자동차에 적합한 바퀴를 선택하는 방법
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자동차 소유자가 하나 또는 모든 바퀴를 교체해야 할 때 올바른 바퀴를 선택하는 것이 또 다른 작업이라는 것이 밝혀졌습니다. 선택할 때 9 가지 매개 변수를 고려해야하기 때문입니다. 휠의 매개변수에 중점을 두고 올바른 선택을 하는 방법을 배우려면 계속 읽으십시오.
휠 유형 : 스탬프, 주조, 단조
오늘날 서로 크게 다른 세 가지 유형의 디스크가 있습니다.
- 스탬프. 오늘날까지 자동차에 기본 구성으로 장착되어 있는 가장 단순하고 저렴한 유형의 디스크입니다. 강철로 만들어지고 에나멜로 덮여 있습니다. 일반적으로 "스탬핑"은 디스크와 미적 외관을 보호하기 위해 플라스틱 오버레이로 덮여 있습니다. 주요 이점은 충격 후 철 디스크가 완벽하게 롤링되어 본격적인 작동이 가능하기 때문에 제품 비용과 유지 보수성에 있습니다. 가장 큰 단점은 디스크의 무게가 크다는 것입니다.
- 캐스트. 그들은 우리에게 경합금으로 더 잘 알려져 있습니다. 디스크는 알루미늄으로 만들어졌으며 현대 기술 덕분에 다른 디자인을 가질 수 있으며 "스탬핑"보다 훨씬 가볍습니다. 경합금 휠은 더 비싸고 유지 보수 가능성은 XNUMX이지만 휠의 용접 및 롤링 기술은 습득되었지만 공장 속성 보존에 대한 보장은 없습니다.
- 서서히 나아가는... 최고 품질과 가장 비싼 림. 열간 단조로 고강도, 경량화 이로 인해 "단조"는 나머지 휠보다 훨씬 비싸지 만 무엇보다도 강력한 충격을 유지하고 작동 중에 변형이 적습니다.
차에 장착 할 세 가지 휠 옵션 중 하나를 선택할 수있는 경우 첫 번째 옵션은 더 예산이 저렴하고 실용적이며 알로이 휠은 무게로 인해 더 심미적이며 스탬프 처리되어 연료를 절약하고 나쁜 도로에서 더 나은 느낌을줍니다.
자동차 바퀴를 선택하는 방법, 선택 매개 변수
차량의 안전한 작동을 위해 올바른 바퀴를 선택해야합니다. 운전자 측의 차체 기둥에는 허용 가능한 휠 매개 변수가있는 테이블이 있지만 휠 직경과 타이어 크기에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 또한 준수해야 할 중요한 매개 변수가 많이 있습니다.
장착 (착륙) 직경
특성은 휠 둘레의 직경을 결정하며 문자 R로 표시됩니다(예: R13, R19 등). 측정 단위는 인치(1d = 2.54cm)입니다. 디스크의 반경이 자동차 제조업체의 권장 사항과 일치하는 것이 중요합니다. 림과 타이어도 반경이 같아야 합니다! 휠의 착지 직경이 작으면 최대 속도가 감소하고 구덩이와 범프가 더 강하게 느껴집니다. 반대로 더 큰 직경의 디스크를 설치하면 다음을 찾을 수 있습니다.
- 증가 된 기어비와 휠 무게로 인한 연료 소비 증가;
- 속도계 판독 오류
- 휠 베어링의 수명 단축.
장착 구멍의 수 및 직경 (PCD)
사람들에서 "볼트 패턴"은 구멍의 수와 그들이 위치한 원의 직경을 나타냅니다. 휠 패스너 수 (일반적으로 4 ~ 6 개)는 다음 요소를 기준으로 계산됩니다.
- 차량 질량
- 최대 속도.
VAZ 제품군의 자동차의 경우 PCD 매개 변수는 4x98이고 VAG 자동 문제의 경우 5 × 112입니다.
5x100과 5x112의 차이가 너무 커서 운전 중 강한 진동이 발생하고 휠 볼트가 절단되기 때문에 볼트 패턴을 관찰하는 것이 중요합니다. 볼트 사이에 몇 mm 차이가있는 휠을 긴급하게 장착해야하는 경우 그 차이를 보상하기 위해 플로팅 콘 볼트가 있습니다.
디스크 너비
휠 너비는 "J"(5,5J 등)로 표시되는 인치 단위로도 고려됩니다. 자동차 제조업체는 표준 휠 너비도 표시하며 일반적으로 0.5 인치 증가합니다. 휠이 더 넓 으면 일치하는 타이어가 필요합니다.
휠 오프셋 (ET)
출발은 휠의 중심 축에서 허브 부착면까지의 거리를 의미합니다. 간단히 말해서 디스크가 자동차 외부에서 얼마나 튀어 나올지입니다. 5mm의 오차로 이 매개변수를 관찰하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 디스크가 아치, 서스펜션 부품 또는 브레이크 캘리퍼에 달라붙을 수 있습니다.
출발은 세 가지 범주로 나뉩니다.
- 포지티브 - 자동차 치수를 넘어 돌출합니다.
- XNUMX - 축 방향 평면이 동일합니다.
- 음수 - 휠이 아치에 더 많이 "앉습니다".
오버행은 또한 표준에서 벗어난 경우 베어링의 하중 분포 각도를 변경하기 때문에 허브의 수명에 영향을 미칩니다. 더 많은 도달 거리가 필요한 경우 허브 스페이서를 사용하여 트랙을 늘리면 표준 디스크를 사용할 수 있습니다.
중앙 (바닥) 구멍의 직경
특성 목록에서 중앙 중심의 직경은 "DIA"로 지정됩니다. 이 표시기는 중앙 난방이 더 작은 바퀴를 설치할 때 불가능하며 필요한 것보다 큰 구멍 직경을 가진 디스크를 설치하는 경우 센터링 링을 설치하여 문제를 해결하기 때문에 중요합니다.
링이없는 큰 CO가있는 디스크를 설치하는 것은 엄격히 금지되어 있으며, 마운팅 볼트로 인해 자체가 중앙에 있다고 생각합니다. 실제로 이것은 심한 구타, 진동 및 불균형을 동반합니다. 최악의 시나리오에서는 허브 스터드 나 볼트가 잘립니다.
장착 구멍 모양
예를 들어 자동차가 철제 림을 밟고 이제 주조 또는 단조가 설치된 경우 올바른 볼트 또는 너트를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 볼트의 차이점은 모양에 있습니다. "스탬핑"의 경우 볼트는 경합금의 경우 약간 원추형 모양을 갖습니다. 뚜렷한 원추형 및 반구형 볼트입니다.
고정 너트는 열리거나 닫을 수 있으며 주요 차이점은 미학에만 있습니다.
위에서 언급했듯이 플로팅 콘 볼트 (편심)는 디스크의 PCD와 허브 사이의 차이를 보상하는 역할을합니다. 그러나 이러한 볼트는 상황을 부분적으로 만 저장하므로 편심으로 장기간 작동하지 않아야합니다.
혹 가용성
혹은 튜브리스 타이어를 림에 고정하는 러그입니다. 그건 그렇고, 타이어 가게에서 타이어를 부 풀릴 때 똑같은 팝은 혹과 휠 플랜지 사이에 타이어 비드 링이 설치되었음을 나타냅니다. 이 매개 변수는 모든 사람에게 동일하기 때문에 현대 휠의 특성에서 찾을 수 없습니다 (챔버 휠은 오랫동안 생산되지 않았습니다). 타이어에 튜브가 사용 된 소련 제 자동차의 혹이 있는지 바퀴를 확인하는 것이 좋습니다.
질의 응답 :
내 컴퓨터에 어떤 드라이브가 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 대부분의 디스크는 측벽 내부에 표시되어 있으며 일부는 장착 볼트 사이의 허브 섹션 또는 림 외부에 표시되어 있습니다.
올바른 알로이 휠을 선택하는 방법은 무엇입니까? 랜딩 폭(림), 랜딩 직경의 크기, 고정 볼트 사이의 수와 거리, 허브 시트, 디스크 오버행은 주의를 기울여야 하는 주요 요소입니다.
디스크의 오프셋이 무엇인지 확인하는 방법은 무엇입니까? 이를 위해 ET 매개변수가 디스크 표시에 표시됩니다. 공식 ab / 2로 계산됩니다(a는 디스크의 내부 가장자리와 허브 평면 사이의 거리, b는 디스크의 전체 너비).
