사륜구동 작동 원리
내용
전 륜구동이란 무엇입니까?
전륜구동(AWD) 차량은 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다. 이것은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있지만 궁극적인 목표는 차량의 견인력과 성능을 향상시키는 것입니다. 사륜구동은 더 비싸고 더 많은 부품을 사용하지만(깨질 수 있는 것이 더 많음) 몇 가지 큰 이점이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
최고의 가속: 네 바퀴 모두 동력을 줄이면(보통) 속도를 내기 쉽습니다.
더 안정적인 가속: 두 개의 차축 사이에 동력이 분배되면 휠 스핀이 적어 가속이 더 안정적입니다.
미끄러운 도로에서 더 나은 그립: 지면에 눈이 내리든 폭우가 내리든 XNUMXWD는 속도를 유지하거나 가속할 때 휠을 더 접지력있게 만듭니다. 사륜구동은 또한 차가 진흙이나 눈에 빠질 가능성을 줄여줍니다.
XNUMXWD와 XNUMXWD는 약간의 차이가 있습니다. 미국에서는 차량에 "XNUMX륜구동" 라벨이 붙기 위해서는 두 차축이 동시에 동력을 공급받고 서로 다른 속도로 회전할 수 있어야 합니다. 차량에 트랜스퍼 케이스가 있는 경우, 즉 두 차축에 동력이 전달되면 동일한 속도로 회전해야 하므로 XNUMX륜 구동이 아니라 XNUMX륜 구동입니다.
많은 현대식 SUV와 크로스오버는 "XNUMX륜구동"이라고 표시된 전륜구동 시스템을 사용합니다. 이를 통해 차축이 다양한 속도로 회전할 수 있고 실용적인 용도가 많습니다. 즉, 제조업체는 종종 대형 및 오프로드 차량용으로 진정한 XNUMX륜 구동을 예약합니다. 기술적으로 XNUMX개의 바퀴가 모두 차를 앞으로 몰 수 있도록 하기 때문에 그들은 XNUMX륜 구동으로 분류될 수 있습니다. XNUMXWD 드라이브 트레인을 XNUMXWD로 표시하면 더 견고하고 전용 SUV처럼 보입니다.
사륜구동은 어떻게 작동합니까?
자동차에 센터 디퍼렌셜이 있는 경우 변속기 레이아웃은 후륜구동 설치와 유사합니다. 엔진은 기어박스에서 작동한 다음 다시 디퍼렌셜로 작동합니다. 일반적으로 엔진은 세로로 설치됩니다. 후륜구동 자동차와 같이 리어 디퍼렌셜에 연결되는 대신 구동축이 센터 디퍼렌셜에 연결됩니다.
센터 디퍼렌셜은 모든 액슬의 디퍼렌셜과 동일한 방식으로 작동합니다. 차동 장치의 한 쪽이 다른 쪽과 다른 속도로 회전하면 한쪽이 미끄러지는 동안 다른 쪽이 더 많은 힘을 얻습니다. 센터 디퍼렌셜에서 하나의 구동축은 리어 디퍼렌셜로 직선으로 이동하고 다른 하나는 프론트 디퍼렌셜로 이동합니다. Subaru는 이러한 유형의 XNUMX륜 구동의 변형인 시스템을 사용합니다. 구동축이 프론트 액슬로 가는 대신 프론트 디퍼렌셜이 센터 디퍼렌셜과 함께 트랜스퍼 케이스에 내장되어 있습니다.
자동차에 센터 디퍼렌셜이 없다면 그 위치는 전륜구동 차량과 비슷할 것입니다. 엔진은 아마도 횡방향으로 장착되어 기어박스에 동력을 전달합니다. 모든 동력을 엔진 아래의 바퀴 세트로 보내는 대신, 동력의 일부는 기어박스에서 연장되는 구동축을 통해 반대쪽 차축의 차동으로도 보내집니다. 이것은 변속기가 거의 항상 반대쪽 차축보다 더 많은 동력을 얻는다는 점을 제외하고는 중앙 차동 방식과 유사하게 작동합니다. 이를 통해 더 많은 트랙션이 필요할 때만 차가 전륜구동을 사용할 수 있습니다. 이러한 유형의 시스템은 향상된 연비를 제공하며 일반적으로 더 가볍습니다. 단점은 마른 노면에서 전륜구동의 성능이 떨어진다는 것입니다.
다양한 종류의 전륜구동
오늘날 자동차에 사용되는 전 륜구동에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.
상시 사륜구동: 이 변속기는 XNUMX개의 차동장치를 사용하여 네 바퀴 모두에 효율적으로 동력을 분배합니다. 이 배열에서 모든 바퀴는 항상 동력을 받습니다. 이 배열로 매우 인기 있는 XNUMX륜 구동 시스템에는 Audi Quattro XNUMX륜 구동과 Subaru의 대칭 XNUMX륜 구동이 포함됩니다. 랠리 레이싱 카 및 도로 주행용 차량은 거의 보편적으로 이러한 유형의 AWD 설정을 사용합니다.
자동 사륜구동: 이런 종류의 전륜구동에는 센터 디퍼렌셜이 없습니다. 한 세트의 바퀴를 구동하는 기어박스는 대부분의 동력을 프론트 또는 리어 액슬에 직접 전달하는 반면, 구동축은 반대 액슬의 디퍼렌셜로 동력을 전달합니다. 이러한 유형의 시스템을 사용하면 운전자는 트랙션이 낮은 조건에서만 사륜구동의 이점을 얻을 수 있습니다. 이 설정은 대안보다 공간을 덜 차지하며 차량이 전륜 또는 후륜 구동으로 작동할 때 더 효율적으로 작동할 수 있습니다.
전 륜구동을 사용하는 가장 좋은 장소는 어디입니까?
날씨를 많이 보는 차량: 눈이 많이 내리거나 비가 많이 오는 지역에 사는 사람들이 XNUMXxXNUMX 차량을 선호하는 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 갇힐 가능성이 적고 걸리면 풀릴 가능성이 더 큽니다. 날씨에 적합한 타이어와 결합된 전륜구동은 거의 멈출 수 없습니다.
생산성 앱: 강력한 차량은 그립이 중요합니다. 강한 견인력으로 인해 자동차가 더 빨리 감속하고 코너에서 더 빨리 가속할 수 있습니다. 모든 람보르기니와 부가티는 사륜구동을 사용합니다. 언더스티어의 위험이 증가하지만(앞바퀴가 코너에서 견인력을 잃음) 현대 기술은 이를 크게 문제가 되지 않게 만듭니다.
전 륜구동의 단점은 무엇입니까?
두 차축에 동력을 전달하면 자동차의 연료 효율성이 떨어집니다. 모든 바퀴를 돌리고 자동차를 가속하려면 더 많은 힘을 사용해야 합니다.
핸들링 특성은 모든 사람의 취향에 맞지 않습니다. 전륜구동은 소비자가 전륜구동과 후륜구동 차량의 장점을 모두 경험할 수 있게 해주지만 두 가지 모두의 부정적인 특성을 나타낼 수도 있습니다. 일부 차량은 코너에서 앞바퀴가 너무 많은 힘을 받을 때 언더스티어를 할 수 있고 다른 차량은 뒷바퀴가 너무 많은 힘을 받을 때 오버스티어를 할 수 있습니다. 이것은 정말로 운전자와 특정 차의 취향의 문제입니다.
더 많은 부품은 더 많은 무게를 의미합니다. 무게 때문에 차는 성능이 저하되고 더 많은 연료를 소비합니다. 더 많은 부품은 또한 더 많은 부품이 파손될 수 있음을 의미합니다. XNUMXWD 차량이 일반적으로 더 비싸다는 사실 외에도 유지 보수 및 수리 비용도 미래에 더 높을 수 있습니다.
나에게 전륜구동이 맞을까?
매년 눈이 많이 내리는 지역에 사는 사람들에게 XNUMXxXNUMX 차량은 일상적인 사용에 적합합니다. 더 높은 비용과 더 나쁜 연비는 폭설 속에서 도로를 운전하거나 경운기가 우연히 남긴 눈 더미를 통해 운전할 가치가 있습니다. 이러한 지역에서는 전 륜구동 차량도 재판매 가치가 높습니다.
그러나 많은 트랙션 문제는 계절 타이어로 해결할 수 있습니다. 대부분의 도로는 사륜구동이 거의 필요하지 않은 대부분의 장소에서 충분히 자주 주행할 수 있습니다. 전륜구동은 미끄러운 도로에서 제동이나 조향 성능을 향상시키지 않으므로 이를 사용하는 자동차가 반드시 더 안전한 것은 아닙니다.
