생존 방법

서리, 눈, 얼음. 겨울에는 운전자가 이 모든 것을 처리해야 합니다. 안전한 운전을 위해 주의해야 할 점과 도로 위의 위험한 상황에서 어떻게 행동해야 할까요?

주행 안전은 자동차, 운전자 및 도로 사용자 간의 주행 및 통신에 영향을 미치는 모든 구성 요소에 의해 결정됩니다.

결함이 있는 와이퍼, 와셔, 잘못 조정된 헤드라이트, 겨울철에 결함이 있는 조향 시스템의 가치는 몇 배나 증가합니다. 그리고 대머리 타이어, 결함이 있거나 마모 된 브레이크 시스템 - 불행의 첫 번째 단계.

또 다른 문제는 운전자가 거의 완전히 과소 평가하는 충격 흡수 장치입니다. 한편, 충격 흡수 장치는 승차감뿐만 아니라 바퀴가 요철에 달라붙는 방식도 담당합니다. 또한 서스펜션이 파손된 상태에서 제동이 길어지고 차량의 안정성을 유지하기 어렵습니다. 서스펜션 마모 여부를 확인하는 비용은 사고 위험에 비해 적습니다.

또한 차이로 인해 미끄러질 수 있으므로 오른쪽과 왼쪽 바퀴의 공기압이 동일한지 확인하는 것이 좋습니다.

여행을 떠나기 전에 차에 눈을 치우는 것을 잊지 마십시오. 누군가에게 모든 창문을 닦으라고 설득할 필요는 없지만, 보시다시피 도로에서는 다르게 발생합니다. 그리고 운전자가 가장 먼저 처리해야 할 일은 도로에서 무슨 일이 일어나고 있는지 잘 보고 스스로 시야에 들어오는 것입니다. 가열식 앞유리는 이것에 많은 도움이 됩니다. 덕분에 엔진 시동 후 이미 XNUMX~XNUMX초 후에 깨끗하고 김이 나는 앞유리와 뒷유리가 생깁니다. 송풍기를 켜서 동일한 작업을 수행할 수 있지만 시간이 더 걸립니다.

깨끗한 헤드라이트는 안전성을 높이는 요소입니다. 일부 차량에는 헤드라이트 와셔가 있습니다. 없는 경우 부드럽고 긁히지 않는 천으로 램프 표면을 닦으십시오. 또한 눈과 얼음의 후드를 청소하는 것이 좋습니다. 그대로 두면 몇 분 후에 마스크가 뜨거워지고 가장 부적절한 순간에 얼음 껍질이 앞유리에 날아갑니다.

그러나 미끄러운 노면에서의 안전한 운전은 자동차의 우수한 기술적 상태에만 달려 있는 것이 아닙니다. 많은 것은 운전 기술과 운전자의 감각과 예지력에 달려 있습니다.

- 덜 끈질긴 도로에서 브레이크를 세게 밟는 것으로 충분하고 차가 틀어집니다. 우리 중 누가 "너무 미끄러워서 차가 도로를 벗어났습니다"또는 "나는 이유없이 돌아섰습니다. "라는 장르의 이야기를 듣지 못했습니다. 한편, 아무 이유 없이 일어나는 일은 없다고 랠리 드라이버인 Marcin Turski는 말합니다.

– 종종 숙련된 운전자도 미끄러운 노면에서 너무 급격하게 핸들을 움직이거나 브레이크 페달을 너무 세게 밟으면 사고로 이어질 수 있다는 사실을 깨닫지 못합니다. 때때로 우리는 모피와 두꺼운 모자를 쓰고 운전대에 앉아있는 운전자를 만납니다. 부드럽게 운전할 때 모든 것이 괜찮습니다. 그러나 자동차가 미끄러질 때 스카프, 모자 및 이와 유사한 것들이 우리가 신속하게 대응하는 것을 방해할 수 있다고 Tursky는 덧붙입니다.

신발은 우아함과 실용성 사이에 타협이 있어야 합니다. 발은 뒤꿈치에 편안하게 놓여야 합니다. 예를 들어 하이힐이나 너무 두꺼운 밑창은 페달을 밟을 수 있고, 게다가 우리는 페달을 잘 느끼지 못하고 섬세하게 제어하는 ​​방법을 모릅니다.

운전자가 아직 미끄러운 도로에 적응한 반응을 기억하거나 개발할 시간이 없을 때 날씨가 갑자기 좋은 것에서 나쁜 것으로 변한 후에 대부분의 사고가 발생하는 것은 우연이 아닙니다. 그들은 이제 어떤 실수라도 막대한 대가를 치를 수 있다는 사실을 아직 깨닫지 못했습니다. 눈 덮인 노면에서 출발, 저단 변속, 방향 변경 등의 모든 조작은 노면에서 다소 위험한 타이어 접지력 상실로 이어질 수 있습니다.

겨울철에 운전할 때는 앞차와의 거리를 늘리고 거울을 통해 뒤에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인해야 합니다. 전환하기 전에 먼저 속도를 줄이고 정지합니다. 우리 뒤에 오는 운전자에게 문제가 있고 우리가 그의 차에서 "도망"해야 할 수도 있다는 사실을 감안해야 합니다. 빙판에서도 효과가 없는 ABS를 완전히 신뢰해서는 안 됩니다.

모든 운전자가 속도를 줄이거 나 가속을 하는 곳은 항상 도로가 미끄럽기 때문에 내리막과 오르막을 극복하기 위한 준비가 필요합니다. 우리는 가능한 한 천천히 언덕을 내려가기 시작합니다. 결국, 우리는 매우 부드럽게 감속할 수 있을 뿐이며, 내리막에서는 확실히 가속해야 합니다. 반면에 우리는 언덕을 더 빨리 오르지만 그립을 잃지 않기 위해 가스를 추가하지 않고 극복합니다.

연습이 완벽을 만든다

겨울철 운전에 대한 이러한 모든 의견은 테스트하지 않으면 쓸모가 없습니다. 따라서 빈 광장이나 주차장, 운동장 등을 방문하는 것이 좋습니다. 그곳에서 우리의 모든 실수는 결과가 없을 것이며 우리는 두려움을 없앨 것입니다.

다음은 연습의 몇 가지 예입니다.

“우리는 원을 점점 더 빠르게 돌며 자동차가 선택한 트랙을 벗어나는 것을 느끼려고 노력합니다.

- 자동차를 가속하고 가속 페달에서 갑자기 발을 떼거나 더 낮은 기어로 전환하고 갑자기 클러치에서 발을 뗍니다. 그런 다음 차를 제어하려고합니다.

-우리는 슬라롬을하고 회전 할 때 가스를 추가하고 차가 우리를 비난하면 미끄러짐에서 벗어나려고합니다.

- 예를 들어 플라스틱 원뿔이나 종이 상자와 같은 장애물을 방해합니다. ABS가 장착되지 않은 차량과 충돌할 때는 브레이크 페달을 세게 밟으십시오. 차량이 미끄러져 장애물에 부딪힙니다. 그런 다음 브레이크를 풀고 가속하고 추월합니다. ABS를 사용하면 브레이크를 놓지 않고 장애물을 우회할 수 있습니다.

Piotr Vrublevsky, 운전 학교

사람이 겨울에 천천히 조심스럽게 걷는 것처럼, 운전자도 계단 앞에서 감속하고 미끄러지지 않습니다. 가장 중요한 것은 환상입니다. 예를 들어 다리, 교차로, 숲 출구와 같이 결빙이 가능한 곳에서 속도를 줄이고 갑자기 움직이지 않습니다. 어쨌든 부드러운 운전과 부드러운 스티어링 움직임은 안전한 겨울 생존의 열쇠입니다. 미끄러운 노면에서 운전을 연습하는 것도 가치가 있습니다. 물론 강사의 지도하에 하는 것이 가장 좋지만, 빈 광장이나 주차장에서 독학으로도 효과를 볼 수 있다. 또한 우리의 행동이 주변 사람들의 안전에 위협이 되지 않는지 주의를 기울여야 합니다.