연료 소비를 계산하는 방법?
자동차 제조업체에서 보고한 연료 소비량은 가방에 수집된 배기 가스의 양으로 계산됩니다. 이것은 거의 사실이 아닙니다.
자동차 제조사에서 공표한 연료 소비량은 가방에 수집된 배기 가스의 양을 기준으로 계산됩니다. 이것은 거의 사실이 아닙니다.
자동차 제조업체는 판촉 자료에서 해당 측정 방법에 따라 측정한 연료 소비량을 나열합니다. 잠재 고객은 자신이 선택한 자동차가 구매 후 더 많은 연료를 소비하지 않을 것이라고 기대합니다. 일반적으로 알 수없는 이유로 차가 갑자기 더 탐욕스러워지기 때문에 실망합니다. 자동차 제조사가 의도적으로 구매자를 오도한 걸까요? 물론 브로셔에 표시된 값은 매우 정확하게 측정되었기 때문에 아닙니다. 때문에?
또한 읽는다.
에코 드라이빙, 또는 연료비를 줄이는 방법
고가의 연료를 대체하는 방법?
연료 소비량은 공기 온도 20°C, 압력 980,665hPa 및 습도 40%에서 다이노로 측정됩니다. 따라서 자동차는 정지해 있고 바퀴만 회전합니다. 자동차는 특수 테스트 사이클 A에서 4,052km, 사이클 B에서 6,955km를 "주행"합니다. 배기 가스는 특수 백에 수집되어 분석됩니다. 연료 소비량은 다음과 같이 계산됩니다. (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). 문자 D는 15°C에서의 공기 밀도, 문자 k = 0,1154, HC는 탄화수소의 양, CO는 일산화탄소, CO는2 - 이산화탄소.
측정은 차가운 엔진으로 시작하여 결과를 현실에 더 가깝게 가져와야 합니다. 패턴만 봐도 이론 자체와 생명 그 자체임을 알 수 있다. 자동차 사용자가 측정 주기에서 권장하는 대로 가감속하면서 20도의 기온에서만 운전하기를 기대하기 어렵습니다.
이 표준은 도시, 교외 순환 및 평균값의 연료 소비 표시를 정의합니다. 따라서 대부분의 제조업체는 세 자리 연료 소비 값을 제공하고 일부는 평균값만 제공합니다(예: 볼보). 대형 중형차의 경우 평균 연비와 시내 연비에 상당한 차이가 있다. 예를 들어 80l/2,4hp 엔진이 장착된 볼보 S170이 있습니다. 도시 순환에서 12,2 l / 100 km, 교외 순환에서 7,0 l / 100 km, 평균 9,0 l / 100 km를 소비합니다. 따라서 자동차는 9리터보다 12리터의 연료를 소비한다고 말하는 것이 좋습니다. 소형 자동차의 경우 이러한 차이는 그다지 중요하지 않습니다. 예를 들어, 1,1/54 hp 엔진이 장착된 Fiat Panda입니다. 도시 사이클에서는 7,2km당 100리터, 교외 사이클에서는 4,8리터, 평균적으로는 5,7리터/100km를 소비합니다.
도시의 실제 연료 소비는 일반적으로 제조업체가 선언한 것보다 높으며 이는 여러 가지 이유가 있습니다. 다이내믹한 운전이 연비를 향상시킨다는 것은 잘 알려져 있지만 대부분의 운전자는 신경 쓰지 않습니다. 도시 외 사이클의 연료 소비는 고속도로에서 허용되는 최대 속도로 운전할 때 실제에 가깝습니다. 느린 차량을 추월하는 것과 관련된 폴란드 도로에서 운전하면 연료 소비가 증가합니다.
브로셔의 연료 소비 데이터는 서로 다른 차량을 비교할 때 유용합니다. 동일한 방법과 동일한 조건에서 측정했기 때문에 어떤 차량이 더 연비가 좋은지 결정할 수 있습니다.
수많은 질문과 관련하여 실제 연료 소비를 계산하는 방법에 대해 답변합니다.
또한 읽는다.
Shell Fuel Save를 폴란드에서 사용할 수 있습니까?
연료 증가로 인해 파산하지 않는 방법? 쓰다!
완전 급유 후 주행 거리계를 재설정하고 다음 급유 시(완전 급유 시) 가득 찬 연료량을 이전 급유 이후 주행 킬로미터로 나누고 100을 곱합니다.
예: 마지막 급유 이후로 우리는 315km를 주행했으며, 이제 급유할 때 23,25리터가 탱크에 들어갔습니다. 이는 소비량이 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100km임을 의미합니다.
