오토바이 배터리를 올바르게 충전하는 방법

배터리가 부족할 때 충전기는 라이더의 가장 친한 친구입니다. 다음은 사용에 대한 몇 가지 팁입니다.

배터리를 올바르게 충전하십시오

소비자가 연결되어 있지 않고 모터사이클에서 분리된 경우에도 차량이 오랫동안 정지해 있으면 스타터 배터리를 충전해야 합니다. 배터리에는 내부 저항이 있으므로 자체적으로 방전됩니다. 따라서 XNUMX~XNUMX개월 후에 에너지 저장 장치가 비게 됩니다. 단순히 배터리를 재충전할 수 있다고 생각한다면 큰 충격을 받은 것입니다. 실제로 완전히 방전된 배터리는 더 이상 에너지를 올바르게 저장할 수 없으며 부분적으로만 흡수할 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 적절한 충전기뿐만 아니라 충전을 제시간에 올바르게 충전하는 방법에 대한 몇 가지 팁을 수집했습니다.

충전기 유형

오토바이와 스쿠터에 다양한 종류의 배터리가 사용됨에 따라 충전기 공급도 확대되었습니다. 수년에 걸쳐 다양한 제조업체의 다음 유형의 충전기가 시장에 진입했습니다.

표준 충전기

자동 셧다운 기능이 없고 충전 전류가 조절되지 않는 기존의 표준 충전기는 거의 없습니다. 액체를 관찰하여 충전 주기를 추정할 수 있는 기존의 표준 산성 배터리에만 사용해야 합니다. 기포가 생기기 시작하고 표면에 기포가 많이 휘저으면 배터리를 충전기에서 수동으로 분리하고 배터리가 완전히 충전된 것으로 가정합니다.

영구적으로 밀봉된 유리 섬유/AGM, 젤, 납 또는 리튬 이온 배터리는 이러한 유형의 충전기에 연결해서는 안 됩니다. 배터리가 완전히 방전된 시점을 알 수 있는 신뢰할 수 있는 방법을 제공하지 않기 때문입니다. 충전 - 과충전은 항상 배터리를 손상시키고 이 현상이 다시 발생하면 수명을 단축시킵니다.

간단한 자동 충전기

단순 자동 충전기는 배터리가 완전히 충전되면 저절로 꺼집니다. 그러나 충전 전압을 배터리의 충전 상태와 일치시킬 수는 없습니다. 이러한 충전기 유형은 완전히 방전된 젤, 순수 납 또는 유리 섬유/AGM 배터리를 "재생"할 수 없습니다. 그러나 예를 들어 덜 복잡한 경우에 이상적입니다. 저장 또는 겨울을 위한 재충전을 위해.

마이크로프로세서 제어 자동 충전기

마이크로프로세서 제어 기능이 있는 스마트 자동 충전기는 최신 유리 섬유/AGM 배터리, 젤 또는 순수 납 배터리뿐만 아니라 기존의 산성 배터리에도 결정적인 이점을 제공합니다. 배터리 수명을 크게 연장하는 진단 및 유지 관리 기능이 있습니다.

이 충전기는 배터리의 충전 상태를 감지하고 충전 전류를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 탈황 모드를 사용하여 부분적으로 황산화되고 이미 다소 오래된 일부 배터리를 "활성화"하고 차량을 다시 시작할 수 있을 만큼 충분히 강력하게 만듭니다. 또한 이러한 충전기는 연속/세류 충전을 통해 장기간 사용하지 않는 동안 황산화로부터 배터리를 보호합니다. 서비스 모드에서는 설정된 간격으로 작은 전류 펄스가 배터리에 인가됩니다. 황산염이 납판에 달라붙는 것을 방지합니다. 황산화 및 배터리에 대한 자세한 내용은 배터리 역학 섹션에서 찾을 수 있습니다.

마이크로프로세서 제어 CAN 버스 호환 충전기

표준 충전 소켓을 사용하여 온보드 CAN 버스 전기 시스템이 장착된 차량에서 배터리를 충전하려면 CAN 버스와 호환되는 전용 마이크로프로세서 제어 충전기를 사용해야 합니다. 점화가 꺼지면 소켓도 온보드 네트워크에서 분리되기 때문에 다른 충전기는 일반적으로 원래 온보드 소켓과 함께 작동하지 않습니다(CAN 버스 소프트웨어에 따라 다름). 배터리 접근이 어렵지 않다면 충전 케이블을 배터리 단자에 직접 연결할 수도 있습니다. CAN-Bus 충전기는 소켓을 통해 모터사이클의 온보드 컴퓨터에 신호를 전송합니다. 이것은 재충전을 위한 소켓의 잠금을 해제합니다.

리튬 이온 충전 모드가 있는 충전기

자동차에서 리튬 이온 배터리를 사용하는 경우 전용 리튬 이온 충전기도 구입해야 합니다. 리튬 이온 배터리는 지나치게 높은 충전 전압에 민감하므로 배터리에 너무 높은 시작 전압을 공급하는 충전기로 충전해서는 안 됩니다(탈황 기능). 너무 높은 충전 전압(14,6V 이상) 또는 임펄스 충전 전압 프로그램은 리튬 이온 배터리를 손상시킬 수 있습니다! 충전하려면 일정한 충전 전류가 필요합니다.

적합한 충전 전류

충전기 유형 외에도 용량이 결정적입니다. 충전기에 의해 공급되는 충전 전류는 배터리 용량의 1/10을 초과해서는 안됩니다. 예: 스쿠터의 배터리 용량이 6Ah인 경우 배터리에 0,6A 이상의 충전 전류를 보내는 충전기를 사용하지 마십시오. 작은 배터리가 손상되고 수명이 단축될 수 있습니다.

반대로, 큰 자동차 배터리는 작은 이륜 충전기로 매우 느리게 충전됩니다. 극단적인 경우 며칠 동안 지속될 수 있습니다. 구매 시 암페어(A) 또는 밀리암페어(mA) 단위의 판독값에 주의하십시오.

자동차와 오토바이 배터리를 동시에 충전하려면 여러 충전 레벨이 있는 충전기를 구입하는 것이 가장 좋습니다. ProCharger 1처럼 4암페어에서 4.000암페어로 전환되지만 완전히 방전된 경우에도 이 충전 수준으로 대부분의 자동차 배터리를 낮 동안 충전할 수 있습니다.

연속 충전이라면 차량을 이동할 때까지 배터리를 충전 상태로 유지하는 소형 마이크로프로세서 제어 충전기를 쉽게 사용할 수 있습니다.

알고 유용

실용적인 조언

• 자동차 및 오토바이 충전기는 NiCad 배터리, 모형 제작 또는 휠체어 배터리를 충전하는 데 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 특수 배터리는 충전 주기가 조정된 특수 충전기가 필요합니다.
• 배터리에 직접 연결된 온보드 소켓을 사용하여 자동차에 설치된 배터리를 충전하는 경우 항상 온보드 시계 또는 알람과 같은 조용한 소비자가 꺼져/분리되어 있는지 확인하십시오. 이러한 무소음 소비자(또는 누설 전류)가 활성화되면 충전기는 서비스/유지 관리 모드로 들어갈 수 없으므로 배터리가 재충전됩니다.
• 차량에 설치할 때는 영구적으로 단락된 배터리(겔, 유리 섬유, 순납, 리튬 이온)만 충전하십시오. 표준 산성 배터리를 체계적으로 분해하여 재충전하고 셀을 열어 가스를 제거합니다. 새는 가스는 차량에 불쾌한 부식을 일으킬 수 있습니다.
• 유지 보수 충전을 위해 차량을 고정하는 동안 배터리가 충전기에 영구적으로 연결되어 황산화로부터 배터리를 보호한다는 사실은 이 배터리의 유형에 따라 다릅니다. 기존의 산성 배터리와 DIY 유리 섬유 배터리는 지속적인 재충전이 필요합니다. 젤 및 납 배터리와 영구적으로 밀봉된 유리 섬유 배터리는 자체 방전이 낮아 4주마다 충전할 수 있습니다. 이러한 이유로 차량용 충전기와 같은 BMW CAN 버스 전자 장치는 배터리가 완전히 충전되었음을 감지하는 즉시 꺼집니다. 이 경우 연속 충전이 불가능합니다. 리튬 이온 배터리는 방전량이 많지 않기 때문에 계속해서 충전할 필요가 없습니다. 충전 수준은 일반적으로 배터리의 LED를 사용하여 표시됩니다. 이 유형의 배터리가 2/3만 충전되어 있으면 충전할 필요가 없습니다.
• 접근 가능한 콘센트 없이 충전하려면 Fritec 충전 블록과 같은 모바일 충전기가 있습니다. 내장 배터리는 전송 원리에 따라 오토바이 배터리를 충전할 수 있습니다. 엔진 시동을 위한 보조 장치도 있습니다. 이 보조 장치를 사용하면 차를 갑자기 시동할 수 있을 뿐만 아니라 적절한 어댑터 케이블을 사용하여 오토바이 배터리를 충전하여 오토바이를 다시 시작할 수 있습니다.
• 지속적인 모니터링: 버튼을 누르면 ProCharger 충전 표시등이 스타터 배터리의 상태를 시각적으로 알려줍니다. 특히 실용적: 표시등이 노란색 또는 빨간색인 경우 충전 표시기를 통해 ProCharger를 배터리에 직접 연결할 수 있으므로 닿기 어려운 배터리로 작업할 때 편안함을 크게 높일 수 있습니다.