랙을 조립하는 데 얼마나 걸립니까?

대부분의 현대 자동차는 서스펜션에 충격 흡수 장치와 스트럿을 조합하여 사용합니다. 랙은 후면에 사용되며 각 전면 휠에는 랙 어셈블리가 장착되어 있습니다. 스트럿과 충격 흡수 장치는 매우 유사합니다 ...

대부분의 현대 자동차는 서스펜션에 충격 흡수 장치와 스트럿을 조합하여 사용합니다. 랙은 후면에 사용되며 각 전면 휠에는 랙 어셈블리가 장착되어 있습니다. 스트럿과 샥은 차량에 장착하는 데 사용되는 어셈블리를 포함하여 몇 가지 주요 요소를 제외하고는 매우 유사합니다.

랙 어셈블리에는 다양한 부품이 포함되어 있습니다. 물론 스트러트 자체와 코일 스프링, 그리고 적어도 하나의 고무 댐퍼(일반적으로 상단에 있지만 일부 디자인에서는 상단과 하단에 하나씩)가 있습니다.

스트럿은 기술적으로 지속적으로 사용되지만 운전 중에 가장 많은 스트레스와 마모를 받습니다. 귀하의 차량에는 가스 또는 액체로 채워진 스트럿이 있으며 시간이 지남에 따라 끝단의 씰이 마모됩니다. 실패하면 내부의 가스 또는 유체가 누출되어 서스펜션, 승차감 및 핸들링에 영향을 미칩니다.

웨어 어셈블리에 관한 한, 스트러트 자체를 제외하고 몇 가지 알아야 할 사항이 있습니다. 예를 들어, 고무 충격 흡수 장치는 건조해지고 부서지기 쉬워 소음과 진동을 줄이는 능력이 감소합니다. 스프링도 영향을 받을 수 있지만, 이는 드물고 대부분 구형의 높은 마일리지 차량에서 볼 수 있습니다. 녹, 부식 및 일반적인 마모로 인해 스프링 장력이 줄어들어 서스펜션 처짐이 발생할 수 있습니다.

랙 어셈블리가 얼마나 오래 지속되어야 하는지에 대한 실제 규칙은 없습니다. 스트럿 자체는 정기적인 유지보수 항목이며 필요한 경우 즉시 교체할 수 있도록 오일 교환 시마다 검사해야 합니다. 고무 댐퍼와 스프링은 차량 소유 중 어느 시점에서 교체해야 할 수도 있지만 운전 습관에 가장 큰 영향을 받습니다.

랙 어셈블리(일반적으로 랙 자체만 해당)에 오류가 발생하면 확실히 알 수 있습니다. 여전히 차량을 운전할 수 있는 한 서스펜션이 제대로 작동하지 않고 승차 높이가 저하되며 많은 불편함을 경험하게 됩니다. 다음 징후와 증상에 주의하십시오.