올바르게 충전하는 방법: 위 또는 아래?
연료를 가득 채운 상태로 운전하는 것이 엔진에 더 좋습니다. 그러나 휘발유에도 기한이 있음을 명심하십시오.
급유와 관련하여 두 가지 유형의 운전자가 있습니다. 전자는 주유소에 들를 때마다 탱크를 가득 채웁니다. 나머지는 대부분 고정 금액이 있으며 30 레바, 50 레바로 재설정됩니다. 그러나 두 가지 규칙 중 어느 것이 차량 상태에 더 유리합니까?
인간의 심리는 종종 가스 요금을 낮추기 위해 약간의 가스를 추가하도록 유도합니다. 그러나 이것은 시간 낭비 외에 다른 부정적인 결과를 초래합니다.
우선, 크기가 다른 탱크가 다른 기계에 있다는 점에 유의하십시오. 일부 소형차나 하이브리드는 30~35리터, 일반 해치백은 45~55리터, 예를 들어 BMW X5와 같은 대형 SUV는 80리터가 넘습니다. 현재 휘발유 가격이 하락하더라도 그러한 괴물에 연료를 보급하면 인상적인 금액 인 120-130 레브가 소요됩니다.
이것은 일반적으로 인간 두뇌의 특성입니다. 즉, 더 많은 이익을 추구하고, 특히 이 경우에는 더 적은 손실을 추구하는 자연스러운 경향입니다. 같은 이유로 많은 사람들이 금액을 바로 저축하고 지불하는 것(이자를 많이 절약하는 것)보다 TV나 아이폰을 할부로 가지고 월 100레바를 지불하는 것을 선호합니다.
물은 표준 모터 휘발유보다 밀도가 높으며 그에 따라 더 무겁습니다.
휘발유에서도 비슷한 일이 발생하지만 물론 관심이 없습니다. 소량으로 주유할 때 잃는 유일한 것은 자신의 시간이므로 주유소에 더 자주 가야 합니다.
그러나 이 접근 방식에서 자동차가 잃는 것은 무엇입니까? Fifth Wheel이 지적한 것처럼 물은 필연적으로 탱크에 모입니다. 이것은 온도 차이 동안 형성되는 공기 중의 수분 응축입니다. 그리고 물은 대부분의 휘발유보다 무겁기 때문에 연료 펌프가 일반적으로 엔진에 동력을 공급하는 탱크 바닥으로 가라앉습니다.
탱크에 공기가 많을수록 더 많은 응결이 형성됩니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 연료 탱크가 가득 차면 공기가 들어갈 공간이 줄어들고 내부에 습기가 덜 들어갑니다. 따라서 재충전 및 종종 보완하는 정책이 더 낫다고 TFW는 주장합니다. 탱크를 가득 채우면 차에 무게가 더해져 비용이 증가하는 것은 사실이지만 그 차이가 너무 작아 주목할 가치가 없습니다. 한 가지 더 있습니다. 주유소에는 종종 특정 리터 및 용량 이상을 채울 때 트리거되는 보너스 프로그램이 있습니다. 자주 그리고 적게 붓는다면 이러한 보너스가 사라집니다.
휘발유는 잘 밀폐된 용기에 보관하면 3~6개월 동안 그 특성을 유지합니다. 그러면 불이 붙을 수 있지만 일반적으로 엔진이 손상될 위험이 있습니다.
이 논리에 따르면 차고에 차를 오랫동안 두려면 가득 채우는 것이 좋습니다. 그러나 여기에 TFW가 언급하지 않은 고려 사항이 있습니다. 가솔린의 내구성입니다. 시간이 지남에 따라 산화되고 일부 휘발성 성분이 증발합니다. 그러나 유통 기한은 그리 길지 않습니다. 표준 휘발유는 일반적으로 단단히 밀폐된 플라스틱 또는 금속 용기(예: 탱크)에 보관할 때 XNUMX~XNUMX개월 동안 "수명"합니다. 이 기간이 지나면 연료는 가연성을 잃고 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 따라서 장기 체류의 경우 차에 소량의 연료를 남겨두고 다음 여행 전에 새 휘발유로 채우는 것이 좋습니다. 연료 시스템에서 수분을 제거하도록 설계된 첨가제도 많이 있지만 여기에서 고려한 별도의 주제입니다.
