등유로 디젤 연료를 희석하는 방법?
무엇이 더 나빠질까요?
겨울 디젤 연료의 등유 비율 증가는 바람직하지 않습니다. 결국 윤활 특성이 악화됩니다. 따라서 - 자동차 연료 펌프의 마모 증가. 그 이유는 등유에는 방향족 탄화수소가 더 많이 포함되어 있고 중유가 적기 때문입니다. 적당히 추가하면 펌프의 품질이 크게 저하되지 않습니다. 극단적인 경우에는 미리 링과 기타 밀봉 요소를 교체해야 합니다.
등유에 일정량의 엔진 또는 변속기 오일을 추가하여 바람직하지 않은 결과를 제거할 수 있습니다(후자의 경우 자동 변속기에 권장되는 오일을 선호해야 함). 그러나 이것은 이미 엔진 밸브에 예측할 수 없는 결과를 초래하는 칵테일입니다.
등유를 함유한 혼합물의 발화는 더 높은 온도에서 일어나기 때문에 링의 열 저항이 급격히 감소합니다.
무엇이 개선될까요?
겨울에 디젤 연료에 추가할 등유의 양은 설정된 외부 공기 온도에 따라 달라집니다. 등유는 점도가 낮은 액체이므로 등유를 추가하면 더 낮은 온도에서 디젤 연료가 농축됩니다. 효과는 -20에서 특히 두드러집니다.ºC 이하. 경험에 따르면 디젤 오일에 등유를 최대 XNUMX% 추가하면 필터의 열 막힘 지점이 XNUMX도 낮아집니다. 따라서 정말 추운 기후 조건에서는 이러한 절차가 권장됩니다.
이러한 작업의 두 번째 장점은 환경에 유해한 엔진 배출을 줄이는 것입니다. 모든 것이 명확합니다. 등유는 자동차 배기관 내부에 그을음 침전물을 남기지 않고 "더 깨끗하게" 태웁니다.
어떤 경우에 희석해야 합니까?
주로 겨울용 디젤 연료입니다. 이 경우 디젤 연료에 20%, 50%를 넣어도 점화 품질이 거의 변하지 않습니다. 사실, 전문가들은 대형 트럭에서만 그러한 조합을 생산할 것을 권장합니다. 덜 변덕스러운 노드가 설치되어 윤활성이 약간 감소하는 것이 중요하지 않습니다.
디젤 연료에서 등유의 증가된 복용량은 더 많아야 하고 창 밖의 온도는 더 낮아야 합니다. -10의 경우º등유는 10%면 충분하지만 주변 온도가 1도 감소할 때마다 등유의 필요성은 자동으로 2 ... XNUMX% 증가합니다.
세탄가는 어떻게 되나요?
연료의 세탄가 감소(최대 40 이하)는 점화 품질에 영향을 미친다는 점을 기억하십시오. 따라서 경유를 등유로 희석하기 전에 주유소에서 자신의 차에 실린 연료의 실제 세탄가를 설정해야 합니다. 겨울에 운전할 때 점화 지연은 가장 즐거운 요소가 아닙니다.
다음과 같은 일반적인 경고도 있습니다.
- 용기에 등유가 들어 있는지 확인합니다(손잡이 색상으로 설정, 등유의 경우 파란색).
- 디젤 연료 제조업체 및 차량 자체의 권장 사항을 확인하십시오. 허용됩니다.
- 일부 XNUMX행정 엔진(예: CITROEN BERLINGO First)은 순수 등유로 작동할 수 있습니다. 사실, 우리는 고밀도 등유에 대해 이야기하고 있습니다.
- 최종 혼합물의 점도를 담당하는 컴퓨터가 설치된 자동차(특히 Mazda 트윈 캡 자동차의 경우)에서는 디젤에 등유가 조금이라도 포함되어 있어도 엔진이 전혀 시동되지 않습니다. 결론: 위험할 가치가 없습니다.
그리고 마지막으로 디젤 연료와 등유를 이러한 탄화수소 등급에 해당하지 않는 색상의 용기에 절대로 보관하지 마십시오!
