점화 플러그를 관리하는 방법

점화 시스템은 소위 휘발유 불꽃 점화로 인해 가장 중요한 엔진 시스템 중 하나입니다. 저전압과 고전압의 두 가지 회로로 구성됩니다.

첫 번째는 배터리를 포함하여 생성되고 두 번째는 점화 코일, 고전압 케이블 및 점화 플러그와 같은 구성 요소를 포함합니다. 점화 플러그는 전극에서 스파크가 점프하는 방식으로 작동하여 연소실 내부의 압축된 혼합물의 점화를 시작하므로 점화 플러그는 시동 용이성, 엔진의 원활한 작동 및 자동차의 연료 소비를 크게 결정합니다.

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스파크 플러그는 고전압에서 작동하므로 높은 절연 특성을 유지해야 하며 연소실의 압력 변동 및 화학 공정 또는 급격한 온도 변화와 같은 기타 여러 요인에 대한 내성이 있어야 합니다.

또한 양초는 과도한 열을 외부로 제거하여 작동 중 온도가 발화되지 않도록 해야 합니다. 자동차 점화 플러그의 유형은 크기, 몸체 모양, 나사산, 제조 표준, 발열량 및 전극 유형이 다양합니다.

차량의 제조사, 모델 및 연식에 따라 점화 플러그는 30000~45000km마다 교체해야 합니다. 우리 스스로 올바른 점화 플러그를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 이 문제에 대해서는 정비사 또는 유능한 딜러의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다. 양초 가격은 XNUMX개 정도 PLN에서 시작하며 평균

30마일을 버틸 수 있습니다. km.

그러나 최대 60-40시간 동안 완전히 작동하는 IRT 합금으로 만든 모델과 같이 더 내구성 있는 모델을 시장에서 사용할 수 있습니다. km. 또한, 우리는 더 비싸지만(약 PLN XNUMX의 가격) 백금 전극이 있는 더 내구성 있는 양초를 선택할 수 있습니다. 점화 플러그의 마모는 우선 마일리지가 높을수록 가속됩니다. 엔진 마모. 구형 자동차의 경우 점화 플러그에 침전물이 빠르게 형성되어 특히 불꽃이 통과하기 어렵습니다.

양초의 상태는 자동차 매장에서 찾을 수 있는 특수 테이블을 사용하여 확인하는 것이 가장 쉽습니다. 우리는 점화 플러그에 있는 탄소 침전물의 색상과 유형에 따라 엔진 상태를 결정하는 방법을 배웁니다. 새 것이 오늘날과 같이 "바로" 사용할 수 없었기 때문에 더럽고 기름진 점화 플러그를 와이어 브러시로 청소하는 데 널리 사용되었습니다. 그러나 자주 사용함에도 불구하고 이것은 결코 양초를 관리하는 좋은 방법이 아닙니다.

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양초를 문지르면 전극이 손상될 수 있으며 청소하는 대신 새 전극을 구입해야 합니다. 스파크 플러그 전극을 무엇이든 긁으면 자기 절연체가 손상되고 역효과를 낼 수 있습니다. 자동차에 대한 경험이 없으면 점화 플러그 교체를 직접 수행하지 말고이 작업을 정비사에게 맡기십시오. 고전압 케이블이 없으면 단일 촛불이 제대로 작동하지 않기 때문에 고전압 케이블의 성능을 관리하는 것도 가치가 있습니다. 변성 알코올로 문지르는 것은 파이프 청소에 널리 사용되던 방법이었지만 오늘날에는 이러한 목적을 위해 특별히 고안된 제제를 구입할 수 있습니다.

상담은 Wroclaw 출신의 자동차 정비사인 Sergiusz Garecki가 진행했습니다.

출처: 브로츠와프 신문.