산악 자전거 서스펜션을 적절하게 조정하는 방법

서스펜션은 산악 자전거의 관행에 혁명을 일으켰습니다. 그들과 함께 당신은 더 빠르고, 더 힘들고, 더 오래 그리고 최적의 편안함으로 탈 수 있습니다. 하지만 서스펜션을 제대로 조정하지 않으면 처벌을 받을 수 있으므로 주의해야 합니다!

설정을 요약해 보겠습니다.

서스펜션 스프링

서스펜션의 작동은 주로 스프링 효과가 특징입니다. 용수철은 주로 그것이 지지하는 무게와 그것을 가라앉히는 무게에 의해 결정됩니다.

스프링 시스템 목록:

• 스프링/엘라스토머 쌍(첫 가격 포크),
• 공기 / 기름

스프링은 라이더의 체중, 지형 및 라이딩 스타일에 적응할 수 있도록 합니다. 일반적으로 디스크 휠은 스프링/엘라스토머 및 오일 배스 시스템의 스프링을 강화하는 데 사용되는 반면 에어 포크 및 산악 자전거 충격은 고압 펌프로 조정됩니다.

엘라스토머/스프링 MTB 포크의 경우 포크를 훨씬 더 단단하게 또는 더 부드럽게 만들고 싶다면 ATV 포크에 맞게 더 단단하거나 더 부드러운 부품 번호로 교체해야 합니다.

Levi Batista는 비디오 정지 중에 발생하는 이론을 쉽고 재미있게 이해할 수 있도록 합니다.

다양한 유형의 설정

프리로드: 거의 모든 포크와 샥에서 사용할 수 있는 기본 설정입니다. 체중에 따라 서스펜션을 조절할 수 있습니다.

리바운드 또는 리바운드: 조정은 대부분의 서스펜션에 있으며 충격 후 복귀 속도를 조정할 수 있습니다. 이것은 중요한 조정이지만 최적의 결과를 얻으려면 라이딩 중인 지형의 속도와 유형에 따라 달라져야 하므로 종종 하기가 쉽지 않습니다.

낮은 압축률 및 높은 압축률: 이 옵션은 일부 포크에서 사용할 수 있으며 일반적으로 고급형입니다. 크고 작은 충격에 대한 이동 속도에 따라 감도를 조정할 수 있습니다.

새그 조정

SAG(영어 동사 "sag"에서 prestress로)는 포크의 예압입니다.

자전거에 앉아서 포크가 몇 mm 떨어지는지 주의해서 측정합니다.

가장 쉬운 방법 :

• 헬멧, 가방, 신발 등(서스펜션이 지탱하는 무게에 직접적인 영향을 미침) 등 라이딩을 하는 동안처럼 장비를 갖추십시오.
• 포크 푸셔 중 하나의 하단에 클립을 삽입합니다.
• 포크를 누르지 않고 자전거에 앉아 정상적인 자세를 취합니다(더 나은
• 정지하면 모든 무게가 뒤에 있고 값이 잘못되기 때문에 몇 km/h를 가속하고 올바른 위치에 도달하십시오)
• 항상 포크를 누르지 않고 자전거에서 내리십시오.
• 기본 위치에서 클램프 위치(mm)를 기록하십시오.
• 포크의 총 이동 거리를 측정합니다(때때로 제조업체의 데이터와 다를 수 있습니다. 예를 들어 이전 Fox 66에는 광고된 167이 아닌 170이 있었습니다.)

측정된 포크 처짐을 총 포크 이동으로 나누고 100을 곱하여 백분율을 구합니다. 정지 상태에서 처짐의 N%만큼 처진다는 것을 알려주는 것이 SAG입니다.

이상적인 SAG 값은 움직이지 않고 체중이 가중될 때 늘어지는 것입니다. 이는 XC 연습의 경우 15/20%이고 DH의 엔듀로보다 강도 높은 연습의 경우 20/30%입니다.

조정 시 주의 사항:

• 스프링이 너무 뻣뻣하면 서스펜션이 제대로 작동하지 않고 압축 및 리바운드 설정의 이점을 완전히 잃게 됩니다.
• 스프링이 너무 부드러우면 서스펜션 시스템이 (비포장 도로 조건에서도) 강타 시 매우 자주 스톱에 부딪히기 때문에 재료가 손상될 수 있습니다.
• 산악 자전거 포크의 공기는 0°와 30°일 때 같은 방식으로 반응하지 않습니다. 설정을 변경해야 하며 압력을 가능한 한 좋은 상태로 유지하기 위해 연중 매달 점검해야 합니다. 타고있어. (공기는 겨울에 압축: 이상적으로 +5% 추가, 여름에 팽창: -5% 압력 제거)
• 너무 많이 맞대면(포크가 멈춤) 처짐을 줄여야 할 수 있습니다.
• 스프링 포크에서 예압 조정의 진폭이 크지 않습니다. 원하는 SAG를 얻지 못하면 체중에 더 적합한 모델로 스프링을 교체해야 합니다.

압축

이 조정을 통해 다이빙 속도에 따라 포크의 압축 강성을 조정할 수 있습니다. 빠른 속도는 빠른 충격(바위, 뿌리, 계단 등)에 해당하는 반면 낮은 속도는 느린 충격(포크 스윙, 제동 등)에 더 적합합니다. 일반적으로 우리는 너무 많이 방향을 바꾸지 않도록 주의하면서 이러한 유형의 충격을 잘 흡수하기 위해 상당히 개방된 고속 설정을 선택합니다. 저속에서는 제동 시 포크가 너무 많이 떨어지는 것을 방지하기 위해 더 닫힙니다. 그러나 현장에서 다양한 설정을 실험하여 자신에게 가장 적합한 설정을 찾을 수 있습니다.

• 저속은 일반적으로 페달링, 제동 및 지면의 작은 충돌과 관련된 낮은 진폭 압축에 해당합니다.
• 고속은 일반적으로 지형 및 주행으로 인한 범프 및 범프와 관련된 높은 진폭 서스펜션 압축에 해당합니다.

이 다이얼을 조정하려면 "-" 쪽으로 끝까지 돌려 설정한 다음 "+" 쪽으로 끝까지 돌려 마크를 세고 "-" 쪽으로 1/3 또는 1/2 백업합니다. 옆. 이렇게 하면 MTB 포크 및/또는 샥의 동적 압축을 유지하고 라이딩 방식에 맞게 서스펜션 설정을 미세 조정할 수 있습니다.

고압축은 강한 충격에서 서스펜션 이동 속도를 늦추고 이러한 강한 충격을 견디는 서스펜션의 능력을 향상시킵니다. 압축 속도가 너무 느리면 라이더는 몸으로 더 세게 부딪히는 것을 보상해야 하며 산악 자전거는 고속에서 덜 안정적입니다.

압축 잠금

등반 및 롤링 영역에서 널리 사용되는 서스펜션 압축 잠금 장치는 챔버의 오일 흐름을 늦추거나 방지하여 작동합니다. 안전상의 이유로 큰 충격이 가해지면 서스펜션이 손상되지 않도록 포크 잠금 장치가 활성화됩니다.

산악 자전거의 포크 잠금 장치 또는 충격 장치가 작동하지 않는 경우 두 가지 해결 방법이 있습니다.

• 포크 또는 샥이 핸들바 그립에 의해 차단됨, 케이블을 조여야 할 수 있음
• 포크나 샥에 오일이 없습니다. 누출이 있는지 확인하고 오일 몇 티스푼을 추가합니다.

기분 전환

압축과 달리 리바운드는 서스펜션이 원래 위치로 돌아갈 때 서스펜션의 유연성과 일치합니다. 압축 조정을 터치하면 리바운드 조정이 터치됩니다.

트리거 조정은 주로 기분에 따라 달라지기 때문에 찾기가 더 어렵습니다. 종종 슬리브 하단에 있는 다이얼을 사용하여 조정합니다. 원리는 방아쇠가 빠를수록 충격 시 포크가 원래 위치로 더 빨리 돌아간다는 것입니다. 리바운드가 너무 빠르면 임팩트 중에 핸들바에서 날아가는 듯한 인상을 주거나 자전거를 제어하기 어렵습니다. 반면 리바운드가 너무 느리면 포크가 위로 뜨고 임팩트가 멈춥니다. 당신의 손에 느낄 것입니다. 일반적으로 이동 속도가 빠를수록 트리거 속도도 빨라집니다. 그렇기 때문에 올바른 설정을 얻는 것이 매우 어렵습니다. 적절한 타협점을 찾으려면 수많은 테스트를 실행하는 것을 두려워하지 마십시오. 가장 빠른 이완으로 시작하여 적절한 균형을 찾을 때까지 점진적으로 줄이는 것이 가장 좋습니다.

부정확한 방아쇠 조정은 조종사 및/또는 탑승자에게 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 방아쇠가 너무 강하면 그립을 잃을 수 있습니다. 리바운드가 너무 약하면 포크가 오버슈팅될 위험이 높아져 포크가 원래 위치로 돌아가지 않는 반복적인 충격으로 포크가 손상될 수 있습니다.

작동: 확장 단계에서 슬러리는 오일 이송 속도를 높이거나 낮추는 조정 가능한 채널을 통해 압축 챔버에서 원래 위치로 이동하는 오일과 함께 정상 상태로 돌아갑니다.

트리거 조정 방법 1:

• 충격 흡수 장치: 자전거를 떨어뜨리면 튀지 않아야 합니다.
• 분기점: 상당히 높은 연석(길의 상단 주변)을 타고 앞으로 내립니다. 휠을 내린 후 핸들바 위로 내던져지는 느낌이 들면 리바운드 속도를 늦추십시오.

트리거 조정 방법 2(권장):

MTB 포크 및 샥의 경우: 눈금을 "-" 쪽으로 최대한 돌려 설정한 다음 "+" 쪽으로 최대한 돌려 표시를 세고 "- 쪽으로 1/3 뒤로 돌립니다. " 쪽(예: "-"에서 "+"로, 최대 "+"에 도달하기 위해 12개 막대, "-" 방향으로 뒤로 4개 막대 이렇게 하면 포크 및/또는 충격으로 동적 이완을 유지하고 미세 조정할 수 있습니다. 주행 중 체감할 수 있는 서스펜션 설정.

원격 측정은 어떻습니까?

ShockWiz(Quark/SRAM)는 공기 스프링 서스펜션에 연결되어 성능을 분석하는 전자 장치입니다. 스마트폰 앱에 연결하면 우리의 조종 스타일에 따라 설정하는 방법에 대한 조언을 받을 수 있습니다.

ShockWiz는 일부 서스펜션과 호환되지 않습니다. 스프링은 절대적으로 "공기"여야 합니다. 그러나 조정 가능한 네거티브 챔버가 없다는 점도 있습니다. 이 기준을 충족하는 모든 브랜드와 호환됩니다.

이 프로그램은 스프링의 기압 변화를 분석합니다(초당 100회 측정).

그 알고리즘은 포크/쇼크 업소버의 전반적인 동작을 결정합니다. 그런 다음 스마트폰 앱을 통해 데이터를 기록하고 공기압, 리바운드 조정, 고속 및 저속 압축, 토큰 수, 하한과 같은 서스펜션 설정을 돕습니다.

Probikesupport에서 대여할 수도 있습니다.