Mercedes-AMG, BMW M 및 Audi RS의 역사는 어떻게 시작되었습니까?
내용
자체 스포츠 부서에서 개발한 거의 모든 자동차 브랜드 모델은 표준 자동차를 최대한 활용하여 강력한 장치로 전환할 수 있습니다. M 부서가 있는 BMW, AMG가 있는 Mercedes, Volkswagen R이 그러한 경우입니다. 이 목록을 통해 Motor는 이러한 전문 스포츠 부서를 개설한 모델을 회상하고 있습니다. 가장 나이가 많은 사람은 90년대생이고 막내는 겨우 다섯 살이다. 아래 브랜드는 가나다순입니다.
아우디 RS2 전
Audi Sport GmbH(2016년까지 quattro GmbH라고 함) 스포츠 부문의 RS 시리즈(RennSport - 레이싱 스포츠)의 첫 번째 Audi는 Porsche와 함께 개발된 가족용 자동차였습니다. 2,2마력을 내는 5리터 315기통 터보차저 인라인 가솔린 엔진이 있습니다. 콰트로 사륜구동 시스템도 갖췄다. 뒷좌석에 아이를 태우고 262km/h를 오르거나 단 100초 만에 4,8km/h를 오르는 것을 상상할 수 있습니까?
BMW M1
비공식적으로 최초의 BMW M은 530년에서 1976년 사이에 남아프리카에서 제작된 1977 MLE(Motorsport Limited Edition)였지만 역사는 M1을 뮌헨 브랜드의 스포츠 사가를 시작한 모델로 두고 있습니다. 1978년에 제작되어 수작업으로 조립되었으며 배기량 6리터, 출력 3,5마력의 직렬 277기통 엔진을 사용합니다. 이를 통해 자동차는 0초 만에 100에서 5,6km/h까지 가속하고 최고 속도 260km/h에 도달합니다. 단 456대가 생산되어 가장 인기 있는 수집용 BMW 모델 중 하나입니다.
재규어 XJR
영국 마르크의 R 디비전(현 SVR)은 1995년 4마력 6리터 326기통 인라인 엔진으로 구동되는 이 세단으로 데뷔했습니다. 5000rpm에서 /분 이 목록의 주인공이기도 한 Mercedes-Benz C 36 AMG 경쟁 모델은 96초 만에 정지 상태에서 60km/h(6,6mph)까지 가속하며 독특한 미학을 가지고 있으며 Bilstein 어댑티브 댐퍼가 장착되어 있습니다.
렉서스 IS F
이 일본 브랜드는 하이브리드 모델로 두각을 나타내고 있지만 2006년 IS F로 시작된 스포츠 역사도 자랑합니다. 이 모델은 5마력의 8리터 자연 흡기 V423 엔진으로 구동됩니다. 6600rpm에서, 505rpm에서 5200Nm. 이 모델의 최고 속도는 270km/h이며 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4,8초입니다. 모든 동력은 8단 자동 변속기를 통해 리어 액슬로 전달됩니다.
메르세데스-벤츠 C 36 AMG
메르세데스-벤츠와 AMG가 공동으로 개발한 첫 번째 모델은 3,7마력의 280리터 5750기통 직렬 엔진을 탑재한 이 세단이다. 385rpm 및 4000Nm에서 4750~100rpm 사이. 6,7초 만에 4km/h까지 가속하는 이 차에는 토크 컨버터와 트랙션 컨트롤이 포함된 300단 자동 변속기가 기본 장착된다. 물론 AMG 역사상 최초의 제품은 레이싱카로 개조된 1971년형 6,8 SEL이었다. 8리터 V420 엔진은 XNUMX마력을 냅니다.
레인지 로버 스포츠 SVR
목록에 있는 가장 최신 모델은 2013년으로 거슬러 올라가며 5마력을 개발하는 8리터 V550 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 6000~6500rpm 사이. 토크컨버터와 사륜구동 시스템을 갖춘 8단 자동변속기와 맞물린다. 거의 2,3톤에 가까운 무게에도 불구하고 0초 만에 100에서 4,7km/h까지 가속하며 최고 속도는 260km/h입니다.
르노 클리오 스포츠
Renault 스포츠 시리즈는 브랜드 자체만큼이나 오래되었지만 Sport(Renault Sport 부서를 의미)라는 첫 번째 모델부터 시작하기로 결정했습니다. 2,0마력의 자연 흡기 172리터 가솔린 엔진을 장착한 6250세대 Clio입니다. 200rpm에서 5400rpm 및 5Nm에서 220단 기어박스와 쌍을 이룹니다. 모델의 최고 속도는 100km/h이며 정지 상태에서 7,3km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 XNUMX초입니다.
세아트 이비자 GTi 16V CUPRA
1996년 최초의 컵 레이싱(CUPRA)은 GTi 16V로 불렸습니다. 2,0리터 자연 흡기 가솔린 엔진은 150마력을 발휘합니다. 6000rpm에서 180rpm 및 4600Nm의 출력. 2단 수동 변속기가 장착된 이 모델은 100리터 월드 랠리 챔피언십에서 Ibiza Kit Car의 우승을 기념하기 위해 탄생했습니다. 8,3초 만에 216km/h까지 가속, 최고 속도는 2018km/h로 XNUMX년 초부터 CUPRA는 독립 브랜드가 되었습니다.
스코다 옥타비아 RS
세기의 전환기에 Skoda는 World Rally Championship에서 경쟁했으며 1,8hp의 180리터 터보차지 가솔린 엔진으로 구동되는 스포츠 세단을 만들어 이 미디어 이점을 활용하려고 했습니다. 235~1950rpm 사이에서 5000Nm. 스테이션 왜건으로도 제공되는 이 모델은 10초 만에 7,9에서 235km/h까지 가속하며 최고 속도는 180km/h로 서유럽에서는 거의 알려지지 않은 RS입니다.
폭스바겐 골프 R32
3,2세대 독일 소형 모델은 R 부서의 시작을 알렸으며, 이 스포츠카에는 6마력의 241리터 자연 흡기 V6250 엔진이 탑재되었습니다. 320 ~ 2800rpm 범위의 3200rpm 및 6Nm에서. 4단 수동 변속기, 100MOTION 전륜 구동 시스템 및 특수 서스펜션 덕분에 이 모델은 6,6초 만에 246에서 XNUMXkm/h까지 가속하고 최고 속도는 XNUMXkm/h에 도달합니다.
