브레이크액은 얼마나 자주 교환해야 하나요?
브레이크액을 교환하는 이유는?
기본부터 시작하겠습니다. 브레이크 액은 마스터 브레이크 실린더(GTE)에서 작업자에게 압력 전송기 역할을 합니다. 운전자가 페달을 밟으면 가스 터빈 엔진(밸브 시스템이 있는 하우징에서 가장 단순한 피스톤)이 라인을 통해 유체 압력을 보냅니다. 유체는 작동 실린더(캘리퍼)에 압력을 전달하고 피스톤은 패드를 확장하고 퍼뜨립니다. 패드는 디스크 또는 드럼의 작업 표면에 강제로 눌립니다. 그리고 이러한 요소들 사이의 마찰력으로 인해 차가 멈춥니다.
브레이크 액의 주요 특성은 다음과 같습니다.
- 비압축성;
- 저온 및 고온에 대한 내성;
- 시스템의 플라스틱, 고무 및 금속 부품에 대한 중립적 태도;
- 좋은 윤활 특성.
주의: 비압축성 속성이 먼저 작성됩니다. 즉, 유체는 지연 없이 명확하게 압력을 작동 실린더 또는 캘리퍼로 완전히 전달해야 합니다.
브레이크 액에는 흡습성이라는 불쾌한 특성이 있습니다. 흡습성은 환경에서 수분을 축적하는 능력입니다.
브레이크 액의 부피에 있는 물은 끓는 물에 대한 저항을 감소시킵니다. 예를 들어, 오늘날 가장 보편적인 DOT-4 액체는 230°C의 온도에 도달할 때까지 끓지 않습니다. 그리고 이것은 미국 교통부 표준의 최소 요구 사항입니다. 좋은 브레이크액의 실제 끓는점은 290°C에 이릅니다. 전체 물의 3,5%만 브레이크액에 첨가하면 끓는점이 +155°C까지 떨어집니다. 약 30%입니다.
제동 시스템은 작동 중에 많은 열 에너지를 생성합니다. 정지력은 패드와 디스크(드럼) 사이의 큰 클램핑력과의 마찰에서 발생하기 때문에 논리적입니다. 이러한 요소는 때때로 접촉 패치에서 최대 600°C까지 가열됩니다. 디스크와 패드의 온도는 캘리퍼와 실린더로 전달되어 유체를 가열합니다.
그리고 끓는점에 도달하면 액체가 끓을 것입니다. 시스템에 가스 플러그가 형성되고 액체가 비압축성을 상실하고 페달이 고장나고 브레이크가 고장납니다.
교체 주기
브레이크액은 얼마나 자주 교환해야 하나요? 평균적으로 임계량의 물이 축적되기 전의 이 기술 유체의 서비스 수명은 3년입니다. 이것은 DOT-3, DOT-4 및 그 변형과 같은 글리콜 변형 및 DOT-5.1에 해당됩니다. 실리콘 베이스를 베이스로 사용하는 DOT-5 및 DOT-5.1/ABS 유체는 수분 축적에 더 강하며 5년 동안 교환할 수 있습니다.
자동차를 매일 사용하고 이 지역의 기후가 주로 습한 경우 다음 브레이크 액 교체 사이의 시간을 30-50% 줄이는 것이 좋습니다. 시스템의 어려운 작동 조건에서 글리콜 유체는 1,5-2년마다, 실리콘 유체는 1-2,5년에 4번 교체해야 합니다.
브레이크 액을 교체할 시기를 어떻게 알 수 있습니까?
브레이크 액이 언제 마지막으로 업데이트되었는지 모르는 경우(차를 잊어버렸거나 방금 구입한 경우), 교체 시기인지 이해하는 두 가지 방법이 있습니다.
- 브레이크액 분석기를 사용하십시오. 이것은 에틸렌 글리콜 또는 실리콘의 전기 저항으로 부피의 수분 비율을 추정하는 가장 간단한 장치입니다. 이 브레이크 액 테스터에는 여러 버전이 있습니다. 국내 요구 사항의 경우 가장 간단한 것이 적합합니다. 실습에서 알 수 있듯이 저렴한 장치라도 무시할 수 있는 오류가 있으며 신뢰할 수 있습니다.
- 브레이크액을 육안으로 평가하십시오. 우리는 플러그를 풀고 팽창 탱크를 들여다 봅니다. 액체가 흐리거나 투명도를 잃어 버렸거나 어두워 지거나 미세한 내포물이 부피에 눈에 띄는 경우 확실히 변경합니다.
기억하다! 브레이크 액을 잊고 사고를 당하는 것보다 엔진 오일 교환을 잊고 엔진 수리에 들어가는 것이 낫습니다. 자동차의 모든 기술 유체 중에서 가장 중요한 것은 브레이크 유체입니다.
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