헤드라이트 테스트 방법 및 헤드라이트 개선 방법

내용

헤드라이트 테스트 방법
IIHS 헤드라이트 안전 등급이 할당되는 방식
헤드 라이트 측면에서 최고의 자동차
헤드라이트를 개선하는 방법

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 치명적인 교통사고의 약 절반은 야간에 발생하며 약 XNUMX분의 XNUMX은 조명이 없는 도로에서 발생합니다. 이 통계는 그 어느 때보다 중요합니다…

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 치명적인 교통사고의 약 절반은 야간에 발생하며 약 XNUMX분의 XNUMX은 조명이 없는 도로에서 발생합니다. 이 통계는 헤드라이트가 제대로 작동하는지 테스트 및 확인하고 야간 운전 중에 가능한 최상의 가시성을 제공하는지 여부를 그 어느 때보다 중요하게 만듭니다. 새로운 IIHS 테스트 결과 많은 차량에 헤드라이트가 없는 것으로 나타났습니다. 다행히 자동차의 헤드라이트가 제공하는 전반적인 조명을 개선하여 도로에서 자동차를 더 안전하게 만들 수 있는 몇 가지 조치가 있습니다.

헤드라이트 테스트 방법

다양한 상황에서 차량의 헤드라이트가 도달하는 거리를 측정하기 위해 IIHS는 800피트 반경의 직선, 부드러운 좌회전 및 우회전, 날카로운 좌회전 및 우회전을 포함하여 차량 전조등에 500가지 다른 접근 방식을 적용합니다. 반경 XNUMX피트.

각 차량 입구의 도로 오른쪽 가장자리에서 측정하고 쉬운 코너링을 테스트할 때는 차선 왼쪽 가장자리에서 측정합니다. 직접 테스트의 경우 XNUMX차선 도로의 왼쪽 가장자리에서 추가 측정을 수행합니다. 이 측정의 목적은 직선 도로 양쪽의 조명 수준을 측정하는 것입니다.

헤드라이트 눈부심도 측정됩니다. 마주 오는 차량의 눈부심을 일정 수준 이하로 유지해야 하므로 이는 특히 중요합니다. 대부분의 경우 대부분 차량의 왼쪽에서 들어오는 빛의 급격한 감소가 있습니다.

가시성 수준을 결정하기 위해 지면에서 10인치 높이에서 측정합니다. 눈부심의 경우 포장도로에서 XNUMX피트 XNUMX인치 떨어진 곳에서 측정합니다.

IIHS 헤드라이트 안전 등급이 할당되는 방식

IIHS 엔지니어는 테스트 결과를 가상의 이상적인 헤드라이트 시스템과 비교합니다. 단점 시스템을 사용하여 IIHS는 등급을 얻기 위해 가시성 및 눈부심 측정을 적용합니다. 단점을 피하기 위해 차량은 접근 방식에서 눈부심 임계값을 초과해서는 안 되며 주어진 거리에서 전방 도로를 최소 XNUMX럭스 조명해야 합니다. 이 테스트에서 하향등은 상향등 대신 사용될 가능성이 있기 때문에 더 많은 가중치를 가집니다.

헤드라이트 등급. IIHS 헤드라이트 시스템은 Good, Acceptable, Marginal 및 Poor 등급을 사용합니다.

"양호" 등급을 받으려면 차량에 결함이 10개 이상 없어야 합니다.
허용 가능한 등급의 임계값은 11개에서 20개 사이의 결함입니다.
한계 등급의 경우 21개에서 30개까지의 결함이 있습니다.
30개 이상의 결함을 받은 자동차는 "나쁨" 등급만 받습니다.

헤드 라이트 측면에서 최고의 자동차

82대의 중형차 중 단 한 대인 Toyota Prius V만이 "우수" 등급을 받았습니다. Prius는 LED 헤드라이트를 사용하며 하이빔 보조 시스템을 갖추고 있습니다. 할로겐 헤드라이트만 장착하고 하이빔 어시스트가 없는 프리우스는 낮은 평가만을 받았습니다. 기본적으로 자동차가 사용하는 헤드라이트 기술이 이 순위에 한 몫을 하는 것 같다. 반면에 이것은 2016 Honda Accord와 모순됩니다. 기본 할로겐 램프가 장착된 Accord는 "허용" 등급을 받았고 LED 램프와 하이빔을 사용하는 Accord는 "Marginal" 등급을 받았습니다.

IIHS에서 헤드라이트 등급 "적용 가능"을 받은 다른 2016 중형 자동차에는 Audi A3, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda 6, Nissan Maxima, Subaru Outback, Volkswagen CC, Volkswagen Jetta 및 Volvo S60이 포함됩니다. . 헤드라이트에 대해 IIHS로부터 "허용" 이상의 등급을 받은 대부분의 차량은 차량 소유자가 특정 트림 레벨 또는 다양한 옵션을 구매하도록 요구합니다.

헤드라이트를 개선하는 방법

자동차 제조업체가 자동차에 장착한 헤드라이트에 갇혀 있다고 생각할 수도 있지만 실제로는 헤드라이트를 업그레이드할 수 있습니다. 자동차에 추가 조명을 추가하거나 헤드라이트 하우징을 더 반사적인 것으로 교체하여 헤드라이트 자체의 밝기를 변경하는 등 자동차 헤드라이트의 광 출력을 개선할 수 있는 몇 가지 옵션이 있습니다.

외부 하이빔 헤드라이트 구입. 자동차 차체에 조명 기구를 추가하는 것은 자동차 헤드라이트를 개선하는 옵션 중 하나입니다.

안개등이나 오프로드 조명을 추가하려는 경우에 좋은 옵션입니다.

이것은 종종 차량 차체에 구멍을 뚫어야 하므로 습한 환경에서 녹이 슬 수 있습니다.

차량에 헤드라이트를 추가할 때 고려해야 할 또 다른 사항은 배터리에 가해지는 부담입니다. 최소한 다른 릴레이를 설치해야 할 수도 있습니다.

헤드라이트를 더 밝은 전구로 교체. 표준 할로겐 백열 전구를 크세논 고강도 방전(HID) 또는 LED 전구로 교체할 수 있습니다.

Xenon HID 및 LED 램프는 열을 훨씬 적게 발생시키면서 기존 할로겐 램프보다 더 밝은 빛을 생성합니다.
크세논 및 LED 헤드라이트도 할로겐 헤드라이트보다 더 큰 패턴을 가지고 있습니다.
HID 전구는 더 많은 눈부심을 생성하는 경향이 있어 다른 운전자가 작업하기가 더 어렵습니다.
LED 램프는 뛰어난 조명을 제공하지만 다른 유형의 램프에 비해 너무 비쌉니다.

헤드라이트 하우징 교체. 또 다른 옵션은 자동차의 헤드라이트 하우징을 더 반사적인 것으로 교체하여 방출되는 빛의 양을 늘리는 것입니다.

리플렉터 하우징은 더 많은 빛을 얻기 위해 기존의 할로겐 또는 크세논 전구를 사용합니다.

경고: 기존 헤드라이트를 수정하는 경우 방향이 올바른지 확인해야 합니다. 방향이 잘못된 헤드라이트는 실제로 가시성을 감소시키고 도로의 다른 운전자를 현혹시킬 수 있습니다.

차량 제조업체가 차량에 설치하는 헤드라이트 시스템에 얽매이지 않습니다. 운전 중 조명 상황을 개선할 수 있는 옵션이 있습니다. IIHS는 자동차 헤드라이트를 테스트 및 평가하여 차량 안전을 개선하고 이 새로운 차량 안전 영역을 더 잘 이해하도록 돕습니다. 헤드라이트를 교체하는 데 도움이 필요하면 숙련된 기술자에게 문의하십시오.