점화 플러그는 얼마나 자주 교체됩니까?
점화 플러그는 엔진 실린더에서 공기와 연료의 혼합물을 점화시키는 부품입니다. 그것은 연료의 연소 과정을 시작하는 전기 스파크 방전을 생성합니다. 자동차 디자인에 어울리는 다양한 사이즈의 캔들이 있습니다. 스레드 길이와 직경, 경화량, 스파크 갭 크기, 재료 및 전극 수가 다릅니다. 최신 엔진에는 일반(구리 또는 니켈) 및 고급(백금 또는 이리듐)의 두 가지 유형의 점화 플러그가 사용됩니다.
점화 플러그의 기능은 무엇입니까?
엔진의 정상 작동은 점화 플러그에 따라 다릅니다. 다음을 제공하도록 설계되었습니다.
- 문제없는 엔진 시동;
- 장치의 안정적인 작동;
- 높은 엔진 성능;
- 최적의 연료 소비.
또한 엔진 설계에서 제공하는 수에 관계없이 모든 양초는 동일해야하며 한 세트에서 더 좋아야합니다. 물론 모든 것이 서비스 가능해야 합니다.
점화 플러그를 얼마나 자주 교체합니까?
몇 가지 기준에 따라 변경해야 합니다.
- 특정 자동차 모델에 대해 제조업체가 규정한 서비스 수명
- 마모 또는 고장의 외부 징후(재 또는 오일 퇴적물, 그을음 퇴적물, 바니시 또는 슬래그 퇴적물, 전극의 변색 또는 용융)
- 엔진 오작동의 간접적 징후(엔진 시동 불량, 견인력 감소, 연료 소비 증가, 가속 페달을 세게 밟았을 때 정전)
- 모터 트리핑(속도 서지 및 진동).
- 저품질 연료를 정기적으로 사용합니다.
점화 플러그 교체 빈도는 차량 모델에 따라 다르며 제조업체의 차량 작동에 대한 기술 권장 사항에 규정되어 있습니다. 평균적으로 기술 전문가는 백금 및 이리듐 양초의 경우 30-90km마다 120km마다 새 소모품을 설치할 것을 권장합니다.
점화 플러그를 얼마나 자주 교체합니까?
착각하지 않고 가스로 전환 할 때 엔진 실린더에 새 부품을 설치 한 후 점화 장치 교체 빈도를 정확하게 결정하려면 제조업체에서 표시하는 마일리지로 안내하는 것이 중요합니다. 종종이 수치는 30km를 초과하지 않습니다. 스파크 플러그 마모는 엔진 작동을 듣고 연료 소비를 모니터링하여 알 수 있습니다. 스파크가 약하면 가스를 점화하기에 충분하지 않으며 일부는 단순히 배기관으로 날아갑니다. .
값 비싼 표본은 예를 들어 구리 막대가 달린 크롬 니켈 양초와 같이 훨씬 오래 지속되며 최대 마일리지는 35000km입니다. 또한 백금 양초를 사용하면 점화 장치를 교체하지 않고도 60000km를 운전할 수 있습니다.
서비스 수명이 좋은 최신 양초 모델은 모든 HBO에 적합하지 않고 4세대부터 시작하는 시스템에만 적합하다는 점을 분명히 이해하는 것이 중요합니다. 브랜드 샘플은 비싸지 만 부품을 덜 자주 변경해야하므로 예산과 자동차 성능에 긍정적 인 영향을 미칩니다.
점화 플러그를 제때 교체하지 않으면 어떻게 됩니까?
많은 사람들이 이미 소모된 제품으로 계속 운전함으로써 교체 비용을 절약하는 것을 선호합니다. 결함이 있는 점화 플러그가 기계 작동에 미치는 영향:
- 연료 소비 증가. 연소실의 압력을 줄임으로써. 엔진 출력이 크게 감소하여 차량 속도가 더 느려집니다. 고속으로 이동하려면 가속 페달을 더 자주 밟아야 합니다.
- 엔진의 불안정한 작동. 장기간 사용하면 점화 요소에 탄소 침전물이 형성됩니다. 클수록 스파크를 형성하기가 더 어렵습니다. 스타터가 공회전 중입니다.
- 엔진 시동이 어렵습니다. 전극 사이의 거리가 증가하여 스킵이 발생하고 스파크가 완전히 사라집니다 스파크 플러그가 엔진 작동에 미치는 영향
- 엔진의 역학이 손실됩니다. 실린더의 장약 폭발로 인해 차량 동력이 완전히 손실될 위험이 높습니다. 모터는 추진력을 얻기가 더 어렵습니다.
- 기계의 촉매 변환기 고장. 연소되지 않은 공기-연료 혼합물은 배기 시스템에서 연소됩니다. 컨버터의 온도가 상승하면 셀이 소손되고 값비싼 부품이 작동하지 않게 됩니다.
- 차는 시동을 걸기가 어렵습니다. 문제는 겨울에 더 자주 발생합니다. 엔진 시동을 걸면 남은 휘발유 한 방울이 양초에 범람하여 한동안 차량 시동을 걸 수 없게 됩니다.
- 피스톤 링의 파괴. 결함이 있는 점화 플러그의 고온은 조기 점화로 이어집니다. 뜨거운 전극으로 인해 공기-연료 혼합물은 피스톤이 실린더의 필요한 지점에 도달하기 전에 폭발합니다. 이로 인해 실린더 벽의 보호용 "오일 쐐기"가 파손됩니다. 피스톤 링, 피스톤 링 사이 및 실린더 벽의 파티션에 가해지는 하중이 증가합니다. 피스톤 시스템이 고장나기 시작하여 내연 기관의 점검이 필요할 수 있습니다.
양초는 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 적절한 선택(자동차 매개변수에 따라) 및 작동을 통해 최대한 효율적으로 사용할 수 있습니다. 적시에 교체하면 엔진의 균일하고 안정적인 작동이 보장됩니다.
