있는지 확인하십시오. 많은 운전자들이 이 규칙에 많은 관심을 기울이지 않습니다. 그리고 항상 동시에 켜십시오. 결국, 모두는 따뜻하고 따뜻한 차에 앉고 싶어합니다. 그러나 이것은 매우 불쾌한 결과를 초래할 수 있는 일반적인 실수입니다.
우선, 단순히 쓸모가 없다고 말할 가치가 있습니다. 히터가 엔진과 동시에 켜진다는 점에서 별 의미가 없습니다. 모터가 속도를 낼 때까지 적절한 수준의 오븐 성능을 유지할 수 없습니다.
엔진 자체가 먼저 워밍업되어야 합니다. 그리고 그 후에야 스토브의 전체 작동을 믿을 수 있습니다. 엔진과 동시에 시작하면 엔진을 방해할 뿐입니다. 또한 배터리를 소모하기 쉽습니다.
전원 선택
자동차 소유자가 저지르는 또 다른 일반적인 실수는 시동 시 스토브의 최대 출력입니다. 운전자는 이 경우 차가 더 빨리 예열될 것이라고 잘못 생각합니다.
최대 모드는 실내로 들어오는 뜨거운 공기의 흐름을 증가시킵니다. 결과적으로 에너지가 고르지 않게 분배됩니다. 덕트 반대쪽 영역은 빠르게 가열됩니다. 그리고 나머지 건물은 오랫동안 난방을하지 않고 남아 있습니다. 사람이 동시에 차 안에 있으면 질병에 걸릴 위험이 있습니다. 매우 위험한 온도 대비가 생성되기 때문입니다. 난로의 열기로 인해 운전자는 따뜻한 옷을 벗습니다. 그러나 주변에는 여전히 매우 추운 지역이 있습니다.
위험한 대조
기계의 강한 가열과 강한 가열의 온도차는 사람뿐만 아니라 기계 자체에도 위협이 될 수 있습니다. 이 경우 뜨거운 제트는 완전히 얼어 붙은 유리에 균열을 일으킬 수 있습니다. 그것들을 손상시키지 않으려면 먼저 디플렉터를 사용하여 열을 객실 바닥으로 보내야 합니다. 그런 다음 중간으로 차가 바닥에서 천장까지 고르게 점진적으로 예열되도록 합니다.
스토브의 가장 약한 모드부터 시작해야 합니다. 몇 분 후에 다음으로 넘어갑니다. 그리고 가장 강력한 옵션은 마지막에 실행하는 것입니다.
