견인력을 유지하는 방법

20여 년 전 Mercedes-Benz 차량에 처음 도입된 ABS는 운전자가 차량을 보다 쉽게 ​​제어할 수 있도록 합니다.

20여 년 전 Mercedes-Benz 차량에 처음 도입된 ABS 시스템은 젖은 노면이나 미끄러운 노면에서 급제동 시 차량의 바퀴가 막혀 미끄러지는 위험을 줄이는 일련의 장치입니다. 이 기능을 사용하면 운전자가 차량을 보다 쉽게 ​​제어할 수 있습니다.

ABS로 시작

이 시스템은 전자 제어 시스템, 지원 휠 속도 센서 및 드라이브로 구성됩니다. 제동 과정에서 컨트롤러는 바퀴의 회전 속도를 측정하는 4개의 센서로부터 신호를 받아 분석한다. 휠 중 하나의 속도가 다른 휠의 속도보다 낮으면(휠이 미끄러지기 시작함) 이는 브레이크 실린더에 공급되는 유체의 압력을 감소시키고 적절한 제동력을 유지하며 모든 휠의 동일한 추력을 유도합니다. 자동차의 바퀴.

시스템에는 광범위한 진단 기능이 있습니다. 점화 스위치를 켠 후 장치의 올바른 작동을 확인하기 위해 특수 테스트가 시작됩니다. 운전하는 동안 모든 전기 연결을 확인합니다. 계기판의 빨간색 표시등은 장치 작동 위반을 나타냅니다. 이는 운전자에 대한 경고 신호입니다.

시스템 불완전

테스트 및 운영 중에 시스템 결함이 확인되었습니다. 설계상 ABS는 브레이크 라인의 압력에 작용하여 타이어와 지면 사이의 최대 접지력을 유지하면서 바퀴가 표면에서 굴러 막힘을 방지합니다. 그러나 그립이 다른 표면에서, 예를 들어 차량의 왼쪽 바퀴가 아스팔트 위를 굴러가고 차량의 오른쪽 바퀴가 어깨 위에서 굴러간다면 타이어와 타이어 사이의 마찰 계수가 다르기 때문에 도로 표면. 제대로 작동하는 ABS 시스템에도 불구하고 자동차의 궤적을 바꾸는 순간이 나타납니다. 따라서 이미 ABS가 작동하는 브레이크 제어 시스템에 기능을 확장하는 장치가 추가됩니다.

효율적이고 정확

여기서 중요한 역할은 1994년부터 생산된 전자식 제동력 분배 EBV입니다. 이것은 널리 사용되는 기계적 제동력 교정기의 작동을 효과적이고 정확하게 대체합니다. 기계적 버전과 달리 이것은 스마트 장치입니다. 개별 바퀴의 제동력을 제한해야 하는 경우, 주행 조건에 대한 데이터, 자동차의 왼쪽 및 오른쪽 표면의 다른 그립, 코너링, 미끄러짐 또는 자동차 던지기를 고려할 수 있습니다. 정보는 ABS 기능의 기초가 되는 센서에서도 제공됩니다.

양산 규모로 인해 ABS 시스템의 생산 비용이 감소했으며, 이는 점점 더 인기 있는 자동차에 표준으로 포함됩니다. 현대 고급 자동차에서 ABS는 안정성 및 미끄럼 방지 시스템을 포함하는 안전 패키지의 일부입니다.

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