차량의 에어컨 시스템을 진단하는 방법
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자동차의 에어컨이 작동을 멈추는 좋은 순간은 없지만 대개 한여름에 발생합니다. 에어컨 시스템이 작동을 멈췄거나 정상적으로 작동을 멈췄다면...
자동차의 에어컨이 작동을 멈추는 좋은 순간은 없지만 대개 한여름에 발생합니다. 에어컨 시스템이 작동을 멈췄거나 정상적으로 작동을 멈춘 경우, 창문을 내린 상태에서 차를 운전하는 자신을 발견하게 되며, 이는 밖이 더울 때 별로 안심할 수 없습니다. 자동차 에어컨이 작동하는 방식에 대한 약간의 지식이 있으면 시스템을 다시 가동하고 실행하는 데 도움이 될 수 있습니다.
파트 1/9: 에어컨 시스템 및 해당 구성 요소에 대한 일반 정보
자동차의 에어컨 시스템은 냉장고나 가정용 에어컨처럼 작동합니다. 시스템의 목적은 차량 내부에서 뜨거운 공기를 제거하는 것입니다. 다음 구성 요소로 구성됩니다.
구성 요소 1: 압축기. 압축기는 공조 시스템의 압력을 높이고 냉매를 순환시키도록 설계되었습니다. 엔진 전면에 위치하며 일반적으로 주 구동 벨트에 의해 구동됩니다.
구성 요소 2: 커패시터. 콘덴서는 라디에이터 앞에 위치하며 냉매의 열을 제거하는 역할을 합니다.
구성 요소 3: 증발기. 증발기는 자동차 대시보드 내부에 위치하며 자동차 내부의 열을 흡수하는 데 사용됩니다.
구성 요소 4: 측정 장치. 게이지 튜브 또는 팽창 밸브로 알려져 있으며 대시보드 아래 또는 방화벽 옆 후드 아래에 위치할 수 있습니다. 그 목적은 에어컨 시스템의 압력을 고압에서 저압으로 변경하는 것입니다.
구성 요소 5: 호스 또는 라인. 냉매 공급을 위한 금속 및 고무 배관으로 구성됩니다.
성분 6: 냉매. 일반적으로 모든 최신 시스템에는 R-134A 냉매가 포함되어 있습니다. 대부분의 자동차 부품 매장에서 처방전 없이 구입할 수 있습니다. 오래된 자동차는 오존층을 파괴하는 많은 양의 화합물을 포함하고 있기 때문에 더 이상 사용되지 않는 R-12 냉매로 제작되었습니다. 대부분의 사람들이 이 시스템을 최신 R-134A 냉매로 업그레이드하기로 선택하지만 라이센스 및 인증을 받은 경우 계속 구입할 수 있습니다.
이것이 에어컨 시스템의 주요 구성 요소이지만 자동차에는 작동을 허용하는 여러 전기 회로와 효율성에 영향을 줄 수 있는 대시보드 내부에서 움직이는 많은 문이 포함된 대시보드 시스템이 있습니다. 다음은 에어컨 성능 저하의 가장 일반적인 원인과 편안하게 도로에 돌아오기 위해 취할 수 있는 조치입니다.
공조 시스템에 대한 유지보수를 수행할 때 적절한 도구가 있어야 하며 주의해서 사용해야 합니다.
이유 1: 고혈압. 에어컨 시스템은 고압 냉매로 채워져 있으며 200psi 이상에서 작동할 수 있으며 이는 매우 위험할 수 있습니다.
이유 2: 고온. AC 시스템의 부품은 화씨 150도 이상에 도달할 수 있으므로 시스템 부품과 접촉할 때는 매우 주의하십시오.
이유 3: 움직이는 부품. 엔진이 작동하는 동안 후드 아래에서 움직이는 부품을 관찰해야 합니다. 모든 의류 품목은 단단히 고정되어야 합니다.
필수 자료
- A/C 매니폴드 게이지 세트
- 장갑
- 냉각
- 안전 안경
휠 패드
경고: A/C 시스템에 권장 냉매 이외의 다른 것을 추가하지 마십시오.
경고: 가압 시스템을 정비할 때는 항상 보안경을 착용하십시오.
경고: 시스템 가동 중에는 절대 압력계를 설치하지 마십시오.
파트 3/9: 성능 확인
1단계: 평평한 표면에 차를 주차합니다..
2단계: 운전석 뒷바퀴 주위에 바퀴 초크를 설치합니다..
3단계: 후드 열기.
4단계: 에어컨 압축기 찾기.
- 기능: 컴프레서는 엔진 앞쪽으로 장착되어 엔진 구동 벨트에 의해 구동됩니다. 그것을 보려면 손전등이 필요할 수 있습니다. 이것은 시스템에서 가장 큰 풀리 중 하나이며 압축기 전면에 별도의 클러치가 있습니다. 두 개의 라인도 연결됩니다. 찾기 어려우면 엔진을 시동하고 에어컨을 끄십시오. 컴프레서 풀리는 벨트와 함께 회전하지만 컴프레서 클러치의 앞쪽은 고정되어 있습니다.
5단계: AC 켜기. 차의 에어컨을 켜고 고정되어 있던 클러치가 걸려 있는지 확인하십시오.
6단계. 팬을 중간 수준으로 켭니다.. 컴프레서 클러치가 맞물린 경우 차량 내부로 돌아가 팬 속도를 중간으로 설정하십시오.
7단계: 공기 온도 확인. 메인 통풍구에서 나오는 공기의 온도가 낮은지 확인하십시오.
볼 수 있는 다양한 조건을 이해하려면 아래 부분을 읽으십시오.
- 통풍구에서 공기가 나오지 않음
- 압축기 클러치가 작동하지 않음
- 클러치가 걸리지만 공기가 차갑지 않음
- 냉매에 시스템이 비어 있음
- 시스템의 낮은 냉매
파트 4/9: 대시보드 통풍구에서 공기가 나오지 않음
초기 점검을 수행할 때 대시보드의 중앙 통풍구에서 공기가 나오지 않거나 잘못된 통풍구(예: 바닥 통풍구 또는 앞유리 통풍구)에서 공기가 나오는 경우 실내 온도 조절 시스템에 문제가 있는 것입니다.
- 기류 문제는 팬 모터 문제에서 전기 문제 또는 모듈 오류에 이르기까지 모든 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 이것은 별도로 진단해야 합니다.
파트 5/9: 컴프레서 클러치가 작동하지 않음
클러치는 여러 가지 이유로 고장날 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 시스템의 냉각수 수준이 낮지만 전기적인 문제일 수도 있습니다.
이유 1: 긴장. 전기 회로의 개방 회로로 인해 에어컨을 켤 때 클러치에 전압이 공급되지 않습니다.
이유 2: 압력 스위치. 에어컨 압력 스위치는 특정 압력이 충족되지 않거나 스위치에 결함이 있는 경우 회로를 차단할 수 있습니다.
이유 3: 입력 문제. 보다 현대적인 시스템은 컴퓨터로 제어되며 자동차의 내부 및 외부 온도를 비롯한 다양한 기타 입력을 사용하여 압축기를 켜야 하는지 여부를 결정합니다.
시스템에 냉매가 있는지 확인합니다.
1단계: 엔진 끄기.
2단계: 센서 설치. 상단 및 하단 퀵 커넥터를 찾아 게이지 세트를 설치합니다.
- 기능: 위치는 차량에 따라 다르지만 대부분의 경우 엔진룸에서 조수석 쪽이 아래쪽이고 앞쪽이 위쪽입니다. 피팅의 크기가 다르기 때문에 거꾸로 설치된 센서를 설치할 수 없습니다.
3단계: 압력 게이지 보기.
경고: 냉매가 나오는지 확인하기 위해 피팅을 눌러 압력을 확인하지 마십시오. 이것은 위험하며 냉매를 대기로 방출하는 것은 불법입니다.
판독값이 XNUMX이면 누출이 큰 것입니다.
압력이 있지만 판독값이 50psi 미만이면 시스템이 낮고 재충전해야 할 수 있습니다.
판독값이 50psi를 초과하고 압축기가 켜지지 않으면 압축기나 진단해야 하는 전기 시스템에 문제가 있는 것입니다.
파트 6/9: 클러치가 맞물리지만 공기가 차갑지 않음
1단계: 엔진을 끄고 센서 키트 설치.
2단계: 엔진을 다시 시작하고 에어컨을 켭니다..
3단계: 압력 판독값 확인.
각 공조 시스템은 다르지만 약 20psi의 고압측과 약 40psi의 저압측 압력을 원합니다.
높은 쪽과 낮은 쪽이 모두 이 판독값보다 낮으면 냉매를 추가해야 할 수 있습니다.
판독값이 매우 높으면 공기 유입 문제 또는 응축기 공기 흐름 문제가 있을 수 있습니다.
압축기를 켰을 때 압력이 전혀 변하지 않으면 압축기가 고장났거나 계량 장치에 문제가 있는 것입니다.
파트 7/9: 시스템이 비어 있습니다.
필수 자료
- 냉각 염료
테스트 중에 압력이 감지되지 않으면 시스템이 비어 있고 누출이 있는 것입니다.
- 대부분의 에어컨 시스템 누출은 작고 찾기 어렵습니다.
누출을 억제하는 가장 효과적인 방법은 냉매 염료를 사용하는 것입니다. 염색 키트는 대부분의 자동차 부품 상점에서 구입할 수 있습니다.
제조업체의 지침에 따라 염료를 에어컨 시스템에 주입합니다. 이것은 일반적으로 저압 서비스 포트를 통해 수행됩니다.
염료가 시스템에 침투하도록 합니다.
제공된 UV 조명과 고글을 사용하여 에어컨 시스템의 모든 구성 요소와 호스를 검사하고 발광 재료를 찾습니다.
대부분의 염료는 주황색 또는 노란색입니다.
누출을 찾으면 필요에 따라 수정하십시오.
시스템이 비어 있는 경우 완전히 비우고 재충전해야 합니다.
파트 8/9: 시스템 낮음
시스템에 냉매를 추가할 때 실제로 필요한 양을 모르기 때문에 천천히 하려고 합니다.
작업장이 이 작업을 수행할 때 시스템에서 냉매를 빼내고 무게를 잰 다음 기술자가 정확한 양의 냉매를 시스템에 다시 추가할 수 있도록 하는 기계를 사용합니다.
대부분의 매장에서 구입한 냉매 키트에는 자체 충전 호스와 압력 게이지가 함께 제공되므로 냉매를 직접 추가할 수 있습니다.
1단계: 엔진 끄기.
2단계: 하단 게이지 분리. 저압측 포트에서 게이지 세트를 분리합니다.
- 기능A: 부상을 방지하려면 낮은 쪽에서만 충전해야 합니다.
3단계: 충전 키트 설치. AC 시스템의 저전압 측 연결부에 충전 키트를 설치합니다.
4단계: 엔진 켜기. 엔진과 에어컨을 켭니다.
5단계: 관찰. 키트의 게이지를 보고 키트의 버튼이든 트리거이든 냉매를 추가하기 시작합니다.
- 기능: 냉매를 조금씩 첨가하여 적용 사이의 충진 규모를 확인하십시오.
6단계: 원하는 압력에 도달하기. 게이지가 녹색 영역(일반적으로 35-45psi)에 꾸준히 있으면 추가를 중지합니다. 시스템이 계속 작동하도록 하고 계기판 통풍구에서 나오는 공기의 온도를 확인하여 차가운지 확인하십시오.
7단계: 충전 호스 분리.
시스템에 냉매를 채웠습니다. 시스템을 과충전하지 않도록 하십시오. 너무 많은 냉매도 너무 적은 것보다 나쁘지는 않지만 나쁜 것입니다.
파트 9/9: 에어컨이 여전히 작동하지 않음
그래도 에어컨이 제대로 작동하지 않으면 추가 테스트가 필요합니다.
경고A: 공조 시스템을 합법적으로 수리하려면 특별 면허가 있어야 합니다.
이 시스템은 매우 복잡할 수 있으며 대부분의 차량을 적절하게 진단하려면 다른 많은 도구와 수리 매뉴얼이 필요합니다. 이 단계를 수행해도 통풍구에서 찬 공기가 나오지 않거나 작업을 수행하는 것이 불편하면 에어컨 시스템을 검사할 수 있는 도구와 지식을 갖춘 공인 정비사의 도움을 받아야 합니다.
