전면 및 후면 충격 흡수 장치는 어떻게 작동하며 어떻게 교체합니까?

첫 번째 자동차가 등장한 직후, 설계자는 이동 중, 특히 불규칙성을 통과 할 때 차체의 진동을 최소화하는 방법에 대한 질문에 직면했습니다.

다행히 그들은 신속하게 해결책을 찾을 수 있었고 오늘날 우리 자동차 운전자는 거울과 같은 평평한 고속도로를 운전하든 진흙과 거친 도로를 운전하든 부드럽고 편안한 여행을 즐길 수 있습니다.

자동차 설계자와 제조업체의 문제에 대한 해결책은 충격 흡수 장치를 도입하는 것입니다. 한 번 발명 된 것은 자동차 서스펜션에서 중심적이고 매우 중요한 위치를 차지했습니다.

이것은 자동차 산업 초기의 경우였으며 오늘날에도 마찬가지입니다.

쇼크 업소버의 기능은 무엇입니까?
쇼크 업소버의 주요 기능은 차량의 제어력을 잃지 않도록 차량의 진동을 줄이고 차량의 바퀴와 도로 사이의 지속적인 접촉을 유지하는 것입니다.

이것이 작동하는 방식입니다. 차량이 움직이고 도로의 충돌과 충돌하면 바퀴가 노면에서 떨어져 서스펜션 스프링의 저항을 극복합니다. 요철이 크면 차체가 바퀴와 함께 올라간 후 중력과 서스펜션의 압축 스프링 에너지로 인해 도로로 다시 떨어집니다.

그러나 자동차의 바퀴와 차체를 올리고 내리는 전체 운동은 몇 초가 걸릴 수 있으며 그 동안 운전자는 통제력을 잃습니다. 이러한 상황을 피하기 위해 자동차에는 이러한 진동에 대응하는 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 쇼크 업소버의 설계는 진동 (진동) 정도가 높을수록 저항이 커지도록 설계되었습니다.

전방 및 후방 충격은 어떻게 작동하며 어떻게 다른가요?

이러한 서스펜션 요소의 구조와 작동을 설명하는 가장 쉬운 방법은 쇼크 업소버가 대략적으로 오일 펌프라고 말하는 것입니다. 이 펌프는 바퀴와 차체 사이에 있습니다. 쇼크 업소버의 상단은 유압 유체로 채워진 파이프에 위치한 피스톤에 연결된 피스톤로드에 연결됩니다. 내부 파이프는 압력 챔버 역할을하고 외부 파이프는 과도한 유압 유체를 저장하는 저장소 역할을합니다.

자동차의 바퀴가 범프에 부딪히면 에너지를 스프링으로 전달하고이 에너지를 피스톤로드 상단으로 전달하고 피스톤 아래로 전달합니다. 피스톤 표면에 작은 구멍이있어 각 피스톤 움직임에 따라 유압 유체가 흐를 수 있습니다. 이 구멍은 매우 작고 유압 유체가 통과하지 못하지만 전체 피스톤 움직임을 느리게하기에 충분합니다.

그 결과, 차량 이동 중에 발생하는 진동이 "평탄화"되고 감소되며 차량이 원활하게 움직이며 차량의 안정성과 탑승자의 편안함을 보장합니다.

또한 모든 유형의 쇽 업소버는 속도에 민감하므로 도로 상황에 쉽게 적응하고 움직이는 차량에서 발생할 수있는 불필요하거나 원치 않는 움직임을 제어 할 수 있습니다.

전면 및 후면 충격 흡수 장치의 차이점은 무엇입니까?

모든 현대 자동차에는 XNUMX 개의 전면 및 XNUMX 개의 후면 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 앞면과 뒷면 모두 동일한 작업을 수행하지만 크기와 성능, 내구성이 약간 다릅니다. 프론트 샥은 리어 샥보다 수명이 짧고, 대부분의 현대 자동차는 앞쪽에 엔진이있어 앞쪽의 부하와 진동이 차 뒤쪽의 부하를 초과하기 때문입니다. 전면 충격 흡수 장치의 수명을 연장하기 위해 점점 더 많은 자동차 제조업체에서 스프링과 충격 흡수 장치를 하나의 작동 부품으로 결합한 MacPherson 전면 충격 흡수 장치를 사용하고 있습니다.

이 주제에 대해 아직 할 말이 많지만 쇼크 업소버가 무엇인지, 어떻게 작동하는지가 조금 더 명확해졌다고 생각합니다. 자동차.

그러나 그 전에 그들이 언제 바뀌는 지, 그리고 앞뒤의 충격을 바꿀 때임을 나타내는 주요 증상은 무엇인지 알아 봅시다.

쇼크 업소버는 얼마나 자주 점검하고 교체해야합니까?

좋은 소식은 현대식 충격 흡수 장치의 수명이 상당히 길며 종종 100km를 초과한다는 것입니다. 마모의 첫 징후가 나타나기 전에. 그러나 쇼크 업소버가 잘 작동하는지 확인하려면 평균 000km마다, 그리고 20km 이상을 주행 한 경우 확인하는 것이 좋습니다. 이 마일리지 후에는 효과와 속성을 잃기 때문에 주저없이 교체하는 것은 단정합니다.

다음과 같은 경우 충격 흡수 장치도 교체해야합니다.

• 작동 유체가 흘러 나옵니다.
• 쇼크 업소버 마운트에 부식이있는 경우
• 피스톤로드에 부식이있는 경우 (피스톤로드의 부식으로 인해 손상되거나 작동 유체가 누출 될 수 있음)
• 쇼크 업소버 하우징에 변형이있는 경우. (변형되면 움직임을 막거나 늦출 수 있습니다)
• 코너링시 차량이 불안정하다고 느끼거나 노크 소리가 들리는 경우

전면 및 후면 충격 흡수 장치를 어떻게 교체합니까?

쇼크 업소버를 직접 교체하기 전에 다음 사항을 알아야 합니다. 이러한 교체가 필요한 경우 모든 쇼크 업소버를 교체하거나 쌍으로 교체해야 합니다(전면 XNUMX개 또는 후면 XNUMX개). 쇼크 업소버 하나만 교체하지 마십시오! 반복합니다. 변경하면 쌍으로 변경하십시오!

쇼크 업소버를 선택하고 구입할 때 매우 조심하십시오. 귀하의 차량 제조사 및 모델에 적합한 쇼크 업소버 유형을 차량 책자에서주의 깊게 읽으십시오. 올바른 전면 및 후면 충격 흡수 장치를 구입하십시오!

마지막으로... 이러한 서스펜션 부품을 교체하는 것은 결코 쉬운 일이 아니며, 쇼크 업소버를 직접 교체할 수 있다는 확신이 없다면 시도하지 않는 것이 가장 좋습니다. 완전히 비이기적으로 시도하고 실수하는 대신 정비사에게 가서 교체품을 맡기는 것이 좋습니다.

교체 프로세스 자체는 복잡하며 서비스 센터를 신뢰하면 교체가 성공적으로 완료되고 충격 흡수 장치가 다음 교대조까지 효과적으로 작동하는지 확인하기 위해 필요한 모든 테스트와 후속 절차를 수행합니다.

여전히 스스로 처리 할 수 ​​있다고 생각한다면 전면 및 후면 쇽의 작동 방식과 변경 방식이 있습니다.

시작하려면 렌치 세트, 스크루 드라이버 세트, 서스펜션 스프링 분해 장치, 잭 및 스탠드, 보안경 및 장갑과 같은 필요한 도구가 필요합니다.

전방 쇼크 업소버 교체

• 기계를 평평한 표면에 놓으십시오.
• 먼저 잭으로 앞쪽을 들어 올린 다음 지지대를 설치하여 차량을 단단히 고정하십시오.
• 렌치를 사용하여 휠 볼트를 풀고 제거하십시오.
• 스티어링 휠을 고정하는 두 개의 볼트를 찾아 제거하십시오.
• 브레이크 시스템에서 호스를 제거하고 쇼크 업소버의 상단 부분을 고정하는 너트를 푸십시오.
• 스프링 지지대 해제
• 쇼크 업소버의 센터 너트를 풀고 제거하십시오
• 스프링을 제거하십시오. (이 단계에서는 제거 할 특수 장치가 필요합니다.)
• 새 쇽 업소버를 설치하기 전에 수동으로 최소한 여러 번 (최대 5 개) 블리드해야합니다.
• 완충기의 스프링과 다른 모든 부품을 교체하고 모든 너트를 조입니다.
• 지침에 따라 역순으로 새 쇼크 업소버를 설치하십시오.

리어 쇼크 업소버 교체

• 편안한 작업을 위해 차량 뒤쪽을 들어 올립니다.
• 휠 볼트를 풀고 제거하십시오
• 쇼크 업소버의 하부를 축에 고정하는 볼트를 풀고 그것이 위치한 부싱을 당깁니다. 충격 흡수 장치를 본체에 고정하는 너트를 풀어 제거하십시오.
• 특수 장치를 사용하여 스프링을 풀고 제거하십시오.
• 새 쇼크 업소버를 설치하기 전에 수동으로 여러 번 블리드하십시오.
• 스프링 및 기타 모든 요소를 ​​완충기 (벨로우, 쿠션 등)에 놓습니다.
• 제거의 역순으로 설치하십시오.

MacPherson 스트럿 교체

• 차량을 편안한 작업 높이로 올립니다.
• 너트를 풀어 휠을 제거하고 제거하십시오
• 생크에서 쇼크 업소버를 분리하고 쇼크 업소버 상단의 나사를 풉니 다.
• 캘리퍼 제거
• 베개 및 베어링과 함께 상단 패드를 제거하십시오.
• 새 쇼크 업소버를 거꾸로 설치하십시오.

잊지 마라!

쇼크 업소버 중 하나만 교체해야 하는 경우에도 한 쌍을 교체할 가치가 있습니다. 쇽업소버만 교환해도 되지만 호스, 패드 등은 다 갈아주는게 좋습니다.

쇽 업소버를 교체 한 후에는 차량의 바퀴를 조정하여 올바르게 교체했는지 확인해야하며 쇽 업소버는 최소 50km 이상 지속됩니다. 완전히 효과적입니다.

이는 전면 및 후면 충격 흡수 장치를 교체하는 기본 단계이며 보시다시피이 작업에는 좀 더 심층적 인 지식이 필요합니다. 따라서 프로가 아닌 경우 차를 심각하게 손상시키고 자신의 안전을 위협 할 수 있으므로 직접 시도하지 마십시오.

질의 응답 :

자동차 완충기는 어떻게 작동합니까? 차가 장애물에 부딪혔을 때 왕복 운동을 합니다. 피스톤은 바이패스 밸브를 통해 오일을 실린더의 다른 챔버로 밀어 넣습니다. 스프링은 오일과 오일을 원래 위치로 되돌립니다.

쇼크 업소버의 작동을 확인하는 방법은 무엇입니까? 기계가 수직으로 흔들렸다가 해제됩니다. 서비스 가능한 충격 흡수 장치는 몸이 두 번 이상 흔들리는 것을 허용하지 않습니다.

Д자동차에 충격 흡수 장치가 필요한 이유는 무엇입니까? 이것은 먼저 장애물에 부딪힐 때 충격을 완화시키는 서스펜션 요소입니다. 둘째, 몸이 흔들리지 않습니다. 그렇지 않으면 바퀴가 지속적으로 견인력을 잃게 됩니다.

쇼크 업소버를 교체할 시기를 어떻게 알 수 있습니까? 쇼크 업소버 결함으로 차체가 심하게 흔들립니다. 코너링 중에 롤이 증가합니다. 가속 및 제동에는 강한 차체 기울기가 수반됩니다.