여름 디젤에서 겨울 디젤을 만드는 방법?
문제 및 해결책
가장 쉬운 방법은 더운 여름을 등유로 희석하는 것입니다 (많은 트랙터 및 로더 소유자가하는 일입니다). 두 번째는 적은 예산 옵션이지만 바이오디젤 연료를 추가하는 것입니다. 전문가에 따르면 그 양은 7 ... 10 % 범위 여야합니다.
또한 다양한 안티젤의 사용과 관련하여 여름용 디젤 연료를 겨울용 디젤 연료로 변환하는 보다 문명화된 기술이 있습니다. 그러나 이러한 솔루션은 정상적인 조건에서 항상 실현 가능한 것은 아닙니다.
추운 날씨에 엔진을 더 쉽게 시동할 수 있는 순전히 기계적 방법이 많이 있습니다.
- 후드 절연.
- 탱크 전면에 팬 설치(구조적 이유로 항상 가능한 것은 아님).
- 한 탱크에서 다른 탱크로 여름 연료의 동적 오버플로로 인해 겔화 과정이 느려집니다.
작업 순서
첫째, 필터의 적합도를 실험적으로 결정할 필요가 있다. 여름 디젤 연료의 최적 사용 지점 이하의 온도에서 디젤 엔진의 시운전이 수행되며 자동차 필터의 상태는 작동 안정성에 따라 결정됩니다. 왁싱 과정은 또한 필터를 예열함으로써 효과적으로 중단됩니다.
보충제 Stanadyne을 사용하는 것이 유용합니다.
- 여러 위치에 의해 세탄가를 증가시킵니다.
- 연료의 동결을 방지합니다.
- 가능한 불용성 불순물 및 수지 물질로부터 주입 시스템을 청소합니다.
- 마찰 부품 표면의 접착 형성을 방지하여 마모를 줄입니다.
첨가제 대 연료 비율은 일반적으로 1:500이며, 모두 서로 잘 혼합되기 때문에 서로 다른 등급의 Stanadyne 첨가제를 연속적으로 사용할 수 있습니다. 이러한 첨가제는 -20도 이상의 온도까지만 허용 가능한 유화를 보장한다는 점을 상기해야 합니다.0매우 장기간 사용하지 않는 경우와 함께 (XNUMX 주일 이하).
기술 등유를 사용하여 여름 디젤 연료에 1:10 ... 1:15 이하의 비율로 추가할 수도 있습니다. 그러나 이것은 XNUMX회 이상 반복되어서는 안 된다.
여름과 겨울 태양의 차이점은 무엇입니까?
첫 번째 방법은 연료의 실제 황 함량을 설정하는 것입니다. GOST 305-82는 세 가지 유형의 디젤 연료 등급을 제공합니다.
- 여름(L), 황 함량이 0,2%를 초과해서는 안 됩니다.
- 황의 비율이 더 높은 겨울(Z) - 최대 0,5%.
- Arctic (A), 황 함량이 최대 0,4%입니다.
디젤 연료를 구별하는 두 번째 방법은 색상입니다. 여름에는 짙은 노란색이고 겨울과 북극 품종은 더 가볍습니다. 청청색 또는 적색 음영의 존재로 디젤 연료 브랜드를 결정할 수 있다는 기존의 생각은 잘못되었습니다. 첫 번째는 신선한 연료에 대해 관찰할 수 있고, 두 번째는 반대로 장기간 저장된 연료에 대해 관찰할 수 있습니다.
연료 등급을 구별하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 밀도와 점도를 결정하는 것입니다. 여름 디젤 연료의 경우 밀도는 850 ~ 860 kg/m 범위여야 합니다.3, 점도는 3 cSt 이상입니다. 겨울 디젤 연료의 특성 - 밀도 830 ... 840 kg / m3, 점도 - 1,6 ... 2,0 cSt.
