삐걱거리는 브레이크 패드를 제거하는 방법은 무엇입니까?
브레이크 패드에서 삐걱 거리는 이유는 무엇입니까?
물리적인 관점에서 브레이크 시스템의 삐걱거림은 디스크(또는 덜 자주 드럼)에 비해 패드의 진폭이 작은 고주파 진동으로 인해 가장 자주 나타납니다. 즉, 마이크로 레벨에서 블록은 디스크와 접촉할 때 고주파로 진동하고 표면을 따라 큰 클램핑력으로 미끄러지며 다른 금속 부품에 고주파 임펄스를 전달합니다. 다양한 색조의 삐걱 거리는 소리가 나타납니다.
이 경우 당황하지 마십시오. 브레이크가 효과적으로 작동하고 시스템 부품에 시각적 손상이 없다면 이 현상은 위험하지 않습니다. 결국 기술적인 관점에서 볼 때 브레이크는 완전히 작동합니다. 삐걱거리는 소리는 시스템의 부작용으로 불쾌한 소리만 들리지만 성능에 영향을 미치는 결함이 있음을 나타내는 것은 아닙니다.
덜 일반적으로 삐걱 거리는 소리는 본질적으로 기계적인 것입니다. 즉, 연마 마모 과정과 유사하게 블록은 디스크 또는 드럼에 고랑을 자릅니다. 이 과정은 손톱으로 유리를 긁는 것과 비슷합니다. 재료가 파괴되면 진동이 발생하여 고주파의 형태로 공기 중으로 전달되어 음파를 전달합니다. 우리의 청각은 이 고주파 음파를 삐걱거리는 소리로 인식합니다. 이것은 일반적으로 품질이 낮은 저렴한 브레이크 패드에서 발생합니다.
체계적인 삐걱 거리는 소리와 함께 디스크에 명백한 홈, 홈 또는 물결 모양의 마모가 보이면 이는 브레이크 시스템의 오작동을 나타냅니다. 그리고 사전에 주유소에 연락하는 것이 좋습니다. 진단 서비스.
브레이크 패드용 삐걱거림 방지
제동 시스템에서 삐걱 거리는 소리를 처리하는 가장 일반적이고 간단하며 동시에 효과적인 방법 중 하나는 패드의 고주파 진동을 약화시키는 특수 페이스트 인 소위 삐걱 거리는 소리를 사용하는 것입니다. 일반적으로 두 가지 구성 요소로 구성됩니다.
- 파괴 없이 고온을 견딜 수 있는 합성 염기;
- 필러.
종종 삐걱 거리는 소리 방지 페이스트는 구리 또는 세라믹을 추가하여 만들어집니다.
삐걱거림 방지 윤활제는 신중하고 신중하게 사용해야 합니다. 작업 표면과 블록 뒷면 모두에 적용할 수 있습니다. 대부분의 윤활유는 브레이크 패드 뒷면에만 바르도록 설계되었습니다. 삐걱거림 방지판이 있는 경우 양쪽 판에 추가 적용된다.
삐걱거림 방지는 패드가 고주파에서 진동하는 것을 방지하는 점성 댐퍼와 같은 역할을 합니다. 패드가 그리스에 달라붙은 것 같습니다. 제동 중에 디스크에 눌리면 훨씬 덜 강하게 진동하고 이 진동을 시스템의 다른 부분으로 전달하지 않습니다. 즉, 고주파 미세 움직임의 임계값은 진동이 음파를 생성할 수 있는 수준에 도달하면 통과하지 않습니다.
시중에는 몇 가지 인기있는 삐걱 거리는 소리 방지 윤활제가 있으며 그 효과는 운전자가 테스트했습니다.
- ATE 플라스틸루베. 75ml 튜브로 판매됩니다. 이 양은 승용차의 모든 브레이크 패드를 여러 번 처리하기에 충분합니다. 비용은 약 300 루블입니다.
- BG 860 스톱 스켈. 30ml 캔. 에이전트는 블록의 작업 표면에 적용됩니다. 병당 약 500 루블입니다.
- PRESTO Anti-Quietsch-스프레이. 400ml의 에어로졸 캔. 패드의 뒷면에 적용되도록 설계되었습니다. 가격은 약 300 루블입니다.
- Bardahl 소음 방지 브레이크. 자동차 화학 제품을 판매하는 알려진 회사의 수단. 패드 뒷면과 미끄럼 방지판이 있는 경우 적용합니다. 비용은 약 800 루블입니다.
어느 하나의 구성을 선호하는 것은 어렵습니다. 결국 삐걱 거리는 이유는 작업 효율성에 크게 영향을 미칩니다. 그리고 다른 경우에 다른 수단은 비용에 관계없이 다른 방식으로 나타납니다.
