새로운 Mercedes E-ABC 서스펜션은 어떻게 작동합니까?
수년 동안 기적의 엔지니어가 새로운 SUV로 무엇을하더라도 일반 자동차만큼 민첩하게 만들 수 없다는 믿음이있었습니다. 그리고 문제는 무능력이 아니라 단순히 초과 중량과 더 높은 무게 중심을 보상 할 수 없기 때문입니다.
Mercedes의 새로운 개발
그러나 이제 엔지니어들은이 의견을 반박 할 것입니다. 예를 들어, 글로벌 브랜드 Mercedes-Benz는 올해 SUV 모델에 E-Active Body Control (또는 E-ABC)이라는 시스템의 새로운 버전을 도입합니다.
실제로 이것은 레이싱 바이크와 같은 방식으로 코너를 돌면서 자동차를 기울일 수있는 액티브 서스펜션입니다. 이 옵션은 올해부터 GLE 및 GLS 모델에서 사용할 수 있습니다.
시스템 작동 방법
E-ABC는 48 볼트 시스템으로 구동되는 유압 펌프를 사용합니다. 그녀는 다음을 제어합니다.
- 지상고;
- 자연스러운 성향을 방해합니다.
- 강한 롤로 차량을 안정시킵니다.
더 날카로운 코너에서는 시스템이 차량을 바깥 쪽이 아닌 안쪽으로 기울입니다. 이미 시스템을 테스트 한 영국 언론인들은 SUV가 이런 식으로 작동하는 것을 본 적이 없다고 말합니다.
E-ABC는 Bilstein 서스펜션 전문가가 제조 및 공급합니다. 이 시스템은 쇼크 업소버의 양쪽에있는 챔버 사이에 차압을 생성하여 코너링시 차량을 올리거나 기울입니다.
이를 위해 각 충격 흡수 장치에는 전기 유압 펌프 및 밸브 시스템이 장착되어 있습니다. 외부 바퀴의 모서리에서 E-ABC는 하부 충격 챔버에 더 많은 압력을 생성하여 섀시를 올립니다. 코너 안쪽의 쇼크 업소버에서 상부 챔버의 압력이 증가하여 섀시가 도로 아래로 밀립니다.
시스템 테스터는 운전자 경험이 처음에는 다소 이례적이라고 말하지만 승객은 코너링 할 때 훨씬 더 편안함을 느낍니다.
액티브 서스펜션 성능
유사한 시스템이 이전에 테스트되었습니다. 새로운 E-ABC의 큰 장점은 유압 펌프를 구동하기 위해 모터가 아닌 48 볼트 전기 모터를 사용한다는 것입니다. 이것은 효율성을 향상시킵니다. 고르지 않은 도로에서 유압 시스템은 실제로 에너지를 회수하여 이전 버전에 비해 전체 소비를 약 50 % 줄일 수 있습니다.
E-ABC는 또 다른 큰 장점이 있습니다. 차를 옆으로 기울일뿐만 아니라 위아래로 흔들 수도 있다는 것입니다. 이렇게하면 차량이 깊은 진흙이나 모래에 갇혀 견인해야 할 때 견인력이 향상됩니다.
