엔진 세척 방법
자동차 엔진 세척이 필요한지에 대한 질문은 수사적입니다. 예, 세탁해야 하지만 요점은 얼마나 집중적으로 그리고 어떤 순서로 해야 하는가입니다. 이러한 청소 절차의 뉘앙스를 살펴 보겠습니다.
엔진 세척 시기
이론적으로 현대 자동차의 엔진룸은 오염으로부터 잘 보호됩니다. 그러나 자동차가 새 것이 아니거나 험난한 조건, 특히 오프로드에서 운전하는 경우 엔진 실 청소에주의를 기울여야합니다.
여기서 라디에이터는 잎, 모래, 소금 및 곤충이 떨어지는 세포에서 가장 오염됩니다. 이로 인해 공기 흐름 경로에 일종의 막힘이 발생하여 엔진이 과열되고 종종 윙윙거리는 냉각 팬이 이 과정의 확실한 신호입니다.
일반적으로 엔진룸 깊숙이 설치되는 보조 라디에이터(오일 쿨러 및 자동 변속기 라디에이터)도 청소해야 합니다. 따라서 차가 XNUMX~XNUMX년 이상 되었고 거칠고 먼지가 많은 도로를 자주 운전한다면 세차를 해야 합니다.
정기적으로 청소해야 하며 매우 더러우면 배터리와 더러운 전선을 철저히 씻으십시오. 문제는 기름칠 된 전기 장비가 누설 전류를 유발하여 엔진 시동 불량과 배터리 방전이 빠르게 발생한다는 것입니다. 물론 이러한 오염 물질이 발화할 수 있기 때문에 엔진 벽에 오일이 새는 현상도 처리해야 합니다. 엔진이 깨끗하면 누출이 즉시 눈에 띄므로 오작동의 첫 징후에 신속하게 대응할 수 있습니다.
엔진룸 세척 방법
아마도 많은 사람들이 그러한 그림을 보았을 것입니다. 세차 직원이 엔진에 증기 분사를 보내고 150bar의 압력으로 세척을 시작합니다. 이러한 덮개를 사용하면 전기 케이블, 다양한 릴레이 및 센서가 손상되기가 매우 쉽지만 후자는 일반적으로 보호 덮개로 덮여 있습니다. 또 다른 위험은 점화 플러그가 있는 영역으로 물이 들어가는 것입니다. 그리고 발전기가 침수되면 절연 재료가 손상되어 다이오드 브리지의 부식, 다이오드 접점의 산화 및 궁극적으로 장치가 고장날 수 있습니다.
따라서 논리적 결론. 엔진룸을 세척하기 전에 "부드러운 부품"을 단열하십시오. 동일한 발전기, 전선 및 센서를 호일로 감싸거나 적어도 나일론 또는 방수 소재로 덮어야 합니다. 접점은 특수 발수성 화학 물질로 보호할 수 있습니다.
이것은 비철금속의 접합부를 부식으로부터 보호합니다. 결과적으로 엔진 실은 100bar 이하의 고압으로 세척 할 수 없습니다. 그런 다음 모든 것을 건조시키고 가능한 경우 압축 공기로 엔진의 젖은 부분을 날려야합니다. 전기 접점은 매우 조심스럽게 말려야 합니다.
다른 방법
침수 또는 중요한 구성 요소 및 전기 케이블 손상 위험을 원하지 않으면 증기 엔진 플러시에 의지할 수 있습니다. 이 방법의 핵심은 오염된 외부 엔진 요소에 150-7기압의 압력에서 섭씨 10도 이상의 건조 증기를 공급하는 것입니다. 이런 식으로 먼지와 기름 얼룩이 효과적으로 제거되고 전기 접점에 습기가 쌓이지 않습니다. 단점은 절차가 복잡하고 비용이 많이 든다는 것입니다. 또한 스팀 세척은 열상 위험이 있으므로 자격을 갖춘 기술자만 수행해야 합니다.
엔진 실을 청소하는 또 다른 효과적인 방법은 화학 물질입니다. 자동차 부품 상점에는 다양한 스프레이, 샴푸 및 세척액과 같은 다양한 화학 물질이 있습니다. 또는 원하는 경우 따뜻한 물에 희석한 일반 비누와 같은 가정용 제품을 사용할 수 있습니다. 후자의 경우 엔진을 약 40도까지 예열하고 헝겊이나 스폰지로 용액을 바르고 XNUMX/XNUMX 시간 기다린 다음 물을 많이 사용하지 않고 먼지를 제거해야합니다.
드라이 클리닝도 사용됩니다. 즉, 오염된 부품에 특수 액체 또는 거품을 도포합니다. 적용된 물질을 물로 씻어 낼 필요는 없으며 화학은 모든 것을 스스로 할 것입니다. 그러나 이러한 도구를 사용하기 전에 엔진을 예열해야 하지만 다시 뜨거운 상태가 아닙니다.
마지막으로 전문가들은 가솔린, 디젤 연료, 등유 및 기타 가연성 물질로 엔진 케이스의 기름 얼룩을 청소하지 말 것을 권장합니다. 이러한 물질은 효과적인 용제이며 엔진 표면에서 쉽게 제거되지만 인화성이 높기 때문에 진정한 의미에서 불장난을 해서는 안됩니다.
