부상을 피하는 방법

많은 운전자들은 자동차의 안전 시스템을 맹목적으로 신뢰하고 사소한 것들을 과소평가합니다. 예를 들어, 심각한 척추 부상을 초래할 수 있는 잘못된 좌석 및 머리 받침대 조정이 여기에 포함됩니다.

최신 자동차에는 심각한 영향을 피하거나 그 결과를 줄이기 위한 많은 시스템이 있습니다. ABS와 ESP는 능동적 안전의 일부인 반면 에어백은 수동적 안전의 일부입니다. 고통스러운 결과를 초래할 수 있는 자주 간과되는 일상적인 위험 중 하나는 저속에서의 작은 충돌입니다. 그는 대부분의 부상에 대한 책임이 있습니다. 시트의 디자인과 부적절한 조정으로 인해 부상을 입을 수 있습니다.

척추가 갑자기 비틀리면 척추 부상이 발생합니다. 예를 들어, 뒤에서 차를 치면 머리가 갑자기 뒤로 젖혀집니다. 그러나 척추의 곡률이 항상 짧은 것은 아닙니다. 의사에 따르면 부상에는 세 가지 정도가 있습니다. 이들 중 가장 경미한 것은 근육열과 비슷하며, 이는 목 근육에서 발생하고 며칠 후에 사라집니다. 두 번째 단계에서는 출혈이 발생하고 치료에는 몇 주가 소요됩니다. 가장 심각한 경우는 신경 손상으로 인해 장기적인 부상을 초래하며 치료는 최대 XNUMX년까지 지속될 수 있습니다.

부상의 심각성은 충격의 속도뿐만 아니라 좌석의 디자인과 승객의 조정에 따라 달라집니다. 이러한 부상은 흔한 일이지만 모든 카시트가 이와 관련하여 최적화된 것은 아닙니다.

의사들에 따르면 주요 문제는 머리에서 너무 멀리 떨어진 머리 받침입니다. 따라서 후두부를 치면 헤드레스트에 바로 얹히는 것이 아니라 일정 거리를 이동하다 그 안에서 멈춘다. 그렇지 않으면 높은 레일과 관련하여 올바른 위치에 도달하지 않고 헤드레스트 높이를 충분히 조정할 수 없습니다. 임팩트 시 목 상단과 만납니다.

좌석을 디자인할 때 운동에너지를 포착하는 것이 중요합니다. 시트는 스프링으로 인해 몸이 앞뒤로 흔들리지 않아야 합니다. 하지만 좌석에 대한 운전자와 승객의 태도도 매우 중요합니다. 대부분의 경우 부상 위험을 줄이는 데는 몇 초면 충분합니다. 전문가들에 따르면 안전벨트 착용을 고려하는 사람들이 늘어나고 있지만, 등받이와 머리받침대를 올바르게 조절하는 사람은 많지 않습니다.

머리 받침은 머리 높이에 위치해야 하며, 머리 받침 사이의 거리는 최대한 작아야 합니다. 또한 올바른 앉는 자세를 취하는 것도 필요합니다. 가능하다면 좌석 등받이는 최대한 똑바로 세워야 합니다. 그러면 머리 받침대와 함께 보호 효과가 최대가 됩니다. 높이 조절이 가능한 스트랩은 어깨 바로 위에 위치해야 합니다.

운전대 옆에 앉기 위해 아주 멀리 또는 아주 가까이를 볼 필요가 없습니다. 핸들바까지의 이상적인 거리는 팔을 뻗은 상태에서 손목 주름이 핸들바 위에 있을 때입니다. 어깨는 좌석에 기대야 합니다. 페달까지의 거리는 클러치 페달을 밟았을 때 발이 약간 구부러지는 정도여야 합니다. 좌석의 높이는 모든 기구를 쉽게 읽을 수 있는 정도여야 합니다.

이러한 조건이 충족되는 경우에만 승객은 다른 안전 시스템의 작동을 신뢰할 수 있습니다.