자동 변속기(변속기) 및 수동 변속기(역학)로 차량을 올바르게 견인하는 방법
한 차량을 다른 차량으로 견인하는 과정은 운전자가 안전 기준 및 현행 규정을 준수한다는 점에서 상당히 복잡하며 차량 설계 및 기술 조건에 따라 추가 제한이 부과됩니다.
언제라도 비슷한 상황에 처할 수 있기 때문에 각 운전자는 반드시 이 모든 것을 알고 있어야 합니다.
차량 견인의 종류
모든 종류의 외래종을 제외하고 자동차 간의 기계적 연결 구성에 따라 세 가지 주요 견인 방법을 구분할 수 있습니다.
유연한 히치에서
이 방법은 기술 구현 측면에서 가장 간단하지만 동시에 운전자의 능력을 가장 많이 요구합니다. 사실, 두 자동차는 공식적으로 거리를 심하게 위반하면서 차례로 움직일 것입니다.
이런 식으로 견인되는 긴급 차량의 운전대 뒤에 있던 사람은 누구나 동시에 어떤 범위의 감정이 발생하는지 압니다. 특히 합리적인 속도를 초과하는 경우.
최대 책임은 앞차 운전자에게 있습니다. 그가 준수해야 할 기본 규칙은 케이블의 다른 쪽 끝에서 거의 무력한 다른 사람의 자리에 끊임없이 자신을 두는 것입니다.
재료 부분의 준비를 신중하게 고려할 필요가 있습니다. 케이블은 표준 아이렛, 후크 또는 기타 인증된 장치에만 부착해야 합니다. 탄력적으로 늘어날 수 있고 충분한 하중 여유를 가질 수 있는 것이 매우 바람직합니다.
끊어진 케이블은 실제 투척 무기가 될 수 있으며 앞 유리는 사람은 말할 것도없고 장애물이 아닙니다. 일반 카라비너, 특수 걸쇠가 있지만 일반 고리 나 풍선 키가 삽입되지 않은 것은 안정적인 고정 장치가 될 것입니다.
규칙에 따라 케이블에는 규제된 크기와 수량의 대비되는 빨간색과 흰색 깃발이 표시되어야 합니다. 다른 사람에게는 잘 보이지 않으며 누군가 차 사이를 지나가려고 하거나 더 심하게는 지나갈 수 있습니다.
고강도 카시트 벨트는 케이블의 매우 시급한 대체품이 될 수 있지만, 이 소재는 승무원을 위협하는 절망적인 상황을 위한 것입니다. 이 경우에도 규칙에서 요구하는 범퍼 사이의 거리를 확보해야 합니다.
운전하기 전에 운전자는 정확한 이동 경로뿐만 아니라 조건부 정지 신호 및 조작의 신호 특성에 동의해야 합니다. 당연히 결함이있는 차량에서도 알람 작동을 보장하거나 필수 세트에서 잘 알려진 표시를 설치하고 소리 신호가 작동하고 앞 유리가 청소되었는지 확인해야합니다.
물론 브레이크 시스템과 스티어링이 작동해야 하고 스티어링 휠이 잠기지 않도록 시동을 켜고 엄격하게 모니터링해야 합니다. 남은 배터리 전원을 절약하기 위해 발전기의 점화 코일과 여자 권선에서 커넥터를 제거할 수 있습니다.
장거리 여행에서는 기술적으로 가능하다면 차량 간에 배터리를 교체하여 충전 상태를 유지하는 것이 가능할 수 있습니다.
작동하지 않는 부스터로 인해 브레이크의 효율성이 감소하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 난방과 에어컨도 작동하지 않는다는 점을 기억해야 합니다. 승객을 선두 차량으로 옮겨 객실에서 승객을 제거해야합니다.
선두 기계의 제어는 기술과 책임 측면에서 이중주의가 필요합니다. 첫 번째 차량의 운전석 뒤에서 행동하는 것은 극도로 예방적이어야 하며, 경보를 사용하고, 서두르지 않고 다른 차량을 예측할 수 있어야 합니다. 또한 자신의 차에 대해 생각하고 변속기에 과부하가 걸리지 않고 원활하게 행동해야합니다.
엄밀히 말해서
이 대피 방법은 일반적으로 제동 시스템의 오작동에 의해 결정됩니다. 기본 요구 사항은 변경되지 않으며 차량 사이의 거리가 고정되어 있으므로 거리 문제만 제외됩니다.
이 경우 운전은 트레일러를 사용하는 것과 같습니다. 브레이크가없고 상당한 질량이있는 경우에만 일반적으로 허용되지 않습니다. 모든 한계를 만드는 것은 바로 이 요소입니다.
자동차의 실제 무게에 큰 차이가 있는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 이러한 상황에서는 케이블을 사용하거나 현장에서 브레이크를 수리하거나 견인차를 불러야 합니다. 또한 막대를 사용하는 자동차 장치는 설계되지 않았습니다.
부분 로딩으로
이 방법은 견인 차량의 한 축만 양호한 상태일 때 사용됩니다. 특수 장비를 갖춘 차량만이 구조자 역할을 할 수 있습니다.
이점은 다른 모든 방법이 금지되거나 바람직하지 않은 경우 얼음에 적용할 수 있다는 것입니다.
스티어링 시스템의 오작동, 브레이크, 차축 중 하나의 기계적 손상이 허용됩니다. 그러나 기계를 원하는 위치에 배치하려면 리프팅 장치, 크레인 또는 윈치가 필요합니다.
자동차 견인 과정
영향을 받는 차량의 전송 유형에 따라 고유한 움직임 특성이 있습니다.
수동 변속기로
이 경우 특별한 것은 필요하지 않습니다. 기어 레버를 중립 위치에 놓으면 충분합니다.
사륜구동 차량의 경우 센터 디퍼렌셜이 막히지 않았는지 확인하십시오.
엔진이 꺼진 상태에서 자동 변속기 포함
먼저 특정 자동차의 작동 지침을 숙지해야 합니다. 일부 유형의 자동 변속기는 매우 짧은 거리에서만 구동축을 걸지 않고 견인할 수 있습니다.
사실 상자 내부의 윤활은 입력 샤프트, 즉 엔진 또는 XNUMX 차 샤프트, 즉 펌프가 바퀴의 회전으로 작동 할 수있는 펌프로 수행 할 수 있습니다 .
때로는 구동 휠에서 구동축을 분리하는 것이 더 나은 경우 기어 박스 유형은 중요하지 않습니다.
어쨌든 40-50km / h 수준의 속도 제한이 있으며 선택기가 중립 위치로 이동합니다. 기어 중 하나에서 상자가 막히지 않은 경우.
바리에이터 포함
무단 변속 장치의 특성상 견인 시 구동 휠에서 분리해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 작동 중인 상태에서만 이동해야 합니다.
선택기도 중립 위치에 있어야 하며 속도와 거리가 제한됩니다. 자세한 내용은 기계와 함께 제공된 설명서에서 가능한 제한 사항을 참조하십시오.
모든 변수는 다르며 동일한 규칙이 없습니다. 유일한 공통점은 이러한 상자가 엔진 구동 펌프의 오일 공급 측면에서 훨씬 더 까다롭다는 것입니다. 가능한 수리 비용은 만재 견인 트럭 서비스보다 훨씬 높습니다.
어떤 경우에 자동차 견인이 금지됩니까?
이미 언급한 기술적 한계를 건드리지 않고 도로 규칙과 교통 경찰의 존재를 떠올릴 수 있습니다.
- 첫 번째 차량의 운전자는 최소 XNUMX년의 경력이 있어야 합니다.
- 자동차는 여전히 운동에 참여하므로 문서, 표지판 및 조명에 대한 모든 요구 사항이 보존됩니다.
- 이 도로 구간에서는 트레일러 운전이 금지되어서는 안 됩니다.
- 오토바이, 특히 오토바이와 자전거는 물론 자신도 견인할 수 없습니다.
- 차량 XNUMX대만 견인할 수 있으며 트레일러는 허용되지 않습니다.
- 얼음에서 유연한 히치로 견인하는 것은 불가능합니다.
- 조향 장치와 브레이크는 제대로 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 첫 번째 경우에는 부분적인 부하만 허용되고 두 번째 경우에는 단단한 장애가 허용됩니다.
어쨌든 바쁜 지역으로 즉시 이동해서는 안되지만 모든 것이 괜찮은지 확인하십시오. 간섭이 없으면 더 좋으며 속도를 높이고 도로를 타십시오.
