멀티미터 없이 스파크 플러그 와이어를 테스트하는 방법
도구 및 팁

멀티미터 없이 스파크 플러그 와이어를 테스트하는 방법

18.02.2023 /

점화 플러그 와이어는 요구 사항에 따라 수천 볼트를 최대 45,000볼트의 점화 플러그로 전송합니다. 스파크 플러그에 닿기 전에 와이어에서 과도한 전압 서지를 방지하기 위해 각 끝에 강력한 절연 및 고무 부트가 있습니다.

    스파크 플러그 와이어는 열악한 환경에서 작동하며 스파크 플러그가 거의 또는 전혀 스파크에 노출되지 않아 언제든지 파손될 수 있습니다. 따라서 스파크 플러그 와이어를 신속하게 테스트하는 방법을 배우는 것은 특히 멀티미터 없이 유용할 것입니다. 

    1단계: 엔진을 끄고 점화 플러그 와이어를 검사합니다.

    • 전선이나 케이스에 흠집이나 화상 자국과 같은 물리적 손상이 있는지 검사합니다. 점화 플러그 전선과 그 위의 덮개(부츠라고 함)를 손전등을 사용하거나 조명이 밝은 곳에서 검사하십시오. 이것은 실린더 헤드에서 다른 쪽 끝에 있는 분배기 또는 점화 코일로 연결되는 일련의 와이어입니다. 와이어가 스파크 플러그에서 분리되면 주변의 절연체를 살펴보십시오. (1)
    • 부트와 점화 플러그 및 코일 사이에 녹이 있는지 검사합니다. 상단 스파크 플러그 부트를 풀고 접촉 위치를 확인하십시오. 변색 또는 열화를 검사하십시오. 점화 플러그를 조심스럽게 제거하고 밑면에 부식이나 흠집이 있는지 확인하십시오.
    • 와이어를 제자리에 고정하는 분배기 캡의 스프링 클립을 확인하십시오. 실린더 헤드에서 와이어가 다른 쪽 끝에 있는 분배기에 연결되는 위치까지 와이어를 추적하십시오. 와이어 끝을 흔들어 클립이 스파크 플러그 상단에 단단히 고정되었는지 확인합니다. 와이어와 플러그가 파손되지 않은 상태에서 단단히 고정되도록 압력을 가합니다.

    2단계: 엔진이 작동하는지 확인합니다.

    엔진을 시동하고 와이어 주변의 아크 또는 고전압 누출을 나타내는 딱딱거리는 소음이 있는지 확인합니다. 고전압으로 인해 감전될 수 있으므로 엔진이 작동 중일 때 전선을 만지지 마십시오.

    이것을 보는 동안 다른 사람이 엔진을 켜도록 하십시오. 스파크나 연기와 같은 비정상적인 변화를 찾아 귀를 기울이십시오.

    이제 결함이 있는 점화 플러그 와이어의 징후와 증상을 고려하십시오. 고장난 스파크 플러그 와이어는 명백한 마모 징후를 보여줍니다. 가장 흔한 징후와 증상은 다음과 같습니다.

    • 임의 유휴
    • 엔진 가동 실패
    • 무선 간섭
    • 연료 소비 감소.
    • 높은 탄화수소 배출 또는 실린더 실화를 나타내는 DTC로 인해 배출 테스트에 실패했습니다. (2)
    • 엔진 표시등을 검사하십시오

    스파크 플러그 와이어를 분사하여 아크를 찾을 수도 있습니다. 스프레이 병에 물을 반쯤 채우고 모든 와이어에 스프레이하십시오. 스파크가 발생하는지 확인하려면 스파크 플러그에 연결된 접점에 스프레이를 집중하십시오. 점화 플러그 주위에 불꽃이 보이면 엔진을 멈추고 먼지 장화를 주의 깊게 검사하십시오.

    3단계: 회로를 사용하여 와이어 테스트

    점화 플러그 배선이 올바르게 연결되어 있는지 확인하십시오. 이 작업에 도움이 되도록 차량 소유자 매뉴얼의 점화 플러그 다이어그램을 참조하십시오. 실린더 블록 연결부에서 해당 점화 플러그까지 각 점화 플러그 와이어를 따르십시오. 각 전선은 별도의 점화 플러그에 연결해야 합니다.

    이전에 점화 플러그를 교체한 적이 있는 경우, 특히 신발의 위치가 잘못된 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 누화는 전원 누출을 일으켜 모터 문제를 일으킬 수 있습니다.

    유용한 팁

    • 점화 전선에 피복이 있더라도 일부 엔진은 점화 플러그 전선을 완전히 우회하는 COP(coil-on-plug) 설정을 사용합니다.
    • 전도를 방지하려면 스파크 플러그 와이어를 배수하고 깨끗하게 유지하십시오.
    • 점화 플러그 전선을 교차하는 것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 일부 제조업체는 자기장을 중화하기 위해 이렇게 합니다.

    FAQ

    점화 플러그 와이어 손상의 원인은 무엇입니까?

    1. 엔진 진동: 이로 인해 점화 플러그의 전기 접점이 미끄러질 수 있습니다. 점화 플러그가 점화하는 데 더 많은 전압이 필요한 경우 점화 코일과 점화 플러그 와이어가 손상될 수 있습니다.

    2. 엔진 블록 가열: 엔진 온도가 높으면 배선 절연이 녹아 스파크 플러그가 아닌 접지로 전압이 떨어질 수 있습니다.

    점화 플러그 와이어가 끊어지면 어떻게 됩니까?

    스파크 플러그 와이어가 손상된 경우 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.

    - 엔진 가동 실패

    – 녹슨 유휴

    – 방출 테스트 실패

    – 자동차 시동 문제

    – 엔진 점검 표시등(CEL)이 켜집니다. 

    그러나 이러한 징후는 다른 엔진 구성 요소의 고장을 나타낼 수 있습니다. 

    아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.

    • 멀티미터로 점화 플러그를 테스트하는 방법
    • 멀티 미터로 점화 코일을 확인하는 방법
    • 멀티미터를 사용하여 활선의 전압을 확인하는 방법

    추천

    (1) 환경 - https://www.britannica.com/science/environment

    (2) 탄화수소 배출량 - https://www.statista.com/statistics/1051049/

    중국-차종별 탄화수소 배출량/

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