점화 플러그를 교체하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까: 차갑거나 뜨거운 엔진에서
은 전극은 열전도율이 높은 것이 특징입니다. 이 때문에 기존의 점화 요소보다 2배 더 오래 지속됩니다. 그들의 안전 여유는 30-40km 또는 2년 동안 작동하기에 충분합니다.
차갑거나 뜨거운 엔진에서 점화 플러그를 언제 교체해야 할지 모르면 스레드가 손상되기 쉽습니다. 앞으로 자동차 소유자는 마모된 부품을 제거하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
점화 플러그 교체: 차갑거나 뜨거운 엔진의 점화 플러그 교체
수리를 가장 잘 수행하는 방법에 대해 상충되는 의견이 기록됩니다. 많은 자동차 소유자와 자동차 정비공은 화상을 입거나 실이 끊어지지 않도록 냉각 모터에서 소모품의 제거 및 설치를 수행해야한다고 주장합니다.
서비스 센터에서 양초는 일반적으로 따뜻한 엔진에서 교체됩니다. 기사들은 장인들이 팬이 없는 만큼 빨리 주문을 서빙하기 위해 서두르고 있다고 주장한다. 자동차 역학은 약간 예열된 자동차에서 고착된 부품을 제거하는 것이 더 쉽다고 설명합니다. 너무 높거나 낮은 온도에서 수리를 수행하면 부품을 제거하는 데 문제가 있습니다. 또한 캔들에서 와이어 캡을 분리할 때 와이어 캡이 손상될 위험이 높아집니다.
차이점은 무엇입니까
실제로 점화 시스템의 소모품은 따뜻하고 차가운 엔진에서 변경할 수 있지만 경우에 따라 다릅니다.
자신의 손으로 양초를 바꾸는 법
이 절차를 올바르게 수행하는 방법을 이해하려면 몇 가지 물리 법칙을 기억해야 합니다. 열팽창 계수라는 개념이 있습니다. 물체를 1도 가열했을 때 물체의 크기에 비해 얼마나 커지는지를 보여줍니다.
이제 20-100 ° C의 온도에서 점화 시스템 재료의 특성을 고려해야합니다.
- 표준 강철 양초의 선형 열팽창 계수는 1,2mm/(10m*10K)입니다.
- 알루미늄 우물의 스레드에 대한 이 매개변수는 2,4mm/(10m * 10K)입니다.
이것은 가열되면 실린더 헤드 입구가 양초보다 2배 커진다는 것을 의미합니다. 따라서 따뜻한 모터에서는 흡입구의 압축이 약해지기 때문에 소모품을 풀기가 더 쉽습니다. 그러나 조임이 실린더 헤드 나사산을 따라 이루어 지도록 냉각 된 엔진에서 새 부품을 설치해야합니다.
이러한 상황을 방지하려면 소모품의 열팽창 계수와 웰의 나사산을 고려하여 적절한 모터 온도에서 수리를 수행해야 합니다.
점화 플러그 교체 방법: 차갑거나 뜨거운 엔진에서
시간이 지남에 따라 자동차 소모품은 마모되어 기능을 완전히 수행할 수 없습니다. 엔진을 시동할 때마다 양초의 금속 끝이 지워집니다. 점차적으로 이것은 전극 사이의 스파크 갭을 증가시킵니다. 결과적으로 다음과 같은 문제가 발생합니다.
- 실화;
- 연료 혼합물의 불완전한 점화;
- 실린더 및 배기 시스템의 무작위 폭발.
이러한 동작으로 인해 실린더의 부하가 증가합니다. 연소되지 않은 연료 잔류 물이 촉매에 들어가 벽을 파괴합니다.
운전자는 자동차 시동 문제, 연료 소비 증가 및 엔진 출력 손실 문제에 직면합니다.
교체 시기
점화 요소의 수명은 다음 요소에 따라 달라집니다.
- 팁 재질 유형(니켈, 은, 백금, 이리듐);
- 전극의 수(많을수록 실화 빈도가 적음)
- 쏟아진 연료 및 오일 (품질이 좋지 않은 제품으로 인해 부품 마모가 최대 30 %까지 증가 할 수 있음)
- 엔진 상태(압축비가 낮은 구형 장치의 경우 마모가 2배 더 빠름).
구리와 니켈로 만든 표준 양초(1-4개의 "꽃잎" 포함)는 15km에서 30km까지 지속될 수 있습니다. 가격이 작기 때문에 (약 200-400 루블) 이러한 소모품을 MOT마다 오일로 교체하는 것이 좋습니다. 적어도 XNUMX년에 한 번.
은 전극은 열전도율이 높은 것이 특징입니다. 이 때문에 기존의 점화 요소보다 2배 더 오래 지속됩니다. 그들의 안전 여유는 30-40km 또는 2년 동안 작동하기에 충분합니다.
백금 및 이리듐 코팅 팁은 탄소 퇴적물로부터 자가 세척되며 최대 온도에서 중단 없는 스파크를 보장합니다. 덕분에 최대 90만 킬로미터(최대 5년)까지 반드시 작동할 수 있습니다.
일부 자동차 소유자는 소모품 수명을 1,5-2배 늘릴 수 있다고 생각합니다. 이렇게 하려면 다음 작업을 주기적으로 수행하십시오.
- 절연체 외부에서 그을음과 먼지를 제거하십시오.
- 팁을 500 ° C로 가열하여 탄소 침전물을 청소하십시오.
- 측면 전극을 구부려 증가된 간격을 조정합니다.
여분의 양초가없고 차가 멈춘 경우 (예 : 들판에서) 운전자를 돕는 방법입니다. 그래서 당신은 차를 "소생"시키고 주유소에 갈 수 있습니다. 그러나 엔진 고장의 위험이 증가하므로 항상 수행하는 것은 권장하지 않습니다.
필요한 온도
수리를 할 때 열팽창 계수를 고려하는 것이 중요합니다. 점화 플러그가 강철로 만들어지고 우물이 알루미늄으로 만들어진 경우 오래된 부품은 차가운 엔진에서 제거됩니다. 달라붙으면 3°C까지 4-50분 동안 차량을 예열할 수 있습니다. 이것은 우물의 압축을 풀 것입니다.
엔진 점화 플러그 교체
너무 높거나 낮은 온도에서 분해하는 것은 위험합니다. 이러한 작업은 스레드 연결을 끊고 와이어 캡을 손상시킵니다. 새 부품의 설치는 냉각 모터에서 엄격하게 수행되므로 접점이 나사산을 따라 정확하게 이동합니다.
추가 권장 사항
양초가 미리 고장 나지 않도록 고품질 연료와 오일로만 차를 채워야합니다.
어떤 경우에도 알려지지 않은 브랜드의 소모품을 구입해서는 안됩니다 (가짜가 많습니다). 전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 이리듐 또는 백금 스퍼터링을 사용하는 다중 전극 제품이 선호됩니다.
질문이 발생하면 양초를 교체하는 것이 올바른 온도에서 수리 단계와 부품 재료 유형에 따라 다릅니다. 오래된 소모품이 강철로 만들어진 경우 냉각되거나 따뜻한 엔진에서 제거됩니다. 새로운 요소의 설치는 콜드 엔진에서 엄격하게 수행됩니다.
