타이밍 벨트가 끊어졌을 때 밸브가 구부러지지 않도록 하는 방법

부러진 타이밍 벨트는 심각한 엔진 수리로 가득 차 있으며 이는 대부분의 운전자를 두려워합니다. 때로는 벨트가 손상될 수 있고 여러 가지 이유로 문제에서 벗어날 수 없습니다. 심각한 수리를 피하는 방법은 AvtoVzglyad 포털에서 알려줍니다.

일반적으로 타이밍 벨트는 60km 후에 교체하는 것이 좋지만 훨씬 더 일찍 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 막힌 펌프로 인해 엔진이 "종료"됩니다. 이러한 성가신 문제는 워터 펌프의 품질이 좋지 않기 때문에 이미 000km에있는 "우리 브랜드"의 소유자를 추월 할 수 있습니다.

대부분의 경우 벨트가 끊어지면 밸브가 피스톤과 충돌합니다. 충격의 결과로 밸브가 구부러지고 엔진이 대대적인 점검을 받을 위험에 처해 예산에 심각한 타격을 줍니다.

부러진 벨트에 직면 한 숙련 된 운전자는 상황에서 벗어날 방법을 찾았습니다. 그들은 소위 피스톤 가격 책정을 수행하는 군인에게 의지합니다. 마스터는 피스톤 표면에 특수 홈을 만들어 타이밍 벨트가 다시 파손될 경우 충격으로부터 보호합니다.

또 다른 옵션은 이미 그러한 홈이 있는 피스톤을 넣는 것입니다. 결국 제조업체는 문제를 인식하고 제품을 수정하고 있습니다.

대기 엔진에 적합한 구식 방법을 잊지 마십시오. 여러 개스킷이 실린더 헤드 아래에 배치됩니다. 예를 들어 두 개의 표준과 그 사이에 강철이 있습니다. 이 솔루션은 밸브와 피스톤 사이의 간격이 증가하기 때문에 충돌 위험을 거의 XNUMX으로 줄입니다.

이전에는 이러한 "샌드위치"가 종종 자동차 시장에서 판매되었지만 여기에는 많은 마이너스가 있기 때문에 제조업체가 승인하지 않았습니다. 사실 시간이 지남에 따라 개스킷이 "앉을"수 있고 실린더 헤드를 늘려야합니다. 그렇지 않으면 개스킷이 타 버릴 수 있습니다. 밸브와 피스톤 사이의 간극이 증가하면 엔진 출력이 감소한다는 사실을 고려할 가치가 있습니다. 그러나 부러진 타이밍 벨트를 두려워할 수는 없습니다.